Raport: Listopad utonął we mgle

tylko, ze wizzair tam bazuje kilka samolotów a Rayn poporstu podlatuje z innych baz i w jego przypakdu straty sa duzo mniejsze

A ja mam nadzieje że nie wróci. Luźno się zrobiło w WAW przez ich odejscie, teraz w dobie przebudowy T1 nie ma tam dla nich miejsca, nie dziwie się, że władze okęcia niechętnie patrzą na ich ewentualny powrót i wcale ich nie zapraszają do powrotu. O takiego przewoźnika nie ma co się bić. Mgła im przeszkadza, dziwne, ze Francy nie przeszkadza, wyniesli się tam i niech tam siedzą, wiedzieli, że nie będzie tam ILSu. Teraz skamlą jak pieski o powrót, myślą, że na okęciu na nich czekają z otwartymi rękami.

goscu_1cf9b, jaka to decyzja ? Mam nadzieję, że Wizzair wróci na Okęcie. Co jak co, ale Wizzair jest linią conajmniej o jedną gwiazdkę wyżej aniżeli Rayanir. Na lotnisku w WAW i tak w swoim segmencie zostanie liderem. Powinien także dostąc spore znizki za otwieranie nowych połączeń (przeciez były zakmnięte). Jezeli o mnie chodzi to naprawdę wolę zapłacić za bilet o 100 PLN rożej aby tylko leciec praktycznie z centrum stolicy europejskiej. P.S. co do ILS.... kazdy gada że to nie pomoże kto go nie ma. PRG i KBP mają je od LAT !!... a poza tym kto w obecnych czasach stawia radiolatarnie VOR/DME ... za kilka lat i tak zostane wycofane !!!!!!!!

Co im po ILS skoro w zimę warunki hamowania na pasie spadają u nich poniżej dopuszczalnych. Sprawdźcie sobie snowtamy z ostatnich dwóch dni.

Dzisiaj w Budapeszcie była burza mózgów w sprawie Modlina. Decyzja już jest podjęta. Jaka? Domyślcie się.

Gosc_df653 policz dokładnie: 20 tys. pax czyli 10 tys. przylatujacych i 10 tys. odlatujacych. Przy 400 tys. PLN w tekscie daje 40 PLN/pax

W krk to już kilka terminów działania kategorii II było powodowane i nic....

gosc_28e15: wspominasz OSL i podajesz je niejako jako wzor operacji lotniczych mowiac o mgle tam panujacej i czytaniu podrecznikow. Warto przeczytac mglista historie wyboru lokalizacji i pozniejszego otwarcia lotniska Gardermoen pod Oslo, bo mozna sporo dowiedziec sie o podejrzeniach o korupcje, tajemniczej smierci dyplomaty w Kopenhadze, przeciekajacym tunelu linii kolejowej prowadzacej na lotnisko i w rezultacie wysychajacym jeziorze na powierzchni, klopotach z sortowaniem bagazu, uszkodzonych samolotach podczas oblodzenia lotniska i ogromnych, zle wydanych funduszach pod koniec XX wieku. Nie tylko w Polsce mamy "mgle".

Pozostaje przeczekać do wiosny- WMI będzie miał ILS a KRK podobno do połowy 2013 ma mieć CAT II. Na kolejną jesień jak znalazł. We WRO CAT II ma być najpóźniej do jesieni przyszłego roku.

Dzisiaj (08.12) znowy FR zamniast w WMI usiadl na Okeciu.. to przestaje byc smieszne.

Ale niemądre gadanie autora na temat sensu instalacji CATII i tego czy warto. Oczywiście że warto. W OSL na jesień non stop panuje mgła a operacje odbywają się najnormalniej na świecie i nawet człowiek nie zaprząta sobie głowy tym że jest mgła. Co do Modlina to generalnie bez sensu położone lotnisko i wystarczy porozmawiać ze starymi pilotami którzy tam latali aby wiedzieć że operacji lotniczych prowadzić się tam raczej nie da(albo będzie to kosztowało port wiele pieniędzy). O tym długo by można dyskutować. Kraków oczywiście ze względu na sporą ilość operacji lotniczych powinien już dawno mieć CAT II i zastanawiać się nad kategorią trzecią. Zresztą są takie specjalne wzory i wytyczne które mówią o tym czy warto inwestować w wyższą kategorię; wszystko zależy od liczby operacji tego czy port jest hubem czy nie, dni mgielnych, ilości pasażerów itp. Przecież to wszystko jest w specjalistycznych książkach wystarczy przeczytać a nie jak to u nas w Polsce pomyśleć, wystawić palec do wiatru i odpowiedź gotowa. Dodam że w BGO specjalnie przesuwano całą drogę kołowania o dosłownie 10m aby móc zainstalować CATII. To dopiero były koszty a jedna było warto(po prostu czytali podręczniki). Podoba mi się podsumowanie autora i dodam że właśnie dlatego że oba lotniska są spółkami państwowymi to NIC się nie będzie opłacało bo przecież chodzi o to aby pieniądze wyciągać

Z tekstu wynika,ze odprawa pasażera odlatujacego z Krakowa kosztuje 2 zl. Stracili 20 tys osób i 40 tys. zlotych. Dziwne.

gosc_a171b: W Modlinie podana jest jedynie cena zakupu systemu ILS-a. Natomiast kwota 10,5 mln zł w Krakowie obejmuje całość przygotowań do wdrożenia kategorii II.

Samo urządzenie kosztuje 3,5 mln, ale do tego dochodzą koszty przebudowy pola manewrowego, stąd tak drastyczny wzrost kosztów.

gosc_a171b CATII to nie tylko ILS. Na koszt sklada się przede wszystkim budowa dodatkowych świateł na drogach kolowania.

Coś mi nie pasuje z tymi kosztami. Modlin zapłacił za sprzęt 3,5 mln. Ten sprzęt podobno nadaje się nawet do kategorii IIIA (oczywiście po zmianach na pasie, płycie itd.). A KRK ma kategorię I i za upgrade do II aż 10,5 mln?

No cóż, kolejny dzień lotnictwa w Mgłodlinie. Myślę, że cierpliwość Józka Varadiego wyczerpuje się i jeszcze jeden taki dzień i Wizzair wędruje na Okęcie.

a kiedy ILS II kat. we WROcławiu??

Modlin leży w rejonie zbiegu Wisły i Narwi, a nie Wisły i Bugu. Bug jest lewym dopływem Narwi

Trzeba brać pod uwagę również i to że nie każdy pilot liniowy ma odpowiednie minima na danym typie samolotu i nawet ILS II kat. w większości przypadków nie jest w stanie zapobiec przekierowaniom.