Raport: Listopad utonął we mgle

Dla przypomnienia:
ILS CAT II - radiowy system podejścia precyzyjnego i lądowania z wysokością decyzji poniżej 200 stóp (61 m) nad wzniesieniem strefy przyziemienia, lecz nie mniejszą niż 100 stóp (30 m) i RVR (widoczność z pasa) nie mniejszą niż 300 metrów (984 ft).
Nawet gdyby dzisiaj działał w KRK kolego buli506uk to przez około 3-y godziny warunki były gorsze niż podane wyżej minima. Jednak samolot z Moskwy A320 mógłby lądować o ile pilot miał takie uprawnienia. Pozostałe loty po pobycie w WAW wróciły z pasażerami z opóźnieniem do KRK.

offtop: wie ktos dlaczego na pierwszy rejs waw-dxb bilety sa po 8000 pln a dzien pozniej juz za 2040 pln????

Mialem te nieprzyjemnosc leciec wczoraj 08.12 z modlina i chyba nigdy wiecej, nikt nic nie wie, obsluga do kitu, wprawdzie po 8 wieczorkiem wyladowaly 3 ryany i odlecialem jednym z nich, ale jak komus zalezy na czasie i troche wiekszej pewnosci ze poleci to szczerze odradzam. Co do wizza to wczoraj chyba zaden samolot tej lini z modlina nie odlecial, wiekszosc przekierowana na okecie a bruksela odwolana. Dosyc chamskim zagraniem bylo 1.5 godziny po odwolaniu lotu puszczenie komunikatu ze zainteresowani zakwaterowaniem w hotelu powinni sie zglosic do informacji, tyle tylko ze w tym czasie juz prawie nikogo z tego lotu w terminalu nie bylo. Na koniec pozdrowienia dla niezle wkurzonego Munka Staszczyka z T.Love ktory probowal tez wczoraj wyleciec z modlina.
A co do decyzji wizza o przenosinach na okecie to ja wole zaplacic te 40-60pln wiecej za drozszy handling ale leciec po ludzku, wiec wcale im sie nie dziwie

@gosc_81495
Że co? Jedyny? Nie sprawdzałem dokładnie ale choćby EasyJet i Aeroflot do Krakowa lądował na Okęciu.

buli506uk: a jak bylo w RZE z organizacja tego przekierowanego rejsu-autobusy itp? dawali rade?

do buli506uk: masz pecha, bo to jedyny lot, który nie wylądował w KRK

Listopad utonął we mgle? Sorry, ale grudzien chyba tez. Wlasnie wrocilem z lotniska z Rzeszowa. Moj poranny lot z Birmingham mial sie zakonczyc w Krakowie, ale podczas dwoch prob ladowania pilotowi nie udalo sie i trzecia proba zakonczyla sie w Rzeszowie. Pol dnia stracone. Wiem ze pogody nikt nie przewidzi, ale na Boga w Krakowie jest podobno drugie najwieksze lotnisko w Polsce, a tu takie jaja. Wsrod wielu lotow byla to moja pierwsza tak bardzo stresujaca i nieprzyjemna proba ladowania. Kiedy cos sie ruszy z tym ILS cat II lub wyzej? Jeszcze troche a linie lotnicze zaczna omijac to lotnisko szerokim lukiem. Krakow Airport fu***ng bollox!

Balice czynne ponownie od 12:44.

ale ILS cat I nic nie da.... za rok bedzie to samo i tak w kolko. dla linii lotniczej najwaznieszje jest zufanie...

jutro lece TXL-KRK i wieczorem KRK-TXL i jestem ciekawy gdzie i kiedy wyladuje ;))

Lotnisko, które pierwsze zainwestuje powaznie w infrastrukture oraz podniesie kategorie ILS, wygra z konkurencja. Przewoznicy dostosuja sie do ils III, jesli lotnisko jest w taki system wyposazone. W Polsce widze szanse dla Katowic, ktore inwestują rowniez w odpowiednia droge startowa. Praga, w której mieszkam, nie ma tych problemów. Powodzenia!

wczoraj Modlin, dzisiaj Balice we mgle (chociaż kilka samolotów rano wylądowało)

