Grudniowe statystyki Modlina

W grudniu 2013 lotnisko Warszawa-Modlin obsłużyło 100,4 tys. pasażerów (708 operacji lotniczych). Od wznowienia operacji 30 września do 31 grudnia 2013 port lotniczy w Modlinie obsłużył łącznie 344,5 tys. (2,4 tys. operacji lotniczych).Od początku działania lotniska (15.07.2012) do 31 grudnia 2013 r. włącznie, port obsłużył nieco ponad 1,3 mln podróżnych (8,8 tys. startów i...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

09/01/2014 12:46

«<1234567>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

gosc_b52e0 2014-01-11 13:54

gosc_b52e0

Trzeba to podsumować, bo kilka przekłamań się pojawiło. Na opłaty jakie linia płaci lotnisku składają się opłaty za lądowanie, postojowa hałasowa i właśnie najważniejsza PASAŻERSKA. Inne to przy niej grosze i nie mają żqadnego znaczenia. Pobierana jest od każdego pasażera odlatującego/przylatującego z danego lotniska. W WMI stawka podstawowa wynosi 40 zł, ale są zniżki dla linii za przewiezienie w ciągu roku określonej liczby pasażerów. FR w 2014 zadeklarował 1,6 mln, więc będzie płacił 18 zł za pasażera, a wperspektywie jeszcze mnie jeśli przewiezie więcej pasażerów. To jedyna zniżka pasażerska w WMI, nie ma innych jak tu niektórzy utrzymywali. Teraz WAW. Tam jedyne zniżki opłaty pasażerskiej są za wzrost liczby przewiezionych ludzi w stosunku do poprzednich sezonów o którym W6 nie ma co marzyć. Stawka podstawowa to 60 zł i tyle będzie bulił W6. Podsumowanie: FR w Modlinie 18 zł, W6 na Chopinie 60 zł. Wniosek: W6 w dłuższej perspektywie nie ma żadnych szans na nawiązanie walki z Francą.

gosc_c5880 2014-01-11 13:33

gosc_c5880

@gosc_1854a -czyli tak jak pisał @gosc_f2d8a przy 1,6 mln ruchu Ryan zapłaci za odprawę pasażerów średnio 20 parę złotych a może i bliżej 20. Kosztowo wygrywają z Okęciem a na dodatek niedługo ILS drugiej kategorii- więc to samo co w Warszawie, to po co przepłacać?
Czy to prawda, że w poniedziałek ma być w KTW i WAW konferencja Wizzaira?(pewnie podsumowanie roku, bo na nic innego się nie zanosi).

banan86 2014-01-11 12:54

banan86

obstawialbym ze gdyby Wizz wynioslby sie s WAW (zwlaszcza na trasie do LTN) to prawie na pewno mozna byloby sie spodziewac wejscia EasyJeta

gosc_2bbe5 2014-01-11 12:39

gosc_2bbe5

Ta zniżka 99 procent o którejs jakieś bystrzaki cały czas bredzą w WMI, to zniżka za lądowanie na nowym połączeniu długodystansowym w WMI przez jeden rok. Nie ma nic wspolnego z opłatą za pasażera, która byłaby w WMI wtedy normalna, to znaczy zależna od ilości przewiezionych pasażerów przez linię.

gosc_1854a 2014-01-11 12:34

gosc_1854a

Stawka podstawowa Modlina za pasażera to 40 zł, a potem jak następuje: do 100 tys pax odprawionych przez linię 36 zł, do 300 tys 32 zł, do 500 tys. 30 zł, do 700 tys 28 zł, do 900 tys 26 zł, do 1,1 mln 24 zł, do 1,3 mln 22 zł, do 1,5 mln 20 zł, do 1,7 mln 18 zł, do 1,9 mln 16 zł, do 2,1 mln 12,5 zł. To jedyne zniżki za pasażera w Modlinie. Bardzo przejrzysty system, który motywuje przewoźników żeby zwiększać liczbę odprawionych pasażerów, a lotnisku zapewnia duży dopływ kasy

