Musimy prosić polskich decydentów, aby wreszcie odnieśli się do tej nienotowanej w historii zapaści na rynku lotniczego. Chodzi oczywiście o planowanie gigantycznych inwestycji infrastrukturalnych. Wiemy, że nasze prośby trafiają w próżnie, a pytania bardziej szczegółowe mają charakter retoryczny. Musimy je zadawać, gdyż chodzi o nasze wspólne pieniądze. Wydawane już teraz. I o plany wydatków gigantycznych. Wciąż słyszymy, że CPK będzie kołem zamachowym dla gospodarki. Ekonomiści zgadzają się, iż inwestycja infrastrukturalna może mieć taki efekt, ale pod warunkiem, że będzie potrzebna i rentowna. Tu dochodzimy do drugiego punktu powiązanego z CPK. Chodzi o przyszłość LOT-u. Tak, jak w przypadku CPK codziennie jesteśmy zarzucani materiałami, które tylko z niewielką przesadą można nazwać propagandowymi, to w przypadku kwestii zdecydowanie bardziej aktualnej trwa cisza. A przecież nikt dotychczas nie odwołał najbardziej ogólnej koncepcji rynkowej dotyczącej CPK. Ma to być wielki międzynarodowy hub, konkurujący z gigantami. Jeżeli tak, to, jaka linia będzie w nim bazowana, skąd będzie ona pozyskiwała kilkanaście milionów pasażerów tranzytowych, koniecznych do wypełnienia tego nowego hub-u oraz dzięki czemu uzyska przewagę konkurencyjną i stabilność finansową, w wyjątkowo trudnych warunkach rynkowych. Dopóki nie uzyskamy odpowiedzi na te pytania i choćby zarysów prognoz ruchu dla CPK będziemy mieli prawo nazywać materiały o CPK propagandowymi. I konieczne uzupełnienie – to propaganda bardzo kosztowna.