Lotnicze "wróżby" Tygryska na 2016
Tygrysek2
Czyli fakty, wiele rzeczy się sprawdziło, o których tu pisałem. Oto co uważam o 2016 na polskich lotniskach:
WAW - stabilny rozwój siatki, ale szału nie będzie. Możliwe przeniesienie lotów Ryanair do GDN i WRO, ale również wzrosną ceny, czyli koniec lotów za 18 PLN RT.
KRK - dużo nowych połączeń, głównie sezonowych. Niestety raczej szybko się zamkną i w 2017 będzie ich mniej.
GDN - sporo nowości, rozszerzenie oferty jednego z przewoźników już latających w Gdańsku.
KTW - rekordowy wzrost pasażerów, dużo niezwykłych kierunków (głównie czarterowych).
WMI - niezbyt satysfakcjonująca ekspansja Ryanaira, jednak Modlin dostanie niespodziewany kierunek. Brak nowych linii w 2016.
WRO - kilka nowości o których pisałem już się sprawdziło. Dojdą kolejne i nowa linia. Również pojawi się baza pewnej linii...
POZ - to będzie słaby rok dla Poznania. Obcięte loty regularne, za to nowości czarterowe.
SZZ - nowe kierunki na południe Europy. Nowej linii chyba nie będzie.
RZE - Dużo niespodzianek dla Rzeszowa w 2016: loty do atrakcyjnych miast i nowa linia. Niestety plotki o Delcie są nieprawdziwe. Również CSA może zamknąć loty.
BZG - loty na północ Europy (Bergen, Oslo, Sztokholm). Ekspansja LH, o której mówiłem już została ogłoszona. Estonian nie wejdzie do Bydgoszczy.
LCJ - w Łodzi będzie zastój. Prawdopodobnie ucieczka CSA i cięcia od Adrii. W czarterach również kiepsko; możliwe spadki w porównaniu z 2015.
LUZ - brak nowych linii, za to pojawią się nowe miasta, niestety kosztem cięć innych lotów.
RDO - pojawi się linia, która wygeneruje pewien ruch, większy niż CSA czy AB. Sporo dobrego wydarzy się jeszcze dla RDO.
SZY - sytuacja lepsza niż w RDO, ale nie powali. Sezonowo będzie trochę turystów.
gość_db61d
2015-12-22 19:29
gość_db61d
@50884, czytaj dokładnie te wywiady. Prezes powiedział, że najpierw przeanalizuje rozwój w Azji, zaś potem uruchomi nowe połączenia do Europy - uruchomił już jedno, do DUS, jestem przekonany że Warszawa będzie następna. Nie mają w siatce żadnego miasta w tej części Europy, a w Niemczech obsługują już trzy porty. Gdzie teraz jeśli nie do WAW? Przypominam, że Singapore Airlines ma code-share z LOT-em.
gość_50884
2015-12-22 19:06
Interesujace teorie, ale z jednym sie nie zgodze. Singapore juz nie raz mowil i podkreslal, ze w przyszlym roku i najblizszych latach nie ma w planach lotow do WAW.
Nawet byl tu wywiad od kogos z SQ i bylo jasno powiedziane, ze nic takiego nie nastapi.
A Turkish jak juz wejdzie do Polski w koncu to na pewno oprocz KRK bedzie tez GDN.
A jak bedzie to sie przekonamy.
Nawet byl tu wywiad od kogos z SQ i bylo jasno powiedziane, ze nic takiego nie nastapi.
A Turkish jak juz wejdzie do Polski w koncu to na pewno oprocz KRK bedzie tez GDN.
A jak bedzie to sie przekonamy.
gość_d0939
2015-12-22 19:00
Ty, Estonian nie wejdzie do Bydgoszczy bo go już nie ma. Padłem normalnie. Wielkie wróżby. Wg mnie to dziecinna analiza, odstająca od rzeczywistości.