gosc_645a2 2014-01-11 12:28

gosc_645a2

gosc_0eb69 Odróżniasz zniżkę od opłaty za lądowanie od zniżki pasażerskiej, czyli za odprawienie pasażera? To o czym piszesz to zniżki za lądowanie Ta stawka jest zróżnicowana w zależności od UE, poza-UE, długodystansowe (ponad 5 godzin). Jeśli chodzi o opłatę pasażerską, to w Modlinie jest tylko jedna zniżka, w zależności od ilości przewiezionych pasażerów przez linię. Stawka podstawowa to 40 zł, a potem:
50 001

gosc_f2d8a 2014-01-11 12:20

gosc_f2d8a

Te duże zniżki dotyczą opłat za lądowanie(gdzieś 1,5 do 2 tysięcy), bo w WAW nie przysługują zniżki od opłat za pasażera(a to są dwa różne typy opłat) i tu jest 60 zł(później są dodatkowo zniżki z tytułu wzrostu ruchu, ale skoro W6 notuje spadek ruchu to nie ma co liczyć). Tymczasem w Modlinie przy ruchu 1,6 mln(prognozowanym na ten rok) średnia opłata wyniesie z 23 zł(bo jest wyższa przy pierwszych 50tys i stopniowo schodzi- aż do 5 zł od 3 mln pasażerów), jeszcze zniżki za lądowanie, więc nie ma się co dziwić, że bilety sa tańsze i klienci tanich linii wybierają tańsze linie co widać po rosnącym LF w irlandzkiej linii.

gosc_0eb69 2014-01-11 12:00

gosc_0eb69

"W cenniku wprowadzono zniżki do 99% za lądowanie dla nowych tras (50% w UE i EOG, 70% poza UE i EOG, 99% na lotach trwających >5h)"
"Przewoźnicy będą też mogli uzyskać zniżki w opłatach pasażerskich nawet do 87,5%. Maksymalną zniżkę w opłacie pasażerskiej otrzymają ci przewoźnicy, którzy rocznie obsłużą ponad 3 mln pasażerów rocznie."

W praktyce FR bedzie zawsze placil grosze, bo jak sie jedne znizki skoncza, to bedzie renegocjacja umowy. WMI zgodzi sie na wszystko, bo FR bez WMI sobie poradzi, a WMI bez FR bedzie stalo puste.

gosc_70e4e 2014-01-11 11:55

gosc_70e4e

@gosc_1175b dobrze doczytaj o znizkach od tych stawek.

gosc_1175b 2014-01-11 11:44

gosc_1175b

gosc_008ce Bzdury piszesz kolego. FR płaci Modlinowi normalne stawki z grudniowego cennika opublikowanego przez to lotnisko Za 2013 rok za jednego odprawionego pasażera FR płacił 20 zł, a w 2014 zadeklarował liczbę przewiezionych z/do WMI na 1,6 mln i zgodnie z cennikiem płaci lotnisku 18 zł za jednego pasażera. Im więcej pasażerów tym niższa opłata, powyżej 2 mln to 10 zł już tylko będzie, więc można się spodziewać rozwoju FR w Modlinie. A teraz co do opłat W6 na Okęciu. Podstawowa opłata na Okęciu to 60 zeta, ale Wizz ma zniżki dla nowych tras europejskich 85 procent, więc dotychczas płaciło 9 zł, czyli dwa razy mniej niż FR Modlinowi! Ta zniżka już się kończy, w drugim roku będzie 75 procent, czyli W6 będzie płacić 15 zł. Trzeci rok to zniżka już tylko 50 procent, czyli opłata 30 zł. Potem 25 procent, czyli opłata 45 zeta, aż do pełnej stawki 60 zeta. Wnioski? FR będzie rozwijać się na WMI a W6 zwijać z Chopina

wersatis 2014-01-11 10:26

wersatis

Nie mając bazy W6 zabiera sobie szanse na dobre wypełnienie samolotów. Jeżeli Fr zrobi baze z prawdziwego zdarzenia to W6 będzie miał pozamiatane. Nie przebije, dogodnym godzinami tym bardziej ceną. To na lotach skrajnych godzinowo robi się najlepszą frekwencje. W6 będzie musiał sie przeprosić z LCJ. Skończy sie oddaniem rynku warszawskiego FR.

