LOT bez krajówek Eurolotu?
LOT wypowiedział umowę Eurolotowi. Nie chce już zlecać wożenia pasażerów, woli to robić sam - pisze Dziennik Gazeta Prawna.Według gazety Polskie Linie Lotnicze LOT same chcą obsługiwać trasy krajowe, samolotami typu Embraer, które mają pozostać w linii, mimo, że wcześniej przeznaczone były do sprzedaży. LOT ma twierdzić, że obsługa własna obsługa "krajówek" Embraerami...
gosc_16477
2013-08-28 13:19
gosc_16477
Drodzy, zapomnieliscie o jednym istotnym fakcie.. na krajowki wroca...ale EMB 145, nastaly sie na Okeciu przed hangarami, wejda z powrotem do siatki na mniej oblozone polaczenia HEL/TLL/RIX. LO nie bedzie mialo problemu z wypelnieniem EMB 195 do GDN oraz WRO i tak tez pewnie bedzie latac czesciej, za rozsadna cene te rejsy beda oplacale... co na to ELO... czas moze jednak naprawde pisac swoja historie... Niech wyniosa sie do GDN lub KRK i zaczna rozwijac point to point... potencjal z tych portow jest ... miejsca znane... marzy mi sie GDN-ARN, GDN- HEL, GDN- VIE, GDN- ZRH..
banan86
2013-08-28 11:37
ciekawe czemu dyskusja zeszła na temat OLT? Może dlatego, że już wkrótce trzeba będzie robić charge-backi na bilety Eurolotu? :P Ech szkoda...
sauvi
2013-08-28 10:42
@pengos: w pierwszej wersji tj. przed wymowieniem umowy z Eurolotem, LO mial pozbyc sie E170. To zapewne one maja byc uzywane na krajowkach.
pengos
2013-08-28 10:39
@krzysiekl: w artykule nie pisali jakimi embraerami LOT zamierza wozić - ale fakt, mała szansa by miał do tego użyć 195 (choć na pewno koszty per pax by były niższe niż przy 170/175). ERJ 175 jest porównywalny z Q400, a 170 z ATR72 - więc rzeczywiście argument o większej ilości pasażerów był nietrafiony. Za to jeśli chodzi o OLT - to nie tylko upadek inwestora był przyczyną, przede wszystkim mieli poważny problem z płynnością finansową. O ile pamiętam, to dobiła ich blokada przekazania pieniędzy przez banki pośredniczące w operacjach karcianych - a bez pieniędzy to ciężko się lata. Daleki jestem od teorii spiskowych, ale generalnie bardzo dziwnie wyglądała cała afera AG i OLT :)
marcowy
2013-08-28 10:29
marcowy
wroord: mówisz o lotniskach które obsługują 10 mln paxów i więcej. Do czego chcesz się porównywać :)) Rozwój Lufy w Niemczech jest nieporównywalny z żadnym innym krajem z uwagi na silne landy związkowe i bardzo rozporoszony biznes po całym kraju.
krzysiekl
2013-08-28 10:26
krzysiekl
ale ktoś tu zwrócił uwagę że te Embraery wcale nie mają więcej miejsc. (4 więcej?)
a co do OLT to kwestią porażki był upadek inwestora, bo oczekiwanie zysków już na starcie jest egzotyczne, sami obiecywali, że ileś tam nawet lat, mogą latać na stratach:P
a co do OLT to kwestią porażki był upadek inwestora, bo oczekiwanie zysków już na starcie jest egzotyczne, sami obiecywali, że ileś tam nawet lat, mogą latać na stratach:P
pengos
2013-08-28 10:09
Może być ciekawie. Niby lot odrzutowcem jest droższy, ale ATR czy bombardier weźmie znacznie mniej pasażerów niż Embraer. Na trasach typu KRK-WAW, gdzie z powodu niskiej dostępności miejsc ceny są horrendalnie wysokie - może to dać całkiem miły efekt. Zaś Eurolot bez zlecenia na krajówki od LOTu być może będzie musiał się postarać bardziej o klientów krajówek i wreszcie obniży ceny? :)
krzysiekl
2013-08-28 09:17
a wie kto jakie koszty na jedno miejsce ma np. A320 albo A319 w porownaniu z embeerem 175?
to pytanie mozna rozbudowac o koszty na jedno miejsce w A380:>. Trasa powiedzmy KRK - GDN.
to pytanie mozna rozbudowac o koszty na jedno miejsce w A380:>. Trasa powiedzmy KRK - GDN.
gosc_de081
2013-08-28 07:38
@greg0303, o czym Ty piszesz, Lufthansa ma w tej chwili 24 polaczenia bezposrednie z Berlina (do tego 10 sezonowych) i nawet po przejeciu wiekszosci z tych lotow przez Germanwings, pozostawiaja sobie na te chwile 10 polaczen pod wlasna bandera. To o czym Ty piszesz to byly plany juz rok temu zrealizowane. A tak swoja droga to polaczen dalekodystansowych z Berlina na razie nie ma w planach.
smok1
2013-08-28 00:42
@gosc_565a4: jak na luźne dyskusje anonimowych w sumie pasjonatów/klientów/pracowników lotnictwa na publicznie dostępnym portalu to wikipedia jest całkiem dobrym źródłem. Dla obrad zarządu linii lotniczej już niekoniecznie. Dobranoc :)
gosc_a17d5
2013-08-27 23:09
lotfan: piszesz bez sensu. OLT skończyło tak szybko nie ze względu na brak rentowności, bo tylko debil może jej oczekiwać od linii lotniczej w pierwszych miesiącach funkcjonowania, a przez to, że inwestor się rozłożył i okazał się być przekrętem. Można spekulować, czy latanie arbuzami po Polsce nawet za 120 złotych faktycznie byłoby sukcesem czy plajtą, ale na 100% nikt tego nie może stwierdzić. Natomiast pisanie, że z tego powodu OLT upadło świadczy tylko i wyłącznie o ignorancji wypisującego takie głupoty.
gosc_565a4
2013-08-27 23:06
smok1: jeśli wiki jest dla Ciebie najbardziej wiarygodnym źródłem wiedzy, to mogę tylko współczuć i przestać się dziwić temu, że bzdety wypisujesz...
pozpiotr
gosc_63c3d
2013-08-27 23:02
LOT już dawno powinien skończyć z tym rozwydrzonym bachorem jakim jest eurolot, zlikwidować, wciągnąć flotę do siebie, doszkolić swoje własne załogi na turbopropy, zwolnić całą administrację eLO, i mieć święty spokój. Panu Dąbrowskiemu włączył się chyba lokalny patriotyzm ( aka Rzeszów) i zapomniał o tym dla kogo wykonuje 90 proc rejsow. Bez LOTu eurolot pociągnie max. miesiąc i będzie koniec, zatem prezes Mikosz ma wszystkie atuty w ręku i właśnie walnal pięścią w stół. LOT spokojnie poradzi sobie na krajowkach ze swoimi E170, wiec jedynie eLO ma dużo do stracenia. A właściwie WSZYSTKO.
gosc_67e97
2013-08-27 22:25
Wszystkim "rozgrzanym" planami rozwoju Lufthansy w Berlinie polecam krotka historie "rozwoju" Lufthansa Italia i polaczen tejze linii z Mediolanu. Tez bylo/mialo byc duzo polaczen, przez chwile bylo nawet dosyc tanio, a kto jeszcze dzis pamieta Lufthansa Italia?
orro
orro
2013-08-27 22:03
Lotfan, nie porównuj a320 do embriona 175. Arbuz zabiera tyle ile e175, at42 i dh8d.
greg0303
2013-08-27 21:54
greg0303
Plany Lufthansy obejmuja rozbudowe sieci z lotniska BER do 38 destynacji w 16 krajach (wszystkie w Europie) z obecnych 8 destynacji w 3 krajach. Wzrost miejsc w samolotach ma nastapic o okolo 40%, a berlinska flota poszerzona z 9 do 15 maszyn. To tylko plany pierwszej fazy zwiekszenia obecnosci w Berlinie.
smok1
2013-08-27 21:17
@gosc_8f9f3 - vide wiki. Choć jak słusznie pisze arahja pytanie ile z tych planów będzie. Czyli co? Jesli nie trzeci (po co trzy?) hub w BBI to wzmacnianie pozycji Berlina przez "tanią" linię Germanwings? Czy latanie P2P z Berlina a reszta przez huby?
Tak czy siak po otwarciu BBI Lufę czekają ogromne zmiany w siatce.
zobacz link
Tak czy siak po otwarciu BBI Lufę czekają ogromne zmiany w siatce.
zobacz link
Kup bilet
Więcej
Ostatnie komentarze
Więcej
Fijoł: 3 najnowsze embraery trafią do LOT-u
Pekka
Pekka
Bardzo dobrze LOT ciśnie tego Airbusa!...
7 godzin, 26 minut temu