16 stycznia br. ANA oraz Japan Airlines zadecydowały o uziemieniu wszystkich posiadanych Boeingów 787 po tym, jak obydwie linie miały problemy związane z pożarami akumulatorów litowo-jonowych w tych samolotach. Dzień później lotów Dreamlinerów zakazały amerykańska Federalna Agencja Lotnictwa (FAA) oraz Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Najnowsze samoloty Boeinga do dziś pozostają uziemione.

LOT zdążył przed uziemieniem Dreamlinerów odebrać dwa samoloty tego typu. Jeden z nich znajduje się obecnie w Chicago, gdzie utknął po inauguracyjnym rejsie transatlantyckim. Drugi LOT-owski Dreamliner jest zaparkowany w Warszawie.

Ponieważ dostawy nowych Dreamlinerów zostały wstrzymane, LOT rozważa już inne scenariusze, w tym leasing innych samolotów na sezon letni. Pierwotnie do marca we flocie linii miało znaleźć się pięć samolotów typu 787, które miały zastąpić starsze Boeingi 767-300ER. Na chwilę obecną przewoźnik poinformował, że do pierwszych dni marca wszystkie rejsy długodystansowe będą obsługiwane przez maszyny 767. LOT wciąż jednak zakłada, że do 3 marca możliwe będzie wprowadzenie Dreamlinerów na trasy transatlantyckie oraz do Pekinu.

ANA, która posiada we flocie 17 Boeingów 787 Dreamliner, ma duże problemy z zastąpieniem tych uziemionych samolotów. Choć przewoźnik posiada 60 Boeingów 767 oraz 51 Boeingów 777, był zmuszony odwołać już ponad 450 rejsów, głównie krajowych. Straty AN-y związane z uziemieniem 787 wynoszą już 15,4 mln dolarów amerykańskich.

Dominik Sipiński