Madej pamiętaj, że Wizzowi z powodu przekierowań lub odwołanych lotów rozsypuje się cała "warszawska" siatka połączeń z powodu opóźnień. Oni mają 3 samoloty w WMI, które wykonują dziennie po trzy kierunki. Opóźnienie porannych odlotów powoduje dalsze opóźnienie kolejnych połączeń z WMI tego dnia. Co innego w Ryanair, który bazuje samoloty w miastach do których latają z WMI. Np. jeśli lot STN-WMI łapie opóźnienie, to maszyna która ten lot wykonywała, zastępowana jest w kolejnym rejsie z STN inną maszyną. Dzięki temu Ryanairowi nie rozsypuje się siatka połączeń do końca dnia jak to ma miejsce w Wizzie. Stąd to narzekanie Wizza, Stąd Ryan cicho siedzi.

W KRK nie ma si ekto zająć sprawą upgrade'u ILS do następnej kategorii. Prezes J.P. jest najgorszym prezesem Balic ever. Tak to jest, gdy się się siedzi na kilku stołkach na raz. Można sobie odcisków porobić...

Do edc4f: Jaki jest sens logiczny twojej wypowiedzi?

jest takie powiedzenie "złej baletnicy przeszkadza rąbek u spódnicy" i właśnie idealnie można dopasować zachowanie Wizza do tego powiedzenia. Najpierw psioczyli, że zamykają Etiude i zbierali podpisy wśród pasażerów przeciwko takiej decyzji aby nie pozbawiać warszawiaków taniego latania. Etiude i tak zamkneli więc oni przenieśli sie do T1 ale tam cały czas narzekali na zbyt wysokie opłaty, więc wybudowali im etiude tyle, że poza Warszawą, przenieśli się tam wiedząc jakie wyposażenie lotniska. Teraz tam im źle i zaczynają narzekać na mgłe i chcą wracać na Okęcie a na Okęciu znowu będą miec zbyt wysokie opłaty i kółko się zamyka. Wizz zachowuje się jak rozkapryszona panna.

Problem polega na tym że w Modlinie nawet z kategorią II większość lotów będzie odwoływana :)

nie wrocą a ils nic nie da przy takim położeniu

ale po diabła oni wrócą jak na wiosne w WMI zacznie działać ILS, wtedy znowu będą wracać, bo zaczną skamleć na zbyt wysokie opłaty na okęciu. Niech siedzą tam gdzie się wyniesli i tyle. Sami sie wyniesli znając warunki w WMI a teraz mają humorki bo mgła im przeszkadza.

gosc_d40f2: Masz rację pisząc o mankamentach w Oslo decyzje polityczne,łapówkarstwo tajemnicze śmierci(to chyba nie był dyplomata w Kopenhadze ale jeden z meteorologów)i zabrudzone urządzenia pomiarowe. Chodziło mi o to że tam lotnisko coś potrafiło zrobić, pomimo takich a nie innych decyzji polityków, aby dało się działać w trudnych warunkach. Natomiast u nas słabo to wszystko wygląda. Nawet fakt że oprócz WAW nie ma w Polsce na innych lotniskach LVP co chociażby ułatwiało starty we mgle. Zresztą o Warszawie też warto wspomnieć. Brak CATIII w hubie(nazwijmy to tak). Przecież to najgorszy pomysł(nawet BUD ma trzecią kategorię). A jak powstanie to pewnie z zawyżonymi minimami jak CAT II tylko z RVR 400m. To po co taki idiotyzm. Natomiast na pasie 11 CAT II jest nieczynne prawie od momentu jej uruchomienia mimo,że tam RVR'u potrzeba 300m. Czyli z operacyjnego punktu widzenia to właśnie ten pas powinien być używany w mglistych dniach.Szczególnie że jak są mgły to raczej wiatru nie ma i nie odgrywa on decydującej roli. Ale u nas wszystko jest na odwrót. Mam nadzieję ze mimo wszystko doczekam kilku lotnisk z CAT II w Polsce no i CAT III( o standardowych minimach) w naszym że tak powiem hubie