Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
gosc_17009
2013-05-23 21:24
Zastanowcie sie o czym piszecie .Ja rozumie ze lata ktos raz w roku i dla nigo nie wazne jest czym poleci byle tanio.tutaj chodzi o cala linie.Zdaje mi sie ze jest to przygotowanie do sprzedazy tej lini
ja nie mowie ze oni jedyni winni, ale swoj udzial maja, przerost zatrudnienia plus jacy przypadkowi dzialacze na kierowniczych stanowsiskach jak w kazdej panstwowej firmie.
gosc_29839
2013-05-23 21:13
shorty nie przesadzaj, czy ZZ spłodziły Central -przepalono oz 400 mln, czy to ZZ przepaliły kilkaset mln na umowach paliwowych, czy tez wreszcie ZZ wyprzedały wszystkie aktywa za ponad 1 miliard i to przepaliły ? Koszty pracownicze spadły jak podaje prasa do ok 8 % z ponad 30 % kilka lat temu . Nie demonizujmy ZZ. Winę ponosi nadzór właścicielski- MSP oraz kiepskie zarządzanie firmą.
gosc_8ca10: nie ma potencjału na 150pax na europejskich kierunkach? Jakoś Wizz, Ryan i LH nie mają z tym problemów...
dobrze jakby p. Mikosz pokazal ta swoja strategie, moze bysmy sie nie domyslali. ja zycze im jak najlepiej ale jak lufa chcial kupic to trzebabylo sprzedac a tak jak zwykle ZZ doprowadza do upadku, jak nie jedna firme w Polsce.
gosc_51cd2
2013-05-23 21:06
gosc_8ca10 - być może masz rację, ale podobnie mówiono że nie da się zapełnic dalekiego dystansu, a jednak okazało sie że wynajety przez Lot wiekszy od B767 samolot A 330 lata pełny , podobnie B777 z ponad 300 fotelami lata pełny. Mozna latac mniejszymi samolotami częściej lub próbować na wiekszych, kosztowo bardziej efektywnych B737-800. Pytanie zasadnicze, co LOT chce robic, dokat latać i kogo wozić. Jak skutecznie zasilać Dreamlinery oraz ruch Europa-Europa.
gosc_56c5f
2013-05-23 20:58
Uk nie jest dla Lo Zadnym symptomem .Niech sobie lataja RYR jak dotad .Tu jest strategia ktora dazy do tego by te czesc przejela LH !
gosc_dc11d
2013-05-23 20:55
Pytam Kto chce sprzedac LOT za zlotowke z B 787 i reszta floty ? to smierdzi .gdzie sa politycy To jes nasza podatnikow Linia .Nasza bo Panstwowa !!!!!~!
Za Piróga odebrane zostały dwa (?) E190. 170 są już we flocie prawie 10 lat. Moim zdaniem dobra decyzja. Jeśli faktycznie chcą stac się hybrydą, a wszystko na to wskazuje, to na pewno nie na E170 i 175
gosc_6db8c
2013-05-23 20:52
jak to ? LHR, BAR, TLV. MAD, KVBP to sa kierunki na conajmniej 150 pax.....A swoja droge wlasnmosc floty LO to jakaśporażka. Kiedy zamowili dreamka bylo powiedziane ze kuuja 4-6 sztuk i kilka opcjii...... na to poszla kasa czesc kasy z mariottu ponoc 35%..... i co stalo sie pozniej w tej chwili conajmniej 4 dreamki powinny byc splacone !! a tu ciagle slychac ze je leasinguja x3 w stosunku do poczciwego sprawdzonego 767
gosc_ae103
2013-05-23 20:45
Przy sprzedazy napewno znikna polaczenia RIX TLL VNO a to sa te na ktorej to trasie pasazerowie z z baltyckich krajow korzystaja z z LO bo todlanich jest lepsza linia niz Utair Svo etc.Lo zastanowcie sie .Chcecie zgasic ostatnia nadzieje jaka jest Pribaltika i ktira lata do WAW jako do Hub /
najgorsze wtym jest to ze p. Piróg wlasnie kupowal EMB teraz jest nowy i sprzedaje ten brak ciaglosci jest tragiczny. sa kierunki gdzie moga sie przydac do dostarczania paxow do HUB WAW. mam nadzieje ze tym razm w koncu ktos to policzyl a nie bo tak sie wydaje. fakt faktem ze udzie z UK narzejkaja ze LOT ich nie dostrzega i lataj innymi liniami. jesli wprowadza A320 to ok, co do B to nie uwazam tego za dobry pomysl bo moim zdaniem trzeba wspierac europe a nie USA.
gosc_a19c2
2013-05-23 20:23
Obawiam sie, ze wiele ciekawych, regionalnych tras na ktorych nie lataja inni przewoznicy (przynajmniej bezposrednio) zniknie. Takich jak Ryga, Tallin, Belgrad...
gosc_8ca10
2013-05-23 19:53
NO nie Gosc06821 czy ty znasz realia ile pax wchodzi na dany lot / Jato znam z racji pracy .Nie ma szans na oblozenie samolotu w jakimkolwiek europejskim kierunku w iloci pax150
gosc_53054
2013-05-23 19:43
Kasjanek .Nie zyesz w Polsce .Tylko 4 polaczenia moga liczyc w siatce Europejskiej na 737.Reszta to swietne samoloty typu Embraer .Mysle ze chodzi o to jak tanio sprzedac nasza linie ..Czekam na argumenty ,jakiez to samoloty beda barziej ekonomiczne na polaczeniach w Europie ?
gosc_5cda2
2013-05-23 19:35
To jes wielki blad .Chyba ze wszystkojets juz ustalone ,Macie klase napiszci otym .Jestescie najwiekszyn portalem lotniczym w Polsce !!
gosc_06821
2013-05-23 19:30
Bardzo dobra decyzja. EMB z rodziny 170/175/195 są mniej efektywne kosztowo od np B737-800 czy A320 przy czym spalają niewiele mniej paliwa. O Cargo już nie wspominając. Jeśli prawdą jest że LOT chce rozwijać chartery oraz połączenia europejskie to tylko na samolotach 737-800 ewent na A320, wtedy logicznym jest wychodzenie z EMB, po co dywersyfikować flotę, należy ja unifikować, dążyć do jak najmniejszej liczby typów i podtypów.
gosc_509a3
2013-05-23 19:29
Kasjanek: latwiej uzbierac $ na oplaty lotniskowe, ale trzeba jeszcze jakos wypelnic samolot, poza tym oplaty lotniskowe sa uzaleznione od wielkosci samolotu, za wieksze sa wyzsze. Brak samolotow sredniej wielkosci byl/jest sporym problemem CSA, ktore nie potrafi ich zyskownie zapelnic, a mniejszych samolotow nie posiada.
usuniety
2013-05-23 19:22
Niektorzy tak pisza o tym ze E170 sa w sam raz dla LOT, otoz 737 czy A320 sa wprawdzie wieksze ale zabieraja na poklad o wiele wiecej pax dzieki czemu o wiele latwiej uzbierac $ na oplaty lotniskowe. A tak LOT lata np. do Barcelony, czy Londynu na regionalnych samolocikach podczas gdy potencjal jest wiekszy.
gosc_0115c
2013-05-23 19:18
Ciekawe, czym teraz te 170-tki zastąpią, skoro trochę pozamykanych tras przywrócili. Mam wielką nadzieję, że pan Mikosz pomyśli dobrze i coś z tym zrobi.