Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
jsp: tak do kurortów; nie wszystkim chce sie jeździć samochodem do Austrii, Szwajcarii, Włoch, Francji itd a w branży turystycznej coraz większy jest popyt na w pełni zorganizowane wypady np. na weekend albo tradycyjne tygodniowe własnie samolotem a nie autobusem/prywatnym samochodem. To rynek z coraz większym, potencjałem i dobry wariant na zime, gdy zmnijsza sie zapotrzebowanie na basen M. Śródziemnego.
marecki: tak masz racje. Brak koncepcji biznesowej jest tutaj ewidentny. Czartery do kurortow narciarskich? W polsce? Przeciez to blisko...rzut samochodem. Co do egzotycznych kierunkow - to czym by latali? Nie maja samolotow, ktore moglyby tam doleciec.
No wiesz, jak ma być strategia jak co rok to prorok, przepraszam, prezes ;)). Tyle że zachodnie silne linie wcale nie tak chętnie weszłyby na czartery, nawet nie z powodów papierkowych, tylko raczej dlatego że dla nich w Polsce jest zbyt tanio.
mimis: oczywiscie że nie łatwo, stąd mówie, że tu brakuje od dawna jasnej, konsekwentnie relizowanej strategii; z dnia na dzień przedłużyć umowy się nie da ani zmienić koncepcji linii. Ale trzeba to zacząc robić albo zamknąć interes a nie to kasować połącxzenia, to otwierać w ich miejsce nowe, to może czarter, to może bedziemy latać na krajówkach robiąć konkurencje de facto samym sobie...
Marecki: a myślisz że tak prosto przedłużyć te leasingni na 762? I w ogóle, myślisz że łatwo wynająć cokolwiek klasy 767, gdy 787 mocno się opóźnia?
jsg: nie do końca ma stricte sezonowy, owszem niektóre kierunki tak, ale inne są cały rok a do tego dochodzi jeszcze sezon zimowy z trasami do kurortów narