Emirates: Większy samolot do Pragi

Od stycznia linie Emirates będą latać z Pragi większym samolotem. Dotychczas na trasie z Pragi do Dubaju przewoźnik operował Airbusem A330-200 zabierającym na pokład w zależności od konfiguracji 237 lub 278 osób. Od stycznia 2012 roku Emirates ze stolicy Czech latać będzie Boeingiem 777-300. Tym samym przewoźnik zwiększy ilość oferowanych miejsc o ponad 30% do 364. Praga -...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

24/10/2011 15:30

<12>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

ktgracz 2011-10-27 16:31

ktgracz

EK chyba specjalnie dla PL nie będzie robił takich roszad jak LH, AZ, BA, AF czy KLM, czyli lot z WAW z przesiadką wychodzi taniej, niż bezpośredni lot Hub przewoźnika -> BKK/ USA/ Brazylia itp. Emirates, to taki europejski TAP, trzyma pewien poziom cen i dla biedniejszych rynków, ani myśli ich sztucznie zaniżać obniżając tym sposobem rentowność danej trasy. Kiedyś i do WAW (jedno z najdroższych w tym regionie Europy) wejdą, jak lotnisko DXB dobije do tych 100 mln pasażerów rocznie (o ile Peak Oil do tego czasu nie załamie rynku lotniczego) i nie będą mieli gdzie upychać tych 500 samolotów ;)

ktgracz 2011-10-27 16:26

ktgracz

Chodzi tylko o profil pasażera interesującego EK - dla PL rynku powinni na początek puścić do Warszawy jakiegoś wylesingowanego A319CJ po polskich VIPów z ul. Wiejskiej, którzy latają do Azji na koszt państwa, więc tu cena nie gra roli xD // Taki LOT może otworzyć trasę do pipidówka (dla Emiratów WAW jest takim Donieckiem) Doniecka i wozić pół na pół powietrze, bo: 1. firma państwowa, czyli ma latać gdzie jej każą i nie musi przynosić zysku, podobnie jak kolej. // 2. Lata małym ekonomicznym E-Jetem, więc mniejsze straty. 3. Wozi powietrze/ pasażerów na trasie 2x 2.5h. Połączenie DXB-WAW-DXB i A332 w wykonaniu EK, to ponad 200 miejsc i 5-6h lotu w jedną stronę firma szukająca zysków, a nie otwierania tylko nowych tras.

pcharasz 2011-10-27 02:08

pcharasz

Akurat wydaje mi się, że na flydubai (738 z 189 miejscami) potencjał by się znalazł, nie na 7x w tygodniu oczywiście. Problem w tym, że jest kłopot z przesiadkami do EK, a o to głównie Polakom chodzi. Sam Dubaj jako destynacja nie jest tak u nas popularny jak chociażby na Ukrainie czy w Bułgarii.

ktgracz 2011-10-27 01:23

ktgracz

Nie ma takiej linii, która by spełniała te wszystkie warunki, to i nic nie lata. PS. Taki BKK z Pragi jest regularnie za nie mniej niż 2400-2500zł (Dubai zawsze za ok. 2k) do Polaka taka cena (poza wabikiem, że to lot E-m-i-r-a-t-e-s) raczej nie przemawia..

ktgracz 2011-10-27 01:15

ktgracz

Najlepiej rozmiar maszyny typu A318 (jak AF latający do WAW), bo takiego A319 dłuższego zasięgu, którym QR lata czasami do Europy, mogli by nie zapełnić ;)) Potrzebna niska cena i ilość miejsc jak w LOTowskich nocnych rejsach do Doniecka, Larnaki, Erewania, itp. - tyle że E-jety nie mają takiego zasięgu by dolecieć do Zat. Perskiej ;P

ktgracz 2011-10-27 01:13

ktgracz

Może w PL jest potencjał na zapełnienie jednego samolotu pod szyldem Emirates 3-4x w tygodniu, ale pewnie (w Europie tylko Litwini są większymi dusigroszami na dorobku niż Polacy) z biletami w cenie jego córki (FZ). Problemem jest B738 FlyDubai, który ma prawie tyle miejsc co A332 Emirates - jak to zapełnić hehee

usuniety 2011-10-25 11:00

usuniety

Dokladnie, to nie PPL bezposrednio blokuje dostep do lotniska tylko raczej ULC (i wlasciwe ministerstwo) ktore udziela pozwolen na operacje lotnicze do naszego kraju. w ten sposob blokuja dostep innym operatorom do rynku chroniac operatora narodowego czyli LO. to sie nazywa protekcjonizm. patrz przyklad TK ktore chcialoby zwiekszyc operacje do WAW ale nie moze (podobnie EK chcace latac do Berlina jest posrednio blokowane przez LH a bezposrednio przez urzad lotnictwa w Niemczech). potencjal na rynku jest. wystarczy sprawdzic ile paxow lata z/do WAW przez europejskie huby do Azji/USA/itd.

madej 2011-10-25 10:38

madej

PPL nic nie blokuje, bo dawało 99% zniżki przez pierwsze 2 czy 3 lata dla linii spoza europy która otworzy nowe połączenie do WAW.

mietek 2011-10-25 10:07

mietek

Coś w tym jest...co widać zresztą po wywiadzie Pana Marca, który na pytanie o duże linie z bliskiego wschodu mówi, że on by bardziej liczył na LOT i jego B787....

gosc_c7d15 2011-10-25 09:43

gosc_c7d15

No ale moze miec mniejszy potencjal od Bukaresztu czy SOfii??!!! To niemozliwe! To PPL blokuje,nie dajac zadnych ciekawych warunkow na zachete bo im na tym nie zalezy zeby LOT mial konkurencje... :/ Ktos powinien w koncu sie wziac za PPL i za ich praktyki monopolowe!!!

mietek 2011-10-25 09:29

mietek

Podobno EK kiedyś powiedziało jeszcze, że w WAW jest potencjał na 5 lotów tygodniowo, a oni chcą latać 7 razy w tygodniu...

gosc_b54de 2011-10-25 08:45

gosc_b54de

Nie ma w Polsce potencjału na takie trasy, w dodatku jeszcze takimi dużymi samolotami, i długo nie będzie niestety...

lmajchrowski 2011-10-25 05:00

lmajchrowski

Okecie to cyrk dobrze ze nie objazdowy a ludzie tam pracujacy to p........ (dokonczcie sobie sami). Trzeba promocji a przede wszystkim obnizenia cen bez komentarza bo musialbym kilka nie zaciekawych slow uzyc no ale co cieszmy sie przeciez jest Chicago Nowy Jork i Toronto jupi jupi.

pcharasz 2011-10-24 23:05

pcharasz

madeju: racja racja, ale to i tak możliwe, że gdyby te ceny paliwa były niższe, to połączenie było by prędzej otwarte, właśnie ze względu na tą zwiększoną atrakcyjność której niestety nie zdobywamy w inny sposób. Ale prawdą jest też że takiej Pradze czy Budapesztowi jest łatwiej pod tym względem, że są to i stolice, centra biznesowe kraju, i również centra turystyczne. Jakby w Polsce zlać taki Kraków i Warszawę w jedno, to jestem pewien że już dawno i Emirates, i Qatar, a może i Etihad by do nas latali ;)

qbdel 2011-10-24 23:05

qbdel

zgadzam sie, ze rzekoma wysoka cena paliwa to jedna wielka sciema, ale nie zgodze sie, ze nasz kraj nie ma potencjalu na takie loty. przeciez nie chodzi juz tylko o samo EK. skoro QR widzi sens w lataniu do BUD, SOF czy OTP, a EY do MSQ, to chyba w WAW tez by sie "kilku" pasazerow znalazlo. u nas problemy maja juz przewoznicy obecni na naszym rynku - najlepszy przyklad TK, ktore chce latac wiecej, ale nie moze...

madej 2011-10-24 22:02

madej

4tech: to władze EK powinny powiedziec to otwiercie a nie zasłaniać się ceną paliwa:).

4tech 2011-10-24 21:54

4tech

madeju...eureka! wreszcie dotarła do Ciebie " mała atrakcyjność WAW i PL" dla takich przewoźników jak EK, gdyz jeszcze całkiem niedawno chciałeś mnie "rozszarpać" gdy pisałem o tym samym co Ty teraz tylko dwa lata wcześniej:)

madej 2011-10-24 21:48

madej

pcharasz: ja tylko pokazuje że władze EK wcisneli ludziom z PPL kit na temat wysokich cen paliwa a oni to kupili to ze jest to powod dla ktorego EK nie otworzy polaczenia do WAW, a na przykładzie LHR pokazałem tylko, że gdyby cena paliwa wzrosła tam i 20 krotnie to i tak beda tam latac, to samo do FRA czy na CDG. Bo liczy się atrakcyjność połączenia a nie cena paliwa. EK za takie kierunki własnie jak:LHR, FRA są gotowi zapłacic kazda cene za paliwo, a Polska i WAW nie sa dla nich atrakcyjnym kierunkiem na którym moga zarabiac ot cały rebus.

pcharasz 2011-10-24 21:44

pcharasz

madej: Akurat porównanie WAW do LHR mało trafne, bo na LHR i tak będą latać - Dubaj to 2gi najpopularniejszy kierunek, blisko 1,8 miliona pasażerów w 2010 roku i sporą część z tego tortu miał EK.

sokrates 2011-10-24 21:34

sokrates

to 330 pewnie zacznie latać do Kłajpedy..

Kup bilet Więcej