IAG potwierdza A350-900 dla Iberii

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
10 sierpnia 2014 21:28
5 komentarzy
International Airlines Group (IAG), w której skład wchodzą linie British Airways, Vueling oraz Iberia, potwierdziły zamówienie ośmiu Airbusów A350-900XWB. Nowe maszyny zasilą flotę hiszpańskiej Iberii.
Reklama

IAG zarezerwował także sloty dostaw ośmiu A330-200 dla hiszpańskiego przewoźnika. Kwestie finansowania A350 i A330 zostały wynegocjowane przez IAG w ramach złożonego przez grupę zobowiązania na samoloty dalekodystansowe, które zostało ogłoszone w kwietniu 2013 r. IAG przekazał także na konto Iberii 22 opcje na samoloty A350 oraz 10 opcji na B787-9 Dreamliner.

Pierwsze A330-200 trafią do przewoźnika w 2015 r., natomiast dostawa pierwszego A350-900 spodziewana jest na początku 2016 r. Nowe maszyny zastąpią wycofywane A340-300. Według niepotwierdzonych jeszcze informacji Airbusy A340-600 mają zostać zastąpione samolotami A350-1000 oraz B787-9.



A350 jest najnowszą konstrukcją Airbusa, która ma zastąpić wycofywany model A340 oraz w przyszłości również A330. Rodzina samolotów A350 XWB składa się z trzech wersji pasażerskich: A350-800 pomieści 270 pasażerów, a modele A350-900 i A350-1000 zabiorą odpowiednio 314 i 350 pasażerów. Łącznie zamówiono 742 maszyn A350, w tym 539 w wersji -900.

Obecnie flota Iberii składa się z 74 Airbusów: 13 A319, 11 A320, 18 A321, ośmiu A330-300, siedmiu A340-300 oraz 17 A340-600. Natomiast flota spółki zależnej Iberia Express składa się z 16 Airbusów A320. Dla Iberii pod marką Iberia Regional lata także linia Air Nostrum, która posiada 41 samolotów: pięć ATR-ów 72-600, 15 Bombardierów CRJ200, 11 CRJ900 oraz 10 CRJ1000 NextGen.

Hiszpański przewoźnik posiada zamówionych 25 samolotów: dwa Airbusy A319, dziewięć A320, dwa A321, osiem A330-200, cztery A330-300 oraz osiem A350-900XWB.

Piotr Bożyk,
Fot. Airbus Media
Reklama
Pasazer.com na Facebooku
...wczytuję...

Ostatnie komentarze

 - Profil
demar 2014-08-13 10:57   
demar - Profil demar
Gdy A340 wszedł na rynek sprzedawał się całkiem nieźle. Był ówcześnie jedyną 4-silnikową alternatywą dla B747. Dobiło go wejście na rynek dużych dwusilnikowych modeli, szczególnie B777-300ER od roku 2004. Oferował wiele – każdy kto leciał A340-600 np. Lufthansy to wie o czym mowa. A najważniejsze, że zdobył doświadczenie i zrobił miejsce dla A380. Myślę, że Airbus nie żałuje decyzji o A340. Jak już to tego, że A350 wypuszczają dopiero teraz.
PS. Virgin Atlantic oddaje na razie A340-300 z lat 1993-97 (ok. 20-letnie).
pablakiss 2014-08-13 08:39   
pablakiss - Profil pablakiss
To prawda,., sa paliwozerne,., ale o niebo wygodniejsze od 747 ,,,,
gość_aa107 2014-08-13 07:22   
gość_aa107 - Profil gość_aa107
Tez mi szkoda A-340. Jak dla mnie wspanialy samolot. Czesto komfortem bil wszystkie boeingi razem wziete. Nie mowiac juz o przepieknej sylwetce. Ale podobne zdanie mam o A-350 i nie moge sie doczekac jak juz one beda w eksploatacji. Mam nadzieje, ze nie zalicza tyle problemow co okrzyczany i przereklamowany 787.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama