LOT bez krajówek Eurolotu?
LOT wypowiedział umowę Eurolotowi. Nie chce już zlecać wożenia pasażerów, woli to robić sam - pisze Dziennik Gazeta Prawna.Według gazety Polskie Linie Lotnicze LOT same chcą obsługiwać trasy krajowe, samolotami typu Embraer, które mają pozostać w linii, mimo, że wcześniej przeznaczone były do sprzedaży. LOT ma twierdzić, że obsługa własna obsługa "krajówek" Embraerami...
gosc_12339
2013-08-29 06:47
gosc_12339
gosc_8beb5: Od zjednoczenia Niemiec do Berlina wrocilo bardzo duzo koncernow i wielkich firm, oprocz poteznego ruchu turystycznego jest wbrew temu co tu niektorzy pisza liczny ruch biznesowy. Obecnie Tegel i Schönefeld maja okolo 25 mln paxow rocznie, istnieje wrecz obawa, ze BER zaraz po otwarciu trzeba bedzie rozbudowywac. Oczywiscie, ze FRA i MUC maja wiekszy potencjal, ale zaraz po nich jest i bedzie BER.
gosc_9fb59
2013-08-29 06:37
Berlin to również stolica najpotężniejszej gospodarki europejskiej i siedziba urzędów federalnych. CEO Berlin Airports nie ma wątpliwości, że BER będzie kolejnym hubem Lufthansy, ale nie stanie się to z dnia na dzień, tylko stopniowo, tak jak w przypadku lotniska w Dusseldorfie, gdzie przewożnik obecnie stacjonuje około 6 maszyn dalekiego zasięgu. BER ma potencjał stac się trzecim europejskim hubem One World, po lotniskach Londyn Heathrow i Madryt Barajas.
gosc_c0d36
2013-08-29 00:59
Tak.. słabo lata zachodnia polska.... poznań, szczecin i wrocław...
2 razy leciałem ze Szczecina w życiu(mieszkam tutaj), a z Berlina latam praktycznie co miesiąc. Tu są połączenia i jest szybciej. Leciałem do SIN. droga przez WAW jest bez sensu, bo tylko się nadrabia trasę. Zachód polski lata przez BER. szkoda tylko, że zamykają TEGEL bo bliżej...
2 razy leciałem ze Szczecina w życiu(mieszkam tutaj), a z Berlina latam praktycznie co miesiąc. Tu są połączenia i jest szybciej. Leciałem do SIN. droga przez WAW jest bez sensu, bo tylko się nadrabia trasę. Zachód polski lata przez BER. szkoda tylko, że zamykają TEGEL bo bliżej...
arahja
2013-08-29 00:41
arahja
nie zapominajcie że berlin według niektórych rankingów jest w pierwszej piątce najliczniej odwiedzanych turystycznych miast w europie oraz zdecydowanym liderem biorąc pod uwagę przyrost turystów. Frankfurt i Monachium nawet nie są ujmowane w takich rankingach.
gosc_832d6
2013-08-28 22:43
W BER ma sie podobno pojawic Qantas po rezygnacji z FRA, mowi sie jeszcze o kilku innych wiekszych liniach nie nalezacych do *A. Wiec Lufa na pewno nie bedzie patrzec na to bezczynnie. Jak bedzie naprawde to sie okaze po otwarciu.
gosc_8beb5
2013-08-28 22:06
Moze i Berlin jest wiekszy od Monachium ale potencjal ma slabszy ,biorac pod uwage mieszkancow Bawarii oraz okolicznych landow.Natomiast dawne NRD wciaz sie wyludnia,wiec i latajacych jest mniej.Jesli chodzi o zachodnia Polske to juz naprawde slabiutko z lataniem,vide wyniki Wroclawia ,Poznania ,i Szczecina
greg0303
2013-08-28 20:39
greg0303
@arahja: Rozumiem. Czas pokaze jaki kierunek przyjmie niemiecki narodowy przewoznik. Berlin jest ponad dwukrotnie wiekszy niz Monachium i na pewno jest rowniez atrakcyjnym portem dla zachodniej Polski. Pierwsza faza w wykonaniu Lufthansy to jedynie ruch obronny przed zdominowaniem polaczen ze stolicy Niemiec przez Air Berlin.
arahja
2013-08-28 20:26
@greg i o tym mówimy, na razie strategia lufy co do berlina nie jest oczywista. oczywiste jest że berlin zasługuje na duża bazę i jest tam duże zapotrzebowanie na loty bezposrednie po europie i świecie, tylko pytanie czy będzie to hub na wzór fra/muc z feedowaniem połączeń czy maksymalnie wygodna siatka pod mieszkańców berlina i okolic.
greg0303
2013-08-28 19:18
Lufthansa oglosila plany ekspansji w Berlinie w roku 2011, poddajac je zmianom na skutek opoznien otwarcia nowego portu lotniczego. Carlston Spohr przedstawil wizje pierwszego etapu tej operacji (kolejne zapewne poznamy po podaniu oficjalnej daty otwarcia Berlin Brandenburg). Operacje Lufthansy na lato 2013 z lotniska Tegel zostaly mocno zredukowane. Odwolano min. polaczenia do Amsterdamu, Bastii, Budapesztu i Lyonu.
zobacz link
zobacz link
sauvi
2013-08-28 17:40
@greg0303: ten wywiad z panem Spohr jest z listopada 2011 ! Lufthansa oglosila rozszerzony rozklad z Berlina na lato 2012, zanim sie okazalo ze BBI nie bedzie otwarte. Potem troche go przycieli, ze wzgledu m.in. na trudnosci operacyjne w TXL.
gosc_b948e
2013-08-28 17:25
Taaak KRK - GDN to ci dopiero portencjał dla LOT śmiech na sali !!!!!!!!!!!!!!
gosc_ced21
2013-08-28 16:59
greg0303 z kiedy sa te wypowiedzi bo powtarzam Ci ze Lufthansa juz rok temu rozszerzyla siatke polaczen w Berlinie, a tu jest mowa o jakichs 8 trasach do 3 krajow. To juz dawno nieaktualne!
greg0303
2013-08-28 16:43
Mr Spohr said the airline is banking on Berlin and is committed to growing at an above average rate at the new airport. The airline plans include expanding the Berlin network to 38 destinations in 16 countries (all in Europe), which is a sharp increase from the current eight in three. Seat capacity will be expanded by 40% and the Berlin-based fleet will be expanded from nine to 15 aircraft. We are investing in Berlin, Mr Spohr said, and are determined to seize a disproportionate share of capacity growth at Berlin in future. Tak na napisalem, jest to dopiero pierwszy etap operacji Berlin, a jesli znasz plany Lufthansy na kolejne etapy to podziel sie z nami Swoja wiedza :-)
greg0303
2013-08-28 16:40
In the words of Lufthansa passenger CEO Carsten Spohr, Lufthansa plans to expand [its] presence in a manner that we've never done before
greg0303
2013-08-28 16:37
@gosc_de081, Carsten Spohr publicznie oglosil te plany dajac do zrozumienia, ze Lufthansa zdaje sobie sprawe z waznosci swej obecnosci w stolicy Niemiec: In the words of Lufthansa
banan86
2013-08-28 16:18
tak czy owak problem pozostaje: nie ma tak wielu pasażerów żeby był sens puszczać kilka samolotów dziennnie (nie licząc trasy GDN-KRK) a mniejsze oferowanie jest już jednak mniej atrakcyjne
pengos
2013-08-28 16:15
@smok1: nie rozpatruj tego tylko w kontekście korporacji i pracownika - ta nie będzie się pitoliła tylko wyśle w obie strony LOTem :)
Natomiast jeśli mamy małą firmę, to szef będzie wolał polecieć w jedną stronę, załatwić spotkanie a wracając IC popracuje na komputerze. Gdy zaś wyśle pracownika - to po prostu pogodzi się z zaspanym pracownikiem lub (jeśli mądry) powie pracownikowi by przyszedł później lub wcale :)
Natomiast jeśli mamy małą firmę, to szef będzie wolał polecieć w jedną stronę, załatwić spotkanie a wracając IC popracuje na komputerze. Gdy zaś wyśle pracownika - to po prostu pogodzi się z zaspanym pracownikiem lub (jeśli mądry) powie pracownikowi by przyszedł później lub wcale :)
smok1
2013-08-28 16:02
@pengos: racja. Weź pod uwagę to czym pisałem wcześniej. Jak polecisz o ósmej to wliczając dojazdy na/z lotnisko i dworzec to zostaje Ci na spotkanie coś koło 3h. Plus weź poprawkę na to że pracownik który wstaje o 6 rano i wraca do domu po północy następnego dnia efektywnością pracy nie powala (czytaj: śpi na siedząco). Więc racja - dać się da, ale opcja powrotu pociągiem nie dla każdej firmy będzie kusząca. Moim zdaniem będzie to dla biznesu raczej rozwiązanie marginalne.
Kup bilet
Więcej
Ostatnie komentarze
Więcej
Fijoł: 3 najnowsze embraery trafią do LOT-u
Pekka
Pekka
Bardzo dobrze LOT ciśnie tego Airbusa!...
7 godzin, 59 minut temu