5 pytań do... Sebastiana Mikosza

4tech: no właśnie, to są bardzo dobre pytania, bo wszyscy krzyczą Kair, Dubaj, Singapur, Hong Kong, tylko nie bardzo wiadomo dla kogo te połączenia miałyby być. Kto poleci do Kairu? - choć mnie by osobiećie ten kierunek w LOTcie ucieszył - ten, kto wybiera Egipt na wakacje? I zapłaci za sam bilet 1200 -1500 zł, gdy cały pakiet turystyczny dostaje za podobną cenę w Egipcie? Dobry hub MS w ramach Stara przesiadkowy na Afrykę ? Owszem, tylko ile potencjhalnych paxów z polski potrzebuje takiej możliwoscie - ci ktorzy tak, wykorzystuja siatke SN albo LH.

4tech: ja bym jednak stawiał na Azję. Głównie Chiny z powodów gospodarczych. Na naszysch oczach finansowo-biznesowe centrum świata powoli ze starego kontynentu i USA właśnie tam się przenosi. A na biznes klasie linie zarabiają najlepiej.

Fortech: A Malev wozi tylko Węgrów na swoich egzotykach? NIE! Po to za "grosze" zwożą ludziska z całej Europy do Budapesztu, aby potem ich wywieźć do Ammanu czy innego Damaszku. I o to mi chodzi! A uściślając: Ja proponuję rozwój w tę stronę tym, którym tak bardzo zależy na tym, aby było nowe destynacje. Ja też jestem za tym, aby skupiał się nasz narodowy przewoźnik na tym, co już robi, aby było jeszcze lepiej, niż jest, bo do doskonałości daaaaleka droga. Acz ja jestem "zafascynowany" działaniami Malevu (co prawda w okresie zimowym tylko za 400zł da się polecieć do Syrii np), i tego "zazdroszcze".

piszecie, kierunki wschodnie czy bliskowschodnie, dla kogo? Jaki jest target na tych kierunkach? Cieszę się wrócił BEY ale od razu stawiam pytanie dla kogo? miałby większy sens ten kierunek gdyby dalej w Libanie było nasze wojsko pod flaga ONZ... ale już nie ma... kierunek dla kilkuset Libanczykow osiadlych w Polsce z których większość nie może pojechać do swojej ojczyzny... dla kilku setek Polek osiadlych w Libanie?... podobnie z Damaszkiem czy Kairem... jakie mamy związki z DXB, BKK, SIn o SYD nie wspomnę... jakie mamy mniejszości narodowe w PL z tych rejonów swiata aby takie połączenia otwierać? zapewne ktoś powie ze przecież innym się opłaca, tak opłaca się bo np. w UK jest wielomilionowa rzesze Azjatow, Arabow, Hindusow... no brytyski kapitał ma powiązania z Bliskim Wschodem czy Indiami, bo w UK żyje kilka milionów obywateli Zjednoczonego Krolestwa pochodzenia z tamtych rejonów swiata, bo są to powiązania gospodarcze finansowe etc.... A Polska jakie ma powiązania z ramtymi rejonami swiata- bary z chinszczyzna, kebaby?... To jest target dla LO? ilu Polakow poleci w skali roku w tamte kierunki? Tysiące? Setki, może raczej dziesiątki i dla dziesiątek warto to robić by w rzeczywistości stracić a nie zyskać? Niech LO skupi się na tym gdzie może i ma zysk renomę oraz ugruntowana pozycje...

driver: masz racje, ba nawet wielka LH nie lata wszędzie i ma sporo "białych" plam we własnej siatce połączeń choćby np. w Am. Pd. A wymaganie od LOTu naotwierania dziesiątek nowych tras, najlepiej pewnie jesczze z cenami za biletów 100 zł (bo przecież wołac więcej za bilet to będą już KOSMICZNE ceny:)), jest mrzonką wielu osób tutaj;)

a na ile oceniacie potencjał połączenia WRO-LCJ ??

Porównywanie LOTu do Lufthansy delikatnie mnie śmieszy i irytuje jednocześnie. Porównywanie siatki LOTu do tej Lufthansowatej, tym bardziej. Zarzucanie, że LH dolecimy, gdzie tylko zapragniemy, a LOTem nie, też jest śmieszne. Bo LOT przenigdy nie dogoni niemieckiego przewoźnika czy jemu podobnych i nikt nie ma nawet takich zapędów, aby tak było. LOT należy porównywać do linii sobie równych, jak właśnie Malev, CSA, Tarom, Belavia, może Aerosvit itp itd. I jest jedną z lepszych, a jedyne, co można zarzucić to właśnie to, że nie mają tak ciekawych destynacji jak Malev czy Aerosvit.

migajos: porównanie cen LO i FR dotyczy tego samego terminu (11.06) warto policzyć też koszt bagażu i posiłku. dodaj to do ceny FR. mówimy tu o całkowitej cenie.

Z tego wszystkiego kupiłem bilet KRK-WAW:) Miał być pociąg ale cena porównywalna więc lepiej wrzucić do sakiewki LOTu. Fajnie że wreszcie dostrzegli że lepiej paxów wozić za mniejsze pieniądze niż powietrze za free:) Ciekawe kiedy będą jakieś decyzje w sprawie rozwoju w portach regionalnych

Nie otwierają - źle. Chcieliby otworzyć - będą wyśmiani. No to co w końcu mają robić? 787 na trasie GDN-KRK latać? Skoro potrafi Malev czy CSA, to będzie potrafił LOT. I ja powtórzę swoją nienową tezę: Z Warszawy można stworzyć niewielki hub, który łączyłby z "egzotycznymi portami wschodnimi". W niczym nie ustępujemy wspomnianemu Malevowi czy Budapesztowi.

that: 8 z opcją na 6 kolejnych.

that: Wybacz, ale czy Ty oczekujesz tego, że LOT będzie z siatką ganiał za Twoimi pragnieniami? ;p I tam, gdzie Pan Kamil już był, to połączeń otwierać nie bedziemy, bo już nie poleci? ;p LYP

LAX, SIN, BKK... -marzenia. Jakos nie chce mi sie wierzyc, ze LOT moglby takie polaczenia otworzyc. A ogolnie, to ile Dreamlinerow maja dostac?

that: jak pisałem wczesniej dreamliner bez problemu doleci z WAW do LAX czy z WAW do SIN bez zadnych postojow, wiec beda miały do zaoferowania duzo wiecej niz 767.

sneed: Jesli chodzi o Dubaj, to jest raczej "koncert ryczen" niz "zyczen" ;D ale tak faktycznie- w JFK/ORD/YYZ czyli wszedzie tam, gdzie "papa error" doleci juz bylem, tak wiec oferta LOTowska do mnie wogole nie przemawia. W Europie w wiekszosc miejsc gdzie lataja, moze poleciec LCC, no moze jedynie wschod- Rosja/Ukraina ale za cene jaka z latwoscia do USA dolece... Ciekaw jestem, co zaoferuja w momencie kiedy otrzymaja (jesli to sie kiedys stanie...) Dreamlinery?

migajos; yyy? widzę ze nie zrozumiales;) oczywiście ze się nie da w ten sposób porównać, ale gdybyś doczytal dalej bardziej uwazniej to wyciagnalbys inne wnioski.... masz racje na podstawie jednej trasy nie można stwierdzić kto jest tańszy a podany przykład cenowy był komentarzem do bzdur jakie pisze mistrz prawdziwy... chyle czoła migajosie przed Twoja spostrzegawczoscia jednakże nie byłbym sobą abym nie zwrócił Tobie uwagi ze nie " doczytujesz" postów moich do końca i czasami wyciagasz zbyt pochopne wnioski....:)

Szot, z ciekawości spojrzałem w Twoją historię lotów.. Ty nigdy nie leciałeś Ryanairem... a do rzucania mięsem na FR jesteś pierwszy. No comment...

migajosie - doskonale rozumiem, jak działa model LCC tak samo jak działa model w innych liniach - tak samo robią linie sieciowe i to żadne zaskoczenie - a w poście zastosowałem skrót myślowy

szot... widać że w ogóle nie rozumiesz modelu LCC... Myślisz, że jeżeli obłożenie na lot FR jest 95% i zostało powiedzmy 6 miejsc, to Ryanair będzie te miejsca sprzedawał po 100 PLN? :) Tym bardziej że lot jest np przed świętami albo jutro i prawie na 100% ktoś kupi ten bilet... Sorry szot, jak ciebie teraz czytam to też ręce opadają...

zresztą, wszystko zależy od np. zasobności portfela; skoro są pasażerowie chętni do zapłaty np. 591 PLN za rejs LOTem do LHR aniżeli telepać się Ryanair to nie widzę problemu; Żyjemy w czasach wyboru totalnego :) a innym jak drogo to niech idą pieszo na UK