“Chińska wielka trójka” przewiozła 340 mln pasażerów w 2017 r.

W rekordowym dla chińskiej branży lotniczej 2017 r., każdy z przewoźników w 2017 r. przewiózł ponad 100 mln pasażerów.

Najwięcej, bo ponad 126 mln pasażerów, przewiozły linie lotnicze China Southern Airlines, co oznacza 10,2 proc. wzrost w skali rok do roku. Trzonem działalności linii pozostały przewozy krajowe, na których na pokładach przewoźnika z Guangzhou gościło 109 mln pasażerów, o 10,3 proc. więcej niż przed rokiem. Jeszcze szybciej, bo o 11,1 proc. rosła liczba pasażerów na kierunkach międzynarodowych. Ostatecznie na trasach tych podróżowało 15,4 mln pasażerów.

W 2017 r. średni współczynnik wypełnienia linii China Southern Airlines wzrósł o 1,7 proc. i wyniósł 82,2 proc.

Na 2018 r. przewoźnik zapowiada rozszerzenie siatki połączeń do Stanów Zjednoczonych, czemu sprzyja pogłębione partnerstwo z liniami American Airlines - w marcu ubiegłego roku amerykański przewoźnik nabył 2,68 proc. udziałów w China Southern.

Linie lotnicze China Eastern przewiozły w ubiegłym roku ponad 111 mln pasażerów, co stanowi 9 proc. wzrost w porównaniu z ubiegłym rokiem. Liczba pasażerów przewoźnika na trasach krajowych wzrosła o 10 proc. i wyniosła 93 mln osób, podczas gdy na trasach międzynarodowych wzrosła o 2,4 proc., wynosząc łącznie 14,7 mln osób. W 2017 r. średni współczynnik wypełnienia samolotów China Eastern nieznacznie spadł (-0,2 proc.) do poziomu 81,1 proc.

Linie lotnicze Air China w 2017 r. utrzymały swój status trzecich pod względem wielkości linii lotniczych Chin, przewożąc łącznie 102 mln pasażerów, o 5,1 proc. więcej niż przed rokiem. Przewozy pasażerskie linii na trasach krajowych wzrosły o 6 proc. do poziomu 83,5 mln pasażerów, natomiast na trasach międzynarodowych o 2 proc. do poziomu 13,5 mln pasażerów. W 2017 r. chiński przewoźnik narodowy poprawił swój średni współczynnik wypełnienia o 0,4 proc., osiągając średnie wypełnienie na poziomie 81,1 proc.

Zgodnie z prognozami IATA z października ubiegłego roku, Chiny do 2022 r. staną się największym rynkiem lotniczym na świecie wyprzedzając Stany Zjednoczone. 

We wrześniu Boeing prognozował, że w ciągu najbliższych 20 lat linie lotnicze z Chin kupią ponad 7,2 tys. samolotów o wartości ponad 1,1 bln dolarów, czyli o 6,3 proc. więcej maszyn niż producent prognozował w 2016 r.

W 2017 r. linie lotnicze Air China oraz China Eastern Airlines ogłosiły, że przestały być spółkami państwowymi (SOE), stając się spółkami z ograniczoną odpowiedzialnością. Zmiana ta została zainicjowana przez Rząd Chin.

fot. Tomasz Śniedziewski, Dominik Sipiński