Chopin: 14 proc. wzrost w październiku

Czyli to co pisze user @Kiwas32 (czy jakoś tak), okazuje się być prawdą. Wizz z podkulonym ogonem chce wrócić do WMI, ale WMI stawia warunki. Jak Kuba Bogu, tak Bóg Kubie.

Wizz nie wróci moim zdaniem wcześniej niż latem, będą chcieli skorzystać z największych zniżek, w lipcu , kiedy nasprzedają sporo droższych biletów w szczycie przewozowym z WAW(no co w końcu lepsze a przez to lepsze lotnisko) by ogłosić, że wracają do WMI(bo tam jako nowa linia dostaną pewnie też upusty)-jak ktoś chce zwrócą kasę, ale mało kto z tego skorzysta bo będzie szczyt sezonu, drogo i ludzie zacisną zęby i pójdą za nimi. Mgły nie będą problemem bo jak skończą się marcu góra w kwietniu to później do września włącznie będzie pogoda taka, że CAT I wystarczy a przed październikiem 2014 WMI ma mieć CAT II. Czy wszystkie operacje? Wątpię-BUD będą chcieli zostawić, może i część maszyn zostawią w WAW jako bazę a później samoloty wykonają rotacje do Modlina by na koniec dnia wrócić do WAW(może nie wszystkie maszyny, ale z 2). Może WMI za wszelką cenę nie chce landrynkowych maszyn u siebie? Skoro W6 tam hamletyzował-wróci nie wróci pól roku, narobił nadziei WMI to może pora na rewanż- będą stawiać warunki, robić problemy a poradzą sobie przecież bez Wizza bo Ryanair daje im znacznie większy ruch, chce bazę i nie wypiął się tak na lotnisko, dojdą czartery. To teraz węgierska linia jest na słabszej pozycji a Modlin nie musi się od razu zgodzić. Za pół roku okaże się, że W6 jeszcze bardziej traci w WAW na rzecz Ryanaira i jeszcze chętniej będą chcieli wrócić do WMI, więc warunki nie będą aż tak korzystne(gorsza pozycja negocjacyjna). Na pewno kolejne połącznie Norwegiana i Vuelinga(lepszych low costów)- zapychające przyszłą ,,dziurę" po ewentualnym odejściu Wizziara powodują, że tolerancja władz dla W6 na WAW spada.

WIZZ, już chce wrócić, ale nie wiem dlaczego WMI stawia bardzo wygórowane warunki. Ale chyba wiedzą co robią, Wizz nie ma wyjścia.

to juz jest przesadzone ze wizz wraca do wmi jeszcze tylko kwestia kiedy i czy wszystkie operacje czy tylko czesc

Słyszałem, że Wizz z Modlina będzie latał do Adleru/Soczi/. Bomba sprawa

Dlatego z FR mają 10-letnią umowę, za darmo nie, ale stawki o 30% niższe niż rok temu. CAT I na tyle dni z mgłą wystarczył a dziś niekorzystnie złozył się niski pułap chmur i wiatr zachodni bo na tyle dni można było lądować na kierunku 08 a przecież w przyszłości można zainstalować CAT I. Czy 2,5% przekierowań w szczycie sezonu mgieł z tylko CAT I to tragedia? Nie, średnia roczna wyjdzie niższa a na pewno spadnie po instalacji CAT II.

Mialo byc WMI, a nie W6 na poczatku.

@gosc_9c75c Przestancie pisac takie bajki. W6 przyjmie kazdego chetnego, bo teraz maja jedynie monopoliste, ktory bedzie latal zawsze praktycznie za darmo.
Do tego ktos niezbyt pomyslal i zainstalowal ILS na kierunku 08 zamiast 26. Nie bez powodu ILS-y w GDN, LCJ, LUZ, RZE, POZ, KRK, WRO(obecnie nie dziala), KTW sa od wchodu. Woekszosc ladowan na WMI ILS odbywalo sie z wiatrem, a dzis juz jest za silny i zaraz nastepny bedzie przekierowany(niska podstawa chmur na DVOR od 26)

