Rusza Modlin. Póki co - budowa!

Ograniczenia w pracy nocnej występują na bardzo wielu lotniskach na świecie jest to spowodowane najczęściej umowami z lokalnymi społecznościami.

madej 2010-10-10 23:32

4tech: na wszystkich wschodnich nowych kierunkach które LOT otworzył, w portach docelowych typu Tbilisi, Erewan, Beirut samoloty stoją około godziny przed powrotem do WAW to standardowy czas postoju. Co do Hanoi dłuższy postój spowodowany jest tym aby przylot do WAW mógł nastapic w godzinach porannych. Jak spojrzysz na inne europejskie linie lotnicze które operują ze swoich portów macierzystych na daleki wschód typu HKG, BKK, SIN to rejsy dokładnie odbywają sie wg schematu jaki LO bedzie oferował do Hanoi chociazby Lufthansa czyli wylot z portu macierzystego późnym wieczorem przylot do portu docelowego póżnym po południem dnia następnego i powrót z portu docelowego późnym wieczorem a własciwie noca dnia nastpnego przylot do Europy rano i tak kazda linia operuje, wiec nie pisz bzdurek ze LOT musi gdzies tam kilkanascie godzin stac.

4tech 2010-10-10 23:23

madeju, jesteś w błędzie i to w wielkim błędzie. Przykład ostatnio uruchamianych kierunku/ów gdzie samolot/y musza stać na zagranicznych lotniskach kilka kilkanaście godzin aby moc wrócić do WAW, tylko dlatego ze są ograniczenia. Jeszcze kilka lat temu LO mocno naciskal na 24h prace Okecia, chodziło o loty transatlantyckie i częściowo europejskie plus TLV i kilka innych. LO jest zywotnio zainteresowany tym aby WAW było czynne 24h na dobę

krzysiek-wro 2010-10-10 23:23

madej: nie piszę co będzie za dwa czy trzy lata ale co może się wydarzyć w dalszej perspektywie. Łatwiej rozbudować istniejące lotnisko niż budować od podstaw. Dlatego ważne jest żeby Modlin powstał zaczął działać.

madej 2010-10-10 23:12

4tech: LO jest małą linią i wszystkie swoje potrzeby przewozowe adekwatne do floty realizuje w dzien i nie potrzebuje do tego nocy. krzysiek-wro: nie sadze aby LO wykorzystywał jako swoje drugie lotnisko modlin z infrastrukturą która tam powstanie ( głównie mam na mysli terminal ). BA operuje dodatkowo na mniej popularnych kierunkach z LGW dlatego bo na te wszystkie kierunki na LHR nie wystarczyłoby slotów na okęciu taka sytuacja miejsca jeszcze długo miec nie będzie.

4tech 2010-10-10 23:07

madeju, a jakie ma to znaczenie czy sa to rejsy 1,2 czy 10 kat. ( swoja frogs ciekawy podzial:)). Oczywiscie wielkosc linii ma tu znaczemie. A ja die z Toba jestem w stanie zalozyc o dobra vodke ze gdyby LO mial taka mozliwosc operowalby z WAW rowniez w nocy I przy okazji siatka polaczen bylaby wieksza.

krzysiek-wro 2010-10-10 23:00

A co się stanie jak na jednopasowym Okęciu zacznie obowiązywać ścisła reglamentacja slotów? Bo kiedyś tak będzie i LOT nie będzie wstanie kupić tyle ile by chciał?

madej 2010-10-10 22:50

4tech: i własnie z uwagi na blaszak jest to niemozliwe własciwie musiałby powstac tam terminal z prawdziwego zdarzenia ale jak wiemy taki w najblizszym czasie tam nie powstanie bo PPL woli inwestowac w okęcie niz w modlin, dlatego w modlinie stawia tylko blaszak. LO jest 10 razy mniejsza linia lotnicza od BA wiec co za tym idzie ilosc operacji jest adekwatnie mniejsza i dlatego LO ze wszystkimi swoimi operacjami miesci sie na okęciu i nie potrzebuje drugiego lotniska do obsługi, co do LGW z tego lotniska BA obsługuje połączenia drugiej kategorii.

4tech 2010-10-10 22:49

madeju I mala poprawka LHR zamkniete jest miedzy 23:00 a 4:30. np jutro 4:55 pierwszy laduje BA z HKG o 4:55:))

4tech 2010-10-10 22:41

Madej, ok LHR zamknięte, tylko porównaj ilość operacji BA na LHR do ilości operacji LO na WAW, dalej porównaj przepustowosc LHR do WAW, porównaj infrastrukturę obydwu lotnisk. Uczepiles sie LTN I STN ale ani slowem nie wspomniales ze BA operuje rowniez z LGW i LCA:) Zrozum ja nie twietdza ze LO ma sie przeniesc na Modlin pisze tylko ze takie rozwiazanie jest sensowne pod patina wzgledami. To ze na Modlinie bedzie " blaszak" to juz inna para kaloszy:)

madej 2010-10-10 22:38

krzysiek-wro: DME w moskwie to ewenement faktycznie. Jednak z SVO lata Aeroflot i wszyscy przewoznicy bedacy w Sky Teamie kilku innych niedobitków w tym LOT ale i SAS i Finnair. Przeglądając w mojej pamięci lotniska na swiecie niczego podobnego poza moskwą nie znajduje.

