5 pytań do... Sebastiana Mikosza
Zapraszamy do obejrzenia rozmowy z Sebastianem Mikoszem, prezesem Polskich Linii Lotniczych LOT. W krótkiej rozmowie z Pasazer.com prezes "na gorąco" komentuje wyniki plebiscytu Najlepsza Linia Lotnicza 2009.
Nieśmiało zdradza także plany na przyszłość narodowego przewoźnika...
Paweł Cybulak
4tech
2010-03-16 23:21
4tech
migajos: alez ja nie neguje potrzeby rozwoju siatki połączeń LO, tylko trzeba precyzyjnie okreslij do jakiej Grupy docelowo ma trafić dana oferta jaki jest target ( modne słowo ostatnio) etc... nie może być tak ze na tranzytcie do UK karany tylko na LHR gdy inni latają do następnych 5-6 portów lotniczych... nie wiem czy wiesz ale największym "tyglem narodowosciowym" w UK wcale nie jest Londyn... a jest nim Birmingham... i całe East Midlands.../// jurku zgoda Chiny jak najbardziej tylko ze LO zbyt późno o tym myślał...
I jeszcze jedno: Nie Libańczyk ma wybierać LOT w podróży do Bejrutu, a Czech, Słowak, Ukrainiec, Białorusin, Litwin, być może także Łotysz czy nawet Węgier, Bułgar lub Rumun. Skoro my możemy przez Budapeszt, to inni nie mogą przez Warszawę? Ja tylko chcę w ten sposób udowodnić, że wyśmiewanie LOTu i Warszawy z zasady jest nieco na wyrost i bronił będę tezy (do upadłego, ale do upadku LOTu a nie mojego ;p), że to nie jest awykonalne! Nasz stolica nie wykorzystuje tego, że może być hubem dla pasażerów tych narodowości, o jakich wspomniałem. I jak zaraz się ktoś odezwie, że mamy Frankfurt i Monachium, to trzasnę... I dobrze, że mamy, ale nikt nie mówi, że WAW ma być trzecim hubem w Europie :)
Bilboardy w Bratysławie, taksówki w Londynie... Co do procentów tranzytu myślę, że nieco więcej, niż 4%, przypomnę, że więcej jak 50% paxów LOTu to obcokrajowcy, więc tranzyt będzie nieco większy, niż 4%. A nawet jeśli nie, to przecież rozmawiamy o tym, że należy robić wszystko, aby to zmienić, 4techu.
migajos
2010-03-16 23:09
migajos
4tech: W Locie w tej chwili dużo się zmienia. Jednym z celów jest zwiększenie tego procentu lotów tranzytowych. Spójrz choćby na billboardy od Grala z Bratysławy. Jeżeli porządnie się będą promować na miejscu i dobrze skonfigurują godziny, to mogą sporo z tego tortu uszczknąć... Malev może to nie wierzę że w Locie się tego nie da zrobić. Sam widziałem jaki procent pasażerów z mojego samolotu w Bukareszcie nie wyszedł "do miasta" tylko poszedł na transfery...
jurek
2010-03-16 23:09
Takie myślenie, że LOT powinien latać tam gdzie są skupiska Polaków jest trochę naiwne. Powinien latać głównie tam gdzie może dużo zarobić. A myśląc peryspektywicznie Azja nasuwa się sama.
4tech
2010-03-16 23:02
migajos; jaka jest wartość ruchu tranzytowego na WAW? 3-4% może ciut wiecej ... Jak myślisz co wybierze Libanczyk? Na trasie BEY-LHR? Lot bezpośredni MEA czy LO via WAW co wybierze ten sam Libanczyk na lot do CDG? bezpośredni czy via WAW... Hindusi poleca BA lub KingFischer bezposrednio na LHR niż via WAW...co może zaproponować LO na trasach do UK? Jakie lotniska? LHR i ... tylko LHR, a zwróć uwagę na jakie lotniska operuja przewoźnicy bliskowschodni... Manchester, Birmingham, EDI, GLA.. etc czy jest tam obecny LOT? podobnie jak Libanczycy wyboru dokonana Egipcjanie, Syryjczycy, Jordanczycy etc... ech migajosue ja nie ignoruje ruchu tranzytowego tylko nie ma go w takiej ilości aby otwierać takie kierunki... I tak już zupełnie szczerze... 80% ruchu LO na tych kierunkach " które kiedyś były" czyli Kair, Damaszek,Bejrut generowany był przez Polakow....
gral
2010-03-16 22:59
a ja proponuję lotowi połączenie WAW-SXM. no chociaż raz w tygodniu kurczę no! by się dopiero rozsławił na wszystkich foto-forach lotniczych :)
migajos
2010-03-16 22:35
zgadzam się z driverem800. 4tech: zupełnie ignorujesz ruch tranzytowy. Linie lotnicze nie są tylko do wożenia mieszkańców czy gości kraju w którym zbazowana jest linia. Arabowie z Damaszku czy Kairu mogliby latać np na Wyspy (gdzie jest ich dużo) przez Warszawę, jeżeli LOT zaproponuje im rozsądniejszą taryfę niż BA czy Syrian.
4tech
2010-03-16 22:23
Ale oso hodzi?:)... cytując klasyka... driverze łosiemset ja tego nie napisałem, ino napisal to "prawdziwy" mistrz nad mistrze... jak dla mnie to LOT może nawet latać do Omaha, czy Bora Bora tylko abu miał z tego zysk...
jurek
2010-03-16 21:45
hasło takie sobie ale i tak jakiś postęp w porównaniu z wynajmowaniem grupki młodzieży spacerującej z transparentami wokól dworca centralnego lub na drogach wylotowych z miast :)
gral
2010-03-16 21:31
a LO się mocno reklamuje w Bratysławie. Już nie tylko na lotnisku (u mnie na fotkach) ale dziś widziałem cały tramwaj pomalowany na niebiesko w reklamę LOTu, z hasłem: do Ameryki w sobotę nie latamy. i obrazki ogonów czy tam skrzydeł z pozostałymi dniami tygodnia.
Ojej! To są jednak jeszcze jakieś linie na świecie na skraju bankructwa? A ja myślałem, że tylko "LOT tonie" i jest Miss Beznadziejności.
4tech
2010-03-16 20:10
d800: tylko ze LO raczej dowozi niż zwozi:).. Malev na skraju bankructwa, CSA ledwo zipie... mialem
przyjemność lecieć LO z BEY do WAW wtedy jeszcze nowka B737... i cały szkopul w tym ze nawet wtedy gdy byliśmy militarnie obecni w Libanie LO nie był w stanie zapełnić paxami swoich Benkow a trasa była WAW-Larnaca-Bejrut-WAW 2/3 x tydzień.... i również wiem ze ostatnio gdy do BEY smiga Embrion LF tez jest " taki sobie"
przyjemność lecieć LO z BEY do WAW wtedy jeszcze nowka B737... i cały szkopul w tym ze nawet wtedy gdy byliśmy militarnie obecni w Libanie LO nie był w stanie zapełnić paxami swoich Benkow a trasa była WAW-Larnaca-Bejrut-WAW 2/3 x tydzień.... i również wiem ze ostatnio gdy do BEY smiga Embrion LF tez jest " taki sobie"
marecki
2010-03-16 19:57
marecki
driver: mam głębokie wątpliwosci czy Malev dobrze wychodzi na tym , wążać ludzi do Ammanu po 450 zł RT z dolotem do BUD. A samoloty - sądząc po opiniach na forum - i tak mu latają pustawe.
Kup bilet
Więcej
Michalina12
wroord