To pewnie sa bajki- liczy się nie tylko liczba tras, ale przede wszystkim ile będzie pasażerów, ile maszyn zbazują a ostatecznie ile zapłacą. Teraz w sezonie zimowym jest w Warszawie 19 tras. Mimo to jeśli port stawia takie warunki widać, że to Wizzowi bardziej zależy a nie na odwrót jak było parę miesięcy temu. Czyżby zauważyli, że odpływają im pasażerowie- to co pisał @gosc_91315

WMI nie chce przyjąć Wizza, bo ponoć Wizz daje za mało kierunków, lotnisko chce minimum 20.

tak czy siak w6 ma coraz mniej pasazerow i to juz kwestia czasu jak fr bedzie mial dwa razy wiecej paxow od w6 na rynku warszawskim

NA wiosnę raczej nie- krajówki, SNN, ALC,SKG i w kwietniu wynik powinien być koło 150-160tys miesięcznie(no i w kwietniu mgły nie powinny stanowić problemu, więc nie straci port pasażerów na przekierowaniach) ale i W6 będzie miał parę tras, chyba że dalej będą obserwować stały powolny odpływ pasażerów do irlandzkiej konkurencji. Bardziej prawdopodobne na jesień-kiedy utworzą bazę, pewnie zwiększą częstotliwość krajówek i pojawi się kilka nowych tras-to FR będzie miał miesięcznie i bliżej 200tys pasażerów np. X 2014 a może być jeszcze ruch czarterowy.Modlinowi W6 to szczęścia już nie będzie tak potrzebny.

130tys w pazdzierniku wobec 88tys czyli jak jeszcze FR doda pare nowych polaczen od wiosny to bedzie dwa razy tyle co w6

WAW razem z WMI oraz rozbudowanym RDO w przyszłości będą obsługiwać ponad 15 mln pasażerów rocznie ... a LUZ, BZG i LCJ muszą zwiększyć oferowanie kierunków pracowniczych i nie tylko, aby wytrzymać konkurencję mazowieckich portów lotniczych.

NA dodatek W6 dodał parę tras -np. Kutaisi, Tel Aviv, Charków(dużo nie było, zwłaszcza, że część odpalili ostatnio, ale z 3tys pasażerów byłoby mniej) mimo to widać, że pasażerów im ubyło o 3% a odliczając te nowe to i z 5-6% mniej i wątpię, że to przez mniejsze oferowanie miejsc(ucięli liczbę połączeń w tygodniu)- po prostu daje się mocno we znaku irlandzka linia i LF spada i nie da się temu zaprzeczyć, zostaje więc podnoszenie cen a jak wiadomo klienci tanich linii w większości patrzą na cenę, więc podnoszenie może być drogą donikąd- bo z jednej strony będzie tańszy FR z WMI a z drugiej często regularne linie mogą okazać się tańsze a oferują na pewno lepszy standard.Teraz pozostaje pytanie jak długo w dyrekcji węgierskiej linii będą to lekceważyć? Aż w WMI będzie CAT II? Z resztą od wiosny mgły przestaną być problemem a do jesieni 2014 spokojnie uruchomią CAT II, więc można sprzedawać bilety z WAW a np. w szczycie sezonu ogłoszą- wracamy do WMI.

Wizz zrobił w październiku w WAW 88 808 przy 130 800 FR w Modlinie. w ubiegłym roku wynik W6 w Modlinie - 91244.

@gosc_a0c3e-no wez nie rozśmieszaj- po pierwsze mają zniżki i CAT II w WAW, po drugie -prędzej jak latem a raczej wczesną jesienią nie przeniosą się- po pierwsze chcą wykorzystać te duże rabaty a po drugie aż WMI byłoby gotowe-wspomniana druga kategoria. Władzom WMI owszem zalezy na przewożnikach, mają FR, ale nie przesadzaj że nie chca powrotu- to dodatkowa kasa, ale nie będa robili tego za wszelką cenę.

W łodzi? No widać jak się opłaca lotnisko w łodzi. Nikt nie chce stamtąd latać. A z warszawy nikt do łodzi 125 km jechać nie będzie

gosc_3d8f0 raczej z tym lotniskiem Warszawa Lublin to ciut za daleko dla Stolicy to trzecie lotnisko powinno być w Łodzi

Wizzair już chce wrócić do Modlina, ale WMI nie chce go przyjąć.