Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
krzysiekl
2010-06-24 12:07
nom, a na te same terminy z Warszawy jest o około 5k PLN taniej...nieźle sobie liczą za lot Warszawa - Londyn ;)
krzysiekl
2010-06-24 12:04
Na razie tych lotów do Hanoiw wyszukiwarkach za bardzo nie widać.
To znaczy są, np. na momondo ale cena odstrasza Londyn - Hanoi za prawie 1400 GBP w październiku gdy konkurencyjne loty są za około 900 GBP.
No i na stronie LOTu jak sprawdzić cenę to tak właśnie jest Londyn - Hanoi 7566.61 PLN w terminie 23.10.2010 - 29.10.2010 a wybrałem najtańszy termin są też za ponad 10 tysięcy PLN. w klasie ekonomicznej.
Więc raczej muszą te ceny "oprawić" bo z takimi to za mocno nie zaistnieją na lotach z przesiadką.
Jedyny plus to ładne skomunikowania w WAW no niezłe godziny lotu. Ale czy to wystarczy aby oferowac takie ceny? Może to błąd i ceny spadną niedługo po jakiś poprawkach?
BTW nie podoba mi się na stronie lotu to, że na głównej stronie z "macierzą" lotów nie widać waluty, biorąc pod uwagę, że często zmieniam wersje językowe łątwo się pogubić.
Na plus - łatwa możliwość wyboru powrotu w klasie biznes i porównania o ile jest drożej.
a jakaż paleta możliwości i potencjał :o) znam jednego Wietnamczyka z pod Chociwla. Aż go spytam czy chętnie będzie latał do ojczyzny.
przylatując o 6 rano do WAW Wietnamczycy będą mogli przesiąść się do porannej niezwykle bogatej siatki (wachlarza) rejsów europejskich PLL LOT :)
wracając do czasu postoju na płycie lotniska w Hanoi, oczywiscie ze to nic nadzwyczajnego. Np linie British Airways w Johanesburgu stoją na płycie cały dzień a linie Sout African Airways na LHR czy FRA tez cały dzien, chodzi o dogodne godziny połączen dla pasazerów.
za niszowe mogą byc traktowane Tbilisji i Erewań, natomiast Damaszek i Kair niszowymi nie są a LOT wraca na te kierunki po kilkunastu latach przerwy.
antypilot
2010-06-24 10:33
Trasy ciekawe i trochę niszowe, ale mam spore wątpliwości, czy LOT znajdzie wystarczająca ilość chętnych na latanie na tych trasach. Obawiam się, że szybko zaczną je kasować po kilku miesiącach, ale trzymamy kciuki na naszego narodowego przewożnika.
Widać, że LO chce latać nie tylko do USA... W przyszłości zobaczymy, czy to dobre posunięcie, ale liczą się chęci... ^^
Życzę wysokich wskaźników low-factor i nowych tras
No to sobie LOT szaleje :)
A co do 767 to ostatni odchodzi w 2015.
Od 2012 mają co rok będzie odchodził jeden samolot , a dwa idą do Lot charters.
Jurku: Ty nie pytaj, co mu zrobił, tylko zapytaj, za co go wywalili. I sprawiedliwość narodowemu przewoźnikowi trzeba oddać: Zwolnienie tegoż osobnika to był jeden z lepszych ruchów w jego historii ostatnich lat.
Madej: I bardzo fajnie, te godziny są najlepsze z możliwych :)
ów długi "postój na płycie" nie jest niczym nadzwyczajnym; bardzo czesto samolot stoi pół dnia przy lotach transkontynentalnych aby godziny połączenia były dogodniejsze, ze względu na sloty itd.
Wrrróć, szefem PR w Wizzair... choć z drugiej strony pomyślałem sobie, że to może prorocze dla pani Kezmer, w końcu staje biedaczka na głowie, żeby osiągnąć szczyt kariery, czyli PR w FR. A jak się postara, to zostanie osobą zawód "prezes" i bez względu na to, ile firm rozłoży, to do końca życia będzie prezesunią wielkich korporacji FMCG.
Jurek: ja tak sobie od dłuższego czasu przeglądam te posty "aniewierze" i wciąż, analizując treści przeczytane, nie wiem do końca, czy to "aniewierze", czy "aniewieże". Niech się chłopak wykrzyczy tutaj, Inaczej zostanie szefem PR w FR i biedna pani Kezmer, ponieważ mimo tego, źe Węgierka, lepiej posługuje się polskim, wyleci na zbity pysk, bo poczuje się zagrożona przez szefostwo zagrożone jakimikolwiek zdolnościami intelektualnymi :-).
No i wreszcie coś się dzieje sensownego w LOT-ku. Jeszcze jakby kierownictwo PPL zrozumiało, że lepiej na tym wyjdą, jak zaczną coś robić, a nie realizować "polityczne kierunki jedynie słuszne" jak poprzedni pan prezio Łatacz (cholera, brak ludzi do sprzątania kibli na Okęciu, a taki talent się marnuje), to może wreszcie Warszawa osiągnie poziom, jaki powinna, a nie oddawać wszytko Pradze. Tym bardziej, że w CSA też w zeszłym roku obsadzono stanowiska swojakami i biedna firma ledwo zipie, musiała zrezygnować, po 60 latach, z wszelkich połączeń dalekodystansowych. A Praga ma znacznie mniej atutów, żeby być poważnym hubem, niż Warszawa. Trzeba tylko trochę chęci i wizji, a ta najwyraźniej w końcu się pojawia. Oby tak dalej!
aniewierze: już dziś zadałem to pytanie ale pozostało bez odpowiedzi. Co Ci zrobił LOT, że masz taką traumę ? Zwolnienie ?
aniewierze: a gdzie tu jest mowa o " Pekin na bis.."?
aniewierze
2010-06-24 00:08
zapowiedzi LOTu - Pekin na bis ? .... pożyjemy zobaczymy, zaufanie pasażerów .... ? jak narazie odnoszę wrażenie że LOT dużo gada i planuje by nie zarzucić " GÓRZE " że nic nie robi - dla mnie ta firma nie ma żadnych perspektyw , tak jak flota B767 stara zużyta , a te nowe samoloty uwierze jak będą teraz to PR paplanina - konkretów żadnych
airchick
2010-06-24 00:01
i na południe, madej, na południe.
d800: wcale nie chodzi o brak wolnych slotów do europy, tylko gdyby odlot z wienamu odbywał sie wczesniej niz po 23 to samolot ten w warszawie byłby zbyt rano a własciwie w nocy a chodzi o przylot do WAW w porannych godzinach tak aby umozliwic równiez pasazerom tranzytowym przesiadki z okecia rano do portów europy zachodniej. to jest standard przy lotach do azji, podobnie długi na płycie lotniska singapurskiego stoja np samoloty linii LH, AF i KLM przylatuja tam w godzinach wczesnopopołudniowych a odlatują do europy juz pozną noca, to samo BKK czy NRT.