Iran Air zamówi 109 airbusów, w tym A380

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
25 stycznia 2016 14:10
14 komentarzy
Irańskie linie Iran Air zamówią 109 airbusów, w tym największe samoloty pasażerskie na świecie - A380. Przyszły kontrakt opiewa na kwotę około 22 mld dolarów amerykańskich.
Reklama

Według najnowszych informacji przyszłe zamówienie 109 samolotów Airbusa dla Iran Air będzie rozłożone na 8 A380, 16 A350-900, 45 A320ceo/neo oraz 40 A330.

- Chcemy kupić osiem airbusów A380, które będą dostarczane od 2019 r. - powiedział Reutersowi Asghar Fakhrieh Kashan, wiceminister transportu Iranu.

- Transakcja na około 130, w większości nowych samolotów, ma się zakończyć jeszcze w tym tygodniu. Kontrakt zawiera także zamówienie 16 A350-900 - dodał Fakhrieh Kashan.

Wiceminister potwierdził również, że Iran jest zainteresowany samolotami regionalnymi i prowadzi rozmowy z Mitsubishi (MRJ) i kanadyjskim Bombardierem oferującym CSeries. Natomiast prywatne irańskie linie prowadzą rozmowy z brazylijskim Embraerem i rosyjskim Suchojem.

//www.pasazer.com/img/images/normal/airbus,a380,lbg,pbozyk2.jpg
Obecnie flota Iran Air składa się z 45 samolotów: 13 airbusów A300, dwóch A310, sześciu A320, sześciu boeingów B747-200, 16 fokkerów F100 oraz dwóch MD-82.

Fot. Piotr Bożyk
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
demar 2016-01-27 06:47   
demar - Profil demar
@5fb84: O sprzedaż A350 to się nie martwię - na razie muszą zwiększyć produkcję, bo niezrealizowane zamówienia (762 sztuki) wystarczą na wiele lat produkcji.
Model A350-1100 technicznie jest możliwy i Airbus przygotowuje się na niego. Ale dopóki nie będzie wystarczającej liczby zamówień (np. co najmniej 50, czy 100) to nikt go nie zaprezentuje.
Parametry są dość oczywiste: dłuższy o 9 ramek (5 z przodu, 4 z tyłu), czyli o ok. 5,72m od wersji -1000. Silnik i podwozie od -1000, wzmocnienie kadłuba w części centralnej, lekkie modyfikacje skrzydeł i stateczników. Orientacyjnie: długość: 79,5m, +8t OWE, pax: +12B i +27Y, cargo +8 LD3, zasięg -1400nm.
Problem z nazwą, bo -1100 się nie sprzeda. Być może -1900? Albo A351-900?

Emirates jest skazany na B777X (bo czym miałby go zastąpić?). Czy kupi A350 (i jakie wersje?) to się jeszcze okaże.
Na razie A350 w liczbie 16 ma zamówić Iran Air.
gość_5fb84 2016-01-26 19:07   
gość_5fb84 - Profil gość_5fb84
Ni zwiększenie dlugosci go raczej nie do konca takie proste hop siup.
No tu masz racje procenty nie kłamią, ale jednak wiele firm użytkuje obecnie 777 i jest spora szansa ze w najbliższej dekadzie wymienia te samoloty wiec rynek jest, kwestia na co wymienia
Podałes tu ze a350-1000 sprzedano 181 to mało jak na program ktory ma juz kilka lat od rozpoczęcia zbierania zamowien dlatego pytanie czy większy model ma szanse przebić -1000 osobiście śmiem wątpić
Mozna zauważyć ze ten kto pierwszy wprowadza dany samolot jakoś wiecej zamowien zbiera vide a380-b747-8, a320neo-b737max, b787-a350 wiec ośmielę sie zaryzykować ze przy 777 i -1100 byłoby podobnie
gość_e083a 2016-01-26 13:51   
gość_e083a - Profil gość_e083a
Jeśli piszemy o Iran Air i B777X wspominając trzech jego regionalnych zacnych konkurentów (Emirates, Etihad, czy Qatar) to trzeba zauważyć, że te trzy linie zamówiły razem 235 sztuk z 306 B777X (ok. 77%). To zdecydowanie więcej niż dla A380 (160/319 czyli ok. 50%), czy A350-1000 (59/181 czyli ok. 33%). Innymi słowy cały program B777X zależy od tej trójki i na pewno Boeing nie jest z tego tytułu szczęśliwy.

Rynek zmusił Boeing do wycofywania się z programu B747 i dlatego firma powiększa możliwości B777 - to bardzo rozsądny ruch.

Z drugiej strony Airbus odwleka nakłady związane z A380neo i myśli o A350 większym niż -1000. To też wygląda rozsądnie, ale nazwa "-1100" jest mało marketingowa i pewnie trwa już wewnętrzny konkurs na jego nazwę.
Rynek samolotów większych niż 400pax nie jest zbyt duży i dlatego proste zwiększenie długości (do ok. 79,5m) kosztem zasięgu pewnie miałoby uzasadnienie ekonomiczne. Silniki 97klbf i MTOW 308-317t są wystarczające. Sprzedaż? Wystarczy, że zablokują popularność B777X - to w walce konkurencyjnej baaardzo dużo (vide A380 vs B747-8).

Na marginesie: czy by było gdyby Emirates anulował zakup 150 sztuk B777X i kupił A350 w wersji od -900ULR poprzez -1000 aż do -1100. I gdyby A350-1100 zamówił także Iran Air?
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama