Grudniowe statystyki Modlina

a propos szantazowania, poza tym co wspomnial gosc_f2e7a, wielokrotnie pisano o tym ze WMI ma z FR umowe dlugoletnia, bodajze 10letnia, ktora ma zapobiegac ewentualnemu wykrecaniu numerów przez FR. Wiec jak FR bedzie chcial postawic Modlin pod sciana to chyba dopiero po tych 10 latach.

sauvi, na tym etapie Modlin i tak jest ewenementem w Polsce wśród powstających lotnisk. Oczywiście, że lepiej, gdyby było więcej przewoźników, ale należy pamiętać, jaki to przewoźnik. 1,5 mln pasażerów rocznie to dla lotniska zysk 30 mln z samych tylko opłat za odprawionych. A lotniska w Modlinie akurat FR szantażować nie musi, bo to kura znosząca złote jajka. Korzyści są obopólne, więc zapowiada się na długą i owocną współpracę.

ktoś tutaj trafnie stwierdził: Łódź nigdy nie miała szansy stać się lotniskiem dla Warszawy, powodów jest wiele i pisanie o tym, co by mogło być, gdyby nie powstało lotnisko w Modlinie itd, nie ma sensu. Lotnisko w Modlinie zdaje egzamin jako lotnisko LCC dla Warszawy, a pamiętajmy, ze ma budowę modułową i w każdym momencie można je rozbudować, nie mówiąc, ze trwaja prace nad następną kategorią ILS. No i kwestia położenia i brak ograniczeń w kwestii lotów nocnych...

@gosc_c5a2e: "swietnie" nie wydaje mi sie wlasciwym slowem - dla zadnej firmy zaleznosc od jednego tylko klienta nie jest dobra rzecza (chyba, ze sa powiazania kapitalowe). Szczegolnie, ze ten akurat klient lubi szantazowac lotniska :(

banan, Łódź nigdy nie miała szansy stać się lotniskiem dla Warszawy z bardzo prostego powodu. Jest od niej za daleko. To były pobożne życzenia łodzian. Z Centralnego pociag do Modlina jedzie 40 minut, z Gdańskiego pół godziny, Modlinbus z metra młociny na lotnisko jedzie 25 minut. Dla ludzi z Warszawy pojechanie do Modlina jest rzeczą naturalną, czasami z jednego punktu w samej Wawie do drugiego jedzie się dłużej niż do Modlina. A już nie wspominam dla mieszkańców Tarchomina, Białołęki, Bielan a nawet Żoliborza, którzy do WMI mają tak samo, a czasami bliżej niż do WAW. Natomiast wyjazd do Łodzi 120 km jazdy. Pociąg z Łodzi Kaliskiej na Centralny jedzie 2 godziny 20 minut.

Modlin świetnie odnalazł się jako niskokosztowe uzupełnienie lotniska głównego dla WAW. statystyki WMI nabijają przede wszystkim mieszkańcy aglomeracji warszawskiej, którzy wreszcie mogą latać Francą. Przypominam, że pojawiła się ona w Warszawie dopiero wtedy, kiedy otworzono Modlin.

gosc_b981d Bzdury pisze kolego. Czyli do/z Modlina lata według Ciebie tyle samo mieszkańców Warszawy co Rosjan i Białorusinów? Hahahahaha. Zdecydowana większość pasażerów Modlina to właśnie mieszkańcy Warszawy i jej bezpośrednich okolic. Potem zagraniczni turyści plus biznesowi z Zachodu

@gosc_b981d, bardzo dziwne te badania, znaczy sie, ze do modlina nie lataja zadni cudzoziemcy z wyj bialorusinow i rosjan???? podaj link prosze zebysmy mogli potwierdzic

@marekd - wg badań lotniska w Modlinie zaledwie 20% pasażerów to mieszkańcy Warszawy, 20% kolejnych to Mazowsza-czyli łącznie tylko 40% z Mazowsza, sporo z wspomnienej Polski Północno-Wschodniej- bez lotniska, koło 10% Białorusini, Rosjanie no i parenaście % z reszty kraju. No i jak pisał @marekd- jeszcze 2 lata temu dojazd z Łodzi wołał o pomstę do nieba i otwarcie A2 praktycznie zbiegło się z otwarciem Modlina, które jest 38 a nie 120km od centrum Warszawy, które ma niemalże bezpośredni dojazd pociągiem a tymczasem linia w Warszawy do Łodzi jest remontowana chyba z 7 rok.

do banan86: Łódź jako alternatywa dla Warszawy to nie to samo co Modlin. Do Modlina dojeżdża latać cała północno- wschodnia Polska (co wyszło przy dyskusji o Szymanach). Po drygie parę lat temu jak nie było A2 to dojazd do Łodzi był tragiczny. Do samego Sochaczewa jechało się z Warszawy godzinę a przez Rawę też minimum 2 godz. Przy analizie rozwoju lotnisk brakuje nam danych o miejscu zamieszkania pasażerów którzy latają. Może ktoś je zbiera?