gosc_466b6 2014-01-11 09:04

gosc_466b6

o jakim wychodzeniu z 'twarza' piszecie? wizz jak zechce to wroci i zapewniam was ze pasazerowie wizza ktorzy tak psiocza na wmi wroca razem z nim. to nie sa szlacheckie pojedynki o honor tu najwazniejszy jest rachunek ekonomiczny

gosc_008ce 2014-01-11 08:11

gosc_008ce

@gosc_204b9 w Modlinie Ryanair ma znizki na wszystko 99%. W WAW pelne oplaty bez znizek dla linii obslugujacej taka ilosc pasazerow to ponad 30 zl.

A jaz znizki 99% zaczna sie konczyc i Ryanair przestanie sprzedawac bilety praktycznie za darmo, to zobaczymy prawdziwy potencjal.

gosc_204b9 2014-01-11 01:56

gosc_204b9

kiwas32: A co to za problem? Wchodzi nowy jesienny rozkład lotów i mają nowe godziny odlotów i przylotów. FR jakoś na razie funkcjonuje bez bazy w Modlinie i daje radę. Tylko że lada chwila W6 skończą się zniżki na Okęciu i trzeba będzie płacić 60 zeta za pasażera. Trzy razy więcej niż w Modlinie płaci FR.

kiwas32 2014-01-10 22:42

kiwas32

gosc_d4f3c: jak wizz mógłby wrócić do modlina bez bazy? Przecież mają baze w WAW. Gdyby chcieli kiedyś wrócić do modlina bez bazy to musieliby przekonwertować całą siatkę połączen z warszawy, a wiec bez porannych odlotów i wieczornych przylotów.

gosc_38ba9 2014-01-10 22:41

gosc_38ba9

gosc_d4f3c 2014-01-10 21:05

gosc_d4f3c

gosc_3e166 Ryan już podjął decyzję o bazie w WMI i nie ma żadnego znaczenia, czy uruchomią do tego czasu CAT II. Ten sezon z minimalnymi przekierowaniami pokazał, że CAT I całkowicie daje radę. Na CAT II bardziej czeka W6, które jego uruchomienie wykorzysta jako pretekst, żeby z twarzą wrócić do WMI, ale nie utworzą tam bazy. Co do bazy FR, to w Modlinie mają być zbazowane 4 samoloty.

gosc_3e166 2014-01-10 18:06

gosc_3e166

Nie znam zapisów i kar, ale Ryanair ma mieć minimum 1,3 mln i co roku minimum 200tys nowych pasażerów(a to spokojnie wykonają bo w tym roku bedzie co najmniej z 1,6 mln). Znając życie port się jakoś zabezpieczył, bo dał niskie stawki(im większy ruch tym taniej co widać w ogłoszonym w grudniu cenniku), ale irlandzka linia jak złamie umowę to zapłaci albo odszkodowanie albo jakis czesciowy zwrot opłat.We wrześniu na konferencji MOL ogłaszał, że chcieliby w ciągu roku utworzyć bazę, ale to zależy od dostarczenia nowych maszyn a ze strony portu instalacji CAT II a ten ma być jeszcze wiosną, także nie zdziwi mnie, że od końca października będzie baza- jeszcze lepszy numer by byl jak zbazowano od razu z 5 maszyn tym samym blokując możliwość powrotu Wizza do Modlina(przynajmniej z bazą) bo szybko dodatkowych płaszczyzn postojowych nie zrobią.

gosc_3790c 2014-01-10 16:55

gosc_3790c

Zgadza się, FR podpisał umowę z Modlinem na 10 lat, gdyby została zerwana to Modlin dostałby ogromne odszkodowanie. Oczywiście Francę byłoby na nie stać, ale po co, skoro Modlin im się bardzo opłaca. Decyzje są już podjęte i przy ogłaszaniu jesiennej siatki połączeń Ryan utworzy bazę w WMI.

sauvi 2014-01-10 15:59

sauvi

@serengeti: to jakos umknela mojej uwadze. A jest to bardzo dobra wiadomosc ! Tlumaczylaby rowniez, dlaczego FR zwija sie z regionow, a w WMI nie.

Kup bilet Więcej