Zdecydowanie mniej pasażerów w CPK

I jeszcze raz wkleję rozkład ludności w promieniu 50 km, 100 km, 150 km i 180 km od CPK, lotnisk w Polsce i regionie i dołożę do tego Pekin Daxing. Te 180 km wynika z tego, że przy 200 km WRO i czeka Praga, by na siebie nachodziły. Rozkład ludności bardzo dobrze pokazuje jak IDIOTYCZNYM i SZKODLIWYM projektem jest CPK.

50 km 100 km 150 km 180 km

CPH 2.4 mln 3.3 mln 4.1 mln 5.4 mln
BER 4.1 mln 5.8 mln 10.0 mln 13.7 mln
PRG 2.0 mln 4.8 mln 9.6 mln 13.2 mln
VIE 2.4 mln 4.7 mln 8.9 mln 12.1 mln
BUD 2.9 mln 4.9 mln 8.3 mln 11.2 mln
KBP 3.4 mln 4.5 mln 6.4 mln 7.9 mln
LWO 1.4 mln 3.4 mln 7.0 mln 9.4 mln

WAW 2.9 mln 5.0 mln 8.9 mln 11.9 mln
KRK 2.4 mln 8.2 mln 13.4 mln 16.9 mln
GDN 1.4 mln 2.5 mln 5.1 mln 6.2 mln
KTW 3.6 mln 8.5 mln 13.6 mln 18.2 mln
WRO 1.4 mln 4.2 mln 9.0 mln 14.7 mln
POZ 1.4 mln 3.2 mln 7.6 mln 10.0 mln
CPK 2.7 mln 6.0 mln 9.4 mln 12.6 mln

Daxing n.a. 31.1 mln 46.0 mln 55.3 mln

@gość_d96d7

Bo ten projekt nie ma sensu. W aglomeracji warszawskiej już w 2019 doszło do nadpodaży. I ten niski wynik 20 mln plus to optymistyczna prognoza ruchu w aglomeracji warszawskiej na pierwsze 10 - 20 lat funkcjonowania CPK.

Poza tym jak pokazuje przykład Austriana LOT nie przetrwałby jako samodzielna linia w przypadku dostępnych dla konkurencji slotów. Jedyna szansa dla LOT-u to okopanie się na Okęciu, gdzie nie ma slotów i żaden konkurent nie może otwierać nowych połączeń, chyba że sam z czegoś zrezygnuje lub odkupi od kogoś sloty. A LOT może się dynamicznie rozwijać bo może kupić większe samoloty.

Z kolei wyniki Finnaira pokazują, że linia przerośnięta do rynku macierzystego musi mieć słabe wyniki. Zresztą już teraz Warszawa ma nieproporcjonalnie duży long haul w porównaniu do wielkości, bogactwa i znaczenia. I było to jedną z przyczyn słabych wyników w 2019.

@gość_df01c

Dubaj/Emirates też ma problem nadpodaży i strat na przesiadkach, tylko jest wystarczająco ważny turystycznie i biznesowo, by utrzymać obecne lotnisko. Przypuszczalnie Emirates postawi na mniejsze samoloty, typu 787/350 i rozwinie FlyDubai w oparciu o wąski kadłub.

W Dubaju zatrzymali budowę największego lotniska świata podajże w marcu nie podając terminu wznowienia budowy a tu dobra zmiana brnie już po pas w błocie. To jest ŻENADA co oni robią i ile pieniędzy zostało już zmarnowane. Następny GENIALNY pomysł to lotnisko w Radomiu. Brak słów !!!!

Trudno nie zgodzic sie z Wojtkiem....

Maly czlowiek. Zna sie na tym co mowi tyle co stryjek Dudy na kolei. Zenada i tyle.
Ci lidzie zaoraja caly Polsku buznes lotniczy oddajac wszystko pod panowanie lowcostow. Taki stan to wizytowka panstwa slabego , nieudacznego bez pomyslu na wszystko.

... panie redaktorze co pan opowiada?! przeciez rzad swietnie sobie radzi z pandemia, zwlaszcza nalezy docenic sprawne dzialanie sanepidu, sprawnie zorganizowal wybory w tak trudnym czasie, minister edukacji super przygotowal szkoly do roku szkolnego, nasza dyplomacja wiedzie prym na salonach europejskich a o stosunkach z usa nawet nie bede wspominal, nasza armia to potega z najnowszym wyposazeniem. co moze pojsc zle?! jestem przekonany, ze rzad a zwlaszcza taki specjalista jak minister horala rownie sprawnie poradzi sobie z tym projektem ;)

"Przy ruchu na poziomie około 22 mln pasażerów wydaje się nam właściwie niemożliwe, aby inwestycja ta była rentowna" - nie do konca rozumiem, jaki jest sens, przy inwestycji na 50-100 lat, analizowania rentownosci i ilosci pasazerow tylko w pierwszym roku. Ktos wie?

Horała jest debilem, niewiele warte są jego wynurzenia, szkoda to nawet komentować...