Dla mnie sukcesy Modlina (wkońcu!) pokazują jak bardzo Łódź schrzaniła sprawę, bo też swego czasu miała szansę zostać tanim lotniskiem dla Warszawy. Co by szkodziło władzom miasta/lotniska promować się w kraju i za granicą jako "Warszawa-Łódź". W Europie jest przecież parę lotnisk low-costowych odległych o 120 km. Dodatkowo mogliby uruchomić bezpośrednie połączenie autokarowe spod lotniska do centrum Wawy. I nawet gdyby było dofinansowane przez władze Łodzi to i tak byłoby to tańsze niż teraz płacenie milionów za utrzymanie pustego terminalu

za pare dni lece do modlina, wie ktos czy jest jakis sklep bezclowy na przylotach i czy warto wgl kupowac cokolwiek, ostatnio zobaczylem zdjecia z profilu lotniska na FB i zobaczylem kotlet schawbowy za 30 PLN troche nie powazne te ceny...

Dlaczego niektórzy z Was wychodzą z założenia, że tanimi liniami latają tylko osoby dla których kluczem jest cena? ja latam LCC ze względu na to, że mogę się gdzieś dostać bez zbędnych przesiadek i jest mi to raczej obojętne czy to FR, W6 choć jeśli mogę latam W6 bo wg. ma lepszy produkt i nie okrada mnie tak jak Ryanair przewalutowując dwa razy cenę, ale jeśli nie ma alternatywy lecę FR i też nie mam z tym problemu. Nie wiem skąd jeszcze u niektórych to przekonanie, że Ryanair zawsze jest tańszy, bo z mojego doświadczenia nie mógłbym tego tak stanowczo powiedzieć. Poza tym po co ta pyskówka, który jest lepszy? tańszy? Oba są nam potrzebne, bo dzięki ich konkurencji mamy niższe ceny i szerszą siatkę połączeń bezpośrednich, a przy okazji tanich, więc obojgu życzę równego rozwoju w Polsce i na świecie. Podpisuję się całkowicie pod komentarzami Spotter10, czasami warto na temat spojrzeć w szerszy sposób, a nie ciągle bronić swojego lotniska, jak nie lotniska to miasta, a jak nie miasta to ulubionej linii lotniczej. Latajmy! Cieszmy się życiem i konkurencją w lotnictwie!:)
infomodlin> nie wątpię, że dla lotniska w Modlinie i dla Ryanaira jesteś lojalnym klientem i tego nie oceniam, ale pamiętaj, że tak na prawdę jesteś dla nich kolejnym pax, jeśli się spóźnisz na lot, to cię nie wpuszczą, jeśli będziesz miał nadbagaż każą zapłacić i nie będzie ich wtedy obchodzić to, że jesteś ich "ambasadorem" na tym portalu. Zastanów się zatem, czy na pewno warto ich bronić za wszelką cenę.

jedna jest od pomiechowka kierunek na legionowo a druga od zakroczymia. mieszkam w ndm i nic mi nad glowa nie lata

banan, bo w prasie się nie mówi, tylko pisze

kiwas32@
pewnie że da radę, może nie da się konkurować z FR, ale wynik osiągnąć lepszy jak WAW czemu nie.

gosc_56e00 @
są 2 strony podejścia od strony Zakroczymia i od strony Legionowa ta druga opcja przecina osiedla

skoro rok temu W6 i FR się miescili w modlinie, to czemu gdyby W6 wrócił do modlina to mieliby się nie zmieścić. Fakt, że FR ma teraz wiecej połączen, ale mysle ze daliby radę.

ale ndm nie jest pod sciezka podejcia?

nawet radom kupil 2 autobusy dla paxow a zarzad wmi caly czas uwaza ze to niepotrzebna inwestycja. przed zamkniecie lotniska zwrocili sie nawet do agentow handlingowych z prosba o partycypacje w kasztach zakupu. no ale wmi to lotnisko nowej generacji i paxy moga isc nawet z pomiechowka