Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
rafalpd, a sprawdź dobrze:)
coscie sie tak uparli na te A320 - przeciez tylko na kilku trasach beda - reszta na AT7/AT4... Z gdanska A319/320 jest tylko do KRK i WAW. WRO ma tylko WAW na A319/320.
gosc_ef041
2012-02-17 17:50
Co do krotkich lotow w Norwegi andrzeju to pamietaj ze jest na nie ogromny popyt ze wzgledu na to ze samochodem przejechanie wydawaloby sie malych odleglosci zajmuje kilka godzin i do tego spoleczenstwo jest znacznie bogatsze.U nas to nie wyjdzie na A320,po Polsce.Ale jeszcze raz powtarzam w przypadku tej firmy o to chodzi wlasnie
wroord: Za komuny ekonomia nie miała znaczenia. Ceny biletów były brane z sufitu, był nakaz z ministerstwa by na danej trasie samolot latał to latał niezależnie czy to się opłacało. W warunkach rynkowych wiele z tamtych tras nie ma żadnej racji bytu.
gosc_9c7da
2012-02-16 19:07
Dla tych co szukają wersji angielskiej
zobacz link
gosc_72a10
2012-02-16 18:28
Takie teczki są także w innych powiązanych liniach więc o co kaman?
wroord, trasy istniały do połowy lat 70' później sukcesywnie znikały i wszystko latało via WAW. A toczki są " klawe jak cholera" :)
A czy panie stewardessy wystepuja w takich toczkach na glowie? Przypomina to czasy luksusu latania z ery PanAm.
Jesli chodzi o trasy krajowe to takie istnialy jeszcze do lat 80-tych i cieszyly sie duzym powodzeniem, wiec mysle ze jesli OLT nie bedzie cudowac z rozkladem i czestymi zmianami to ma szanse na sukces.
gosc_eeb7a: Dlaczego uważasz, że trasa GDN - WAW jest za krótka dla Airbusa ? Wiele linii lata 737/320 na trasach znacznie krótszych i żyję. LO czasem puszcza 737 do KRK/GDN, Ryan właśnie otwiera KRK-BUD, w Norwegii SK i DY latają 738 z Bergen do Stavanger (155 km) Haugesundu (130 km w linii prostej !!), Oslo, itp.
Co do meritum natomiast nie sposób się nie zgodzić, że za chwilę połowa jak nie więcej tych tras zniknie z systemu rezerwacyjnego, a loty się nawet nie rozpoczną. Przypomina mi to wejście Wizza na Ukrainę. Czy ktoś pamięta ? Z 7 zaplanowanych tras, do dziś została jedna, a na 3 nie odbył się nawet jeden lot. Tu będzię pewnie podobnie. Dziwi zupełny brak krótkich połączeń międzynarodowych w siatce choć trzeba zwrócić uwagę, że mając A320 we flocie można latać po całej Europie, a nie tylko na tak dochodowych trasach jak RZE-KTW czy WRO - LCJ.
wlasnie pomagalem zagranicznemu znajomemu w rezerwacji - brak wersji ang niestety. Na infolinii stwierdzili ze wersja ang/niem bedzie wkrotce. Lekko niestandardowe warunki przewozu maja. Podreczny 8 kg rejestrowany 16 kg. Aleeee.... mozna ich wykorzystac jako linie dolotowa przy takich cenach przesiadajac sie na FR lub W6 w ktoryms innym porcie jesli w danym dniu ceny FR/W6 beda drogie z jednego portu a tansze z drugiego.
gosc_b8245
2012-02-16 09:42
Jest tez i angielska wersja strony, ale ukryta tak żeby przypadkiem ktoś nie znalazł :)
zobacz link
SA w amadeuszu ale jeszcze pod stara marka sprzed wczorajszych "rewolucji" wiec pewne nowy rozklad sie pojawi za jakis czas,
1 O2 406 Y 15MAR 4 GDNKTW HK1 1430 1610 SF3 E
spotter10
2012-02-16 09:16
Qrcze, ale wieszacie na nich psy. Ceny póki co mają dobre. za 2 os. z GDN do KRK round trip niecałe 400 PLN. Qrcze, a lecę w marcu LO za 850 i to wydawało mi się korzystne, bo paliwo na samochód by mnie wyniosło 700 pln. Ale tak jak napisałem gdzie indziej - poczekajmy i zobaczymy, co z tego wyniknie! Nie można oceniać czegoś, co jeszcze nie lata. Siatka ciekawa, pomysł interesujący a wykonanie... to się dopiero okaże.
A wy tylko narzekacie. A czy ktoś widzi jakieś pozytywy????
andrzejk85
2012-02-16 07:04
No to jest dziwne że przewoźnik utrzymuje dwie strony www. Jedna OLT Express a druga OLT JetAir. Bez sensu. Kolejna rzecz, dlaczego strona OLT Express nie ma angielskiej wersji językowej? Czy tylko Polacy będą latać?
gosc_eeb7a
2012-02-15 23:43
Połowa tych połączeń i tak zostanie zlikwidowana po okołu 4 tygodniach. Cała ta firma i jej poprzednicy Jetair, OLT Jetair i zapewne rychli następcy są mało poważni. Zmieniają co chwile trasy, nazwę firmy i co tylko jest możliwe. Wszystko to śmierdzi jakimiś przekrętami. A latanie po Polsce na trasie Gdańsk-Warszawa Airbusami to raczej mało ekonomiczne. Samolot nie zdąży się rozpędzić i już musi lądować. Poza tym czy znajdą na tę trasę 150 pasażerów na kilka lotów dziennie, gdy tak samo lata Eurolot? Wróżę krótką przyszłość na większości tras. Nie zdecydowali się wejść do Zielonej Góry na loty do Waw pomimo wysokich dopłat, Bydgoszcz pominęli bo już tam byli i są spaleni. Brak profesjonalizmu.
gosc_70c0c
2012-02-15 23:32
Burdel mają. Do końca marca można kupić GDN-KTW-RZE, potem się nie da, czemu? Inna rzecz, w spisie agentów reklamują stronkę
zobacz link, oczywiście na tej stronie ich biletów nie da się kupić, Jewrolotu zresztą też. Jak ktoś nie umie szukać, to dostanie tam propozycję GDN-KRK SASem przez CPH i cholera wie coś jeszcze za 4 tysiące. HORROR. A niestety ludziska tak szukają. Więc jak to jest z dostepnośćią JetAira w GDSach? Może sprawdzi ktoś kto ma dostęp?
gosc_31e89
2012-02-15 23:31
Troszkę dziwne mi się wydaje oferowanie w weekendy na trasie WAW-GDN. Skoro w piątki jest 6 rejsów z WAW do GDN, a w sobotę 2 (mimo, że na razie nie ma ich w rozkładzie), to jak ci wszyscy pasażerowie mają się pomieścić tylko w jednym rejsie z powrotem w niedzielę? :-( Czy to nie za mało możliwości powrotu z weekendu w GDN do WAW, w porównaniu do oferty na wylot?