krzysiek-wro 2010-10-10 22:25

madej: za dziesięć czy piętnaście lat wszystko może się wydarzyć. Może powstać przyzwoity terminal w Modlinie i część przewoźników może przenieść tam swoje operacje. Trudno to porównywać ale tak stało się w Moskwie z lotniskiem Domodedovo, które, po rozbudowie "zabrało" prawie wszystkich zachodnich przewoźników z SVO. A inwestorem wcale nie musi być PPL.

madej 2010-10-10 22:24

4tech: najwieksze lotnisko w europie LHR nie operuje w godzinach 23-6 i z tego powodu BA ma sie przeniesc na Luton czy Stansted zeby operowac w nocy? To mało logiczne.

4tech 2010-10-10 22:17

madeju, ale ja nie twierdze ze LO ma się przenieść na Modlin, pisze tylko ze jest to logiczne rozumowanie. To ze LO nieco wszystkie swoje operacje na Okeciu w godzinach operacyjnych lotniska to wcale nie zasługa LO tylko własnie ograniczeń na Okeciu. Dla linii to ewidentna strata gdy samolot a w tym przypadku cała flota stoi kilkanaście godzin na lotnisku. Myślisz ze gdyby LO mógł operowac z WAW w nocy nie robilby tego? Madeju ja nie jestem przeciwnikiem budowy Modlina żeby było jasne:)

madej 2010-10-10 22:01

4tech: PPL nie bedzie inwestował w rozwój modlina tylko okęcia własnie na modernizacje ściezek szybkiego zjazdu, modernizacje pasów startowych wszystko to co piszesz a co do godzin operacyjnych lotniska to juz ci napisałem w poprzednim poscie ze LO wszystkie swoje operacje miesci w godzinach operacyjnosci lotniska i nie ma potrzeby latac w nocy. a LOT i bez modernizacji zostałby na okęciu a nie wysyłał swoich pasazerów do blaszaku w modlinie.

4tech 2010-10-10 21:57

Krzysiek-wro, pasy startowe to jedno, beznadziejne usytuowane ścieżki szybkiego zjadu to drugie, a trzecie to godziny operacyjne lotniska.//// madeju ( podpowiedzialem już dlaczego ) sama budowa T3 nie rozwiąże problemu przepustowisci lotniska ( już kiedyś to Tobie tlumaczylem i przyznales mi po wielkich bojach racje) można wybudować i kolejnych 5 terminali na Okeciu jednakże bez modernizacj pasów startowych dróg kolowania i ścieżek zjazdu, nowe terminale nic nie dadzą.

madej 2010-10-10 21:55

4tech ander w swoim poprzednim poscie napisał że nie da sie przyciągnąc tradycyjnych przewoźników mając blaszak a nie terminal a w modlinie bedzie własnie blaszak wiec LOT nie bedzie tam operował i z punktu widzenia LO nie byłoby to sensowne rozwiązanie tylko strzał w kolano. Nie wiem jaki Ty widzisz logiczny powód dla którego miałaby sie tam przeniesc choc jedna tradycyjna linia lotnicza. Ja widze wszystko na niekorzysc tego lotniska. To ze lotnisko w modlinie ma działać całą noc? to zaden powód, poniewaz wszystkie rejsy LOTu mieszczą się w granicach operacyjności okecia wiec nie ma potrzeby latac w nocy. Wygodny terminal na okęciu LO miałby zamienic na kurnik i kazac dojezdzac swoim klinetom 40 km poza warszawe. Absurd.

krzysiek-wro 2010-10-10 21:51

madej: budowa kolejnego terminala nie załatwi wszystkich problemów. Okęcie ma dwa krzyżujące się pasy czyli jeden. Rozważano kiedyś budowę drugiego równoległego pasa ale coś chyba stoi na przeszkodzie.

4tech 2010-10-10 21:45

madeju, nie pomyslales chwile logicznie i atakujesz mnie. A wystarczyłoby abyś chwile się skupil i pomyślał dlaczego jest to nawet sensowne rozwiazanie z punktu widzenia LO.///ander, oczywiście masz racje, tymczasowosc "T1" w LCJ była znana od samego początku, mi raczej chodziło o coś całkiem innego. Porównanie ilości wydanych pieniędzy do ilości paxow. Nie mam nic przeciwko temu aby LCJ się rozwijał i również nie jestem przeciwnikiem lotniska w Modlinie.

madej 2010-10-10 21:29