LOT: Źródła czterech lat wzrostów

@ gość_f7b82
100/100

pitolicie koledzy. Cieszcie się, że się rozwija, chyba, że macie interes w tym, żeby było inaczej, bo naprawdę się zaczynam zastanawiać, jak to jest, że zamiast kibicować LOT-owi bo jest nasz krajowy, to obrzucacie go błotem bo polityki, dotacje itp. Innej linii narodowej nie mamy i nie będziemy mieć. Jak LOT podupadnie to w to miejsce wejdą tani przewoźnicy, a wtedy zyski będą transferowane do Irlandii i na Węgry. No, ale to chyba dla was lepsze, no bo przecież LOT jest polityczny...żenujące

vscrew

Tak, tak. Widać po tym jak zaminił Chicago na Seul jak wspaniałą inwestycją jest Budapeszt. Koleżanka zapewne z działu PR :-) Bo finansów to LOT w Budapeszcie raczej nie trzyma.
Koszty "huba" który obsługuje raptem kilkanaście lotów w tygodniu, pracuje na dwóch typach samolotów (za chwilę dojdą kolejne) nie ma szans na zyskowność. Kompleksowość i mała skala nie dadzą zarobić. Może gdyby Budapeszt do tego dopłacał (i to sporo) byłaby sznsa na zyski. Wystarczy popatrzyć na wyniki LOTu aby wiedzieć że to się sypie.

W normalnych liniach (Southwes Airlines, Norwegian czy Ryanair) gdy mają problemy z flotą to przerzucają działające samoloty na najbardziej dochodowe trasy i zysk nawet rośnie. A LOT kolekcjonuje kolejne graty w ramach ACMI. Przepłaca kasę za połączenia które prawdopodobnie i tak nie zarabiają lub zarabiają mało.
Zupełny brak podstaw zarządzania firmą.

Teraz jeszcze Amerykanie idą na kolejną wojenkę więc paliwo mocno w górę. Ciekawe czy LOT zahedgował się.

aaa no i nie zapominajmy o ukrytej pomocy rządowej w postaci zniesienia WIZ do USA w postaci wysyłania HURTOWO pracowników budżetówki jak i firm państwowych do Ambasady USA po wizę i opłacania jej kosztów 160 dolarów, czyli około 624 zł.

LOT czyli pasmo ukrytych wzrostów nakładów, 0,5 mld PLN pożyczki zamieniono na kapitał, eurolot zamknięto z minus 200 mln, Okęcie obniżyło opłaty LOTowi wtedy wyceniane na 45 mln rocznie (teraz więcej bo więcej samolotów i paxów), wprowadzono ograniczenia środowiskowe by przywalić konkurencji, zakaz tankowania samolotów WIZZ z pax na pokładzie by wydłużyć czas postoju samolotu i tym samym mniej operacji w ciągu dnia, ukryta pomoc w postaci leasing rządowi embraerów, sprzedaż majątku instytucją państwowym by na koniec utworzyć PGL i wrzucić je wszystkie do jednego worka i dorzucić 2,5 mld PLN w gotówce.
Wyrzucanie czarterów do Modlina i Radomia, za to LOT otwiera kierunki WAKACYJNE.
Sztuczne blokowanie OKĘCIA, że niby brak SLOTÓW.

Normalnie sukces goni sukces

Wg koleżanki która zajmuje się LOTem w BUD, jest on tam traktowany jako megaVIP, poziom „pomocy”dla linii od Węgrów jest wręcz niewyobrażalny, szczególnie w Polsce, i latanie z BUD LOTu praktycznie nic nie kosztuje, a wręcz zarabia na tym. Ciekawe jednak na jak długo.

@gość_e4a19 Chyba kolega(lub koleżanka) Nie przeczytali artykułu

Na kiego grzyba polityka w tym artykule?
LOT dostał pół mld PLN pożyczki - oddał ją?
co się stało z minus 200 mln eurolotu?
ile rocznie mln LOT dostaje od Okęcia w postaci obniżonych opłat w porównaniu do tego co płacił wcześniej (wtedy wyceniano je na ok 45 mln rocznie)
ile LOT dostaje rocznie za leasing 2 embraerów rządowi
LOT sprzedał cały swój majątek - kupiły je państwowe instytucje
utworzono PGL zasiloną 2,5 mld PLN i wcielone zostało do niej to co wcześniej sprzedano

Widać gołym okiem, że zysk LOTu jest w głównej mierze KSIĘGOWY

Jeżeli nie chcecie stracić czytelników, to dajcie sobie spokój z politycznie zabarwionymi artykułami, a tym bardziej publikowaniem komentarzy na poziomie interii czy innej wirtualnej...

gość_e4a19 obejrzyj sobie efekty poprzednich rządów PIS w LOT. PO zamiatało po tych szalonych latach. Podobnie zresztą w Orlenie (zakup Możejek i 13 mld wyrzucone w błoto).

Za 2019 będzie strata.

Szkoda, że przy określaniu strategii LOTu jako "jasnej i przejrzystej" zabrakło wzmianki m.in o przepalaniu pieniędzy w Budapeszcie na polityczne zamówienie...

Nie od dziś portal Pasażer.com pokazuje swoje polityczne preferencje. A szkoda, bo zamiast podpowiedzi jak czytelnik ma myśleć, mógłby być miejscem prezentowania informacji i ciekawostek lotniczych.

Tego przecież mamy wystarczająco dużo w innych mediach.

Główny powód dobrych wyników LOT-u - odsunięcie PO od władzy. Widać to czarno na białym.

Pisowcy nie znają się na niczym, bo to nacjonaliści. Dobrzy ekonomiści muszą być liberałami, inaczej są po prostu źli. Jest to tak oczywiste że nie wymaga dowodu.

Ten "jasny" program to jedna wielka ściema. Taka sama jak "plan Morawieckiego". Może ciemny lud go kupi ale już ktoś z elementarną wiedzą o lotnictwie raczej nie.
Miała być startegia stabilnego wzrostu a jest wzrost ale tylko sprzedaży. Zysk pikuje w doł. Czyżby "zaczęli kraść"?
Nowej strategi na kolejne lata jak nie ma tak nie ma a miała być już bodajże rok temu.
Domyślam się że w żaden sposób nie uda się dojść do 20 mln które byłyby minimalnym poziomem przy którym można byłoby się zastanowić nad budową CPK (planowany na początek na 45 mln pasażerów).
Być może zarząd zaczął patrzeć na mapę i zorientował się że hub w Polsce nie ma za bardzo kogo z kim łączyć? Może porażka w Budapeszcie ochłodziła gorące głowy? A może brak możliwości dostania nowych slotów w Azji i przelotów nad Syberią.
Może ktoś w LOT zauważył A321XLR i jego potencjalny wpływ na lotnictwo zwłaszcza połączenia transatlantyckie P2P z mniejszych lotnisk w Europie Centralnej które miały feedować pasażerów do LOTowskiego huba?
Jest wiele znaków zapytania i nie widać żeby zarząd miał na nie odpowiedzi. A czas najwyższy zacząć myśleć.

P.S. szkoda że analiza zaczyna się od 2010. Powinna od 2005 z pokazeniem wyników finansowych LOT (zwłaszcza 2008) żeby zrozumieć kto naprawdę spowodował walką LOT o przetrwanie.