gość_7c871
2015-12-22 18:21
Oj Tygrysku trochę CIę fantazja poniosła, hmm o czarterach pewnie wiesz ze strony TUI, tak już pojawił się rozkład na 2016 rok. Wszystkie te Twoje przepowiednie są słabe... codziennie pisałeś o czymś innym :)
Kelo
2015-12-22 18:14
Kelo
Easyjest coś na pewno obstawi, Norwegian coś się obija ostatnimi czasy ewidetnie. Mówiąc o bliskowschodnich liniach Etihad czy Emirates/FlyDubai mają rozbudowane floty, mają ciągłe nowe dostawy, dobrą umowę dwustronną z Polską... można by tu wymieniać. Jednak nie szaleją w Polsce o czym to świadczy? pewnie nie widzą dużego potencjału lub większy hajs do wożenia zwęszyli w pipidówkach na zachodzie niż w naszej stolicy i regionach. Szkoda, że w 2016 wycofują A330-200 bo liczyłem, że przylecą nimi do Balic :/ Teraz pytanie do jakiegoś znawcy. Jeśli Warszawa ma kod E to mogą regularnie do nich zacząć latać na A380-kod F? (nie mówię tu o jakiś lądowaniach awaryjnych czy przylocie pokazowym jak Lufa) Analogiczna sytuacja np czy do Krakowa/Gdańska itp. czy mogą na kodzie E (777-300) latać regularnie jeśli lotnisko ma kod D? LOT latał szerokim kadłubem do 2010 niby ale ich byłe benki 767 to był kod "D"
gość_16fea
2015-12-22 17:47
CZeść kelo Widzę że tygrysek2 na dopalaczach pisał Zgadzam się z Tobą TK poza WAW na razie nie wejdzie Brak zgody LOTu Kiedyś nawet czytałem artykuł z przedstawicielem Tk I On też narzekał na LOT bo chętnie by weszli do Krakowa czy Gdańska Jedna z wymienionych linii pewnie wejdzie do Krakowa pewnie francuska Gdzieś niedawno czytałem w angielskiej prasie rozmowe z szefem Emirates który ogólnikowo ale podkreślił że Europa Centralna jest dla nich jeszcze nie zagospodarowana To oczywiście niczego nie przesądza ale Kraków i 4 mln. pasażerów to jedno z niewielu lotnisk w tej części Europy gdzie ewentualnie mógłby wylądować Ewentualnie kraje bałtyckie Nadal uważam że na loty interkontynentalne za wcześnie
Makswarych
2015-12-22 17:40
Makswarych
@kelo @tygrysek Air Transat lata np. do Nantes we Francji, oraz teraz uruchamiają Zagrzeb, a KRK ma o wiele większy potencjał niż któreś z tych lotnisk. LOT będzie musiał współpracować z Turkishem i ci powinni wejść do Polski już niedługo. Singapore odbiera część A350 w 2016 i nie wykluczam, że jednego podstawią do WAW. Generalnie WAW ma duże szanse na 12 milionów, z tyloma nowymi połączeniami, głównie ze strony LOTu. Easyjet powinien coś nowego uruchomić z KRK. Waszym zdaniem jakie są szanse na innych bliskowschodnich przewoźników w Polsce, np EL AL na trasie KRK/KTW-TLV, Etihad WAW-AUH czy Iranair ( bo LOT ma mieć do IKA tylko cargo )?
gość_db61d
2015-12-22 17:33
Ja jestem niemal pewien, że w 2016 roku połączenie z Warszawą ogłosi Singapore Airlines lub Garuda Indonesia, a Emirates ogłosi drugą rotację dziennie. To będzie rekordowy rok dla Krakowa, też z powodu nowej linii lotniczej, a nowa linia lotnicza zacznie latać do Gdańska.
Kelo
2015-12-22 17:26
Makswarych: LOT nie ma samolotów nie będzie long haul, Air Transat też mała linia, żeby szaleć i otwierać w PL. Do powrotu SU to musiałyby sankcje zostać zniesione i się poprawić sytuacja gospodarcza w Rosji, żeby wrócili z tym połączeniem. AF lub Transavia, EI przylecą na pewno do Krakowa. Turkish nie ma szans szaleć, bo nie ma woli współpracy ze strony LOTu- najwyżej ugadają się na większą częstotliwość z Warszawy do Stambułu + ewentualnie Ankara.
Tygrysek2
2015-12-22 17:20
@Makswarych, tak, o SFO pisałem pierwszy raz już latem :) Ale Singapore na bank nie wiejdzie do WAW, Rotterdam też wykluczam. Aeroflot do KRK też raczej nie wróci w 2016, na TK też są marne szanse. Za to spodziewałbym się Air Baltic lub TAP (jeśli już mamy precyzować co się wydarzy w polskich portach lotniczych.)
@garcba Nie wiem jakie linie będą we WRO, na razie ciężko to określić, a w KTW będą też reguralne nowe loty, ale jednak czartery zdominują zniw KTW.
@garcba Nie wiem jakie linie będą we WRO, na razie ciężko to określić, a w KTW będą też reguralne nowe loty, ale jednak czartery zdominują zniw KTW.
Makswarych
2015-12-22 17:00
Po pierwsze, Estonian Air nie wejdzie do Bydgoszczy z jednego najważniejszego powodu: zbankrutował. Po drugie, w WAW przepowiadam Singapore Airlines i być może Air Transat w KRK. Tak bardziej realnie, liczę na powrót KRK-SVO. KLM wejdzie do GDN, a AF i Turkish do KRK. Być może też Aer Lingus. Nie wykluczałbym trasy WAW-Rotterdam by Transavia i WAW-CAI by Egpytair. LOT z long haul poleci też do SFO. Oto lotnicze wróżby na 2016 w dodaniu do Tygryskowych.
W Radomiu powstanie Radom Airlines i będzie ostrą konkurencją dla AF/KLM, Lufthansy i Emirates ;)
W Radomiu powstanie Radom Airlines i będzie ostrą konkurencją dla AF/KLM, Lufthansy i Emirates ;)
garcba
2015-12-22 16:39
Naprawdę w KTW tylko czartery?? :/
Możesz zdradzić jakie to będą nowe linie we WRO?
Możesz zdradzić jakie to będą nowe linie we WRO?
gość_605f7
2015-12-22 16:23
Że niby w Lublinie nie bedze nowych lini? No chyba cie Tygrys pogieło! I że nowe loty kosztem istniejących...bez komentaża!
Kup bilet
Więcej
Michalina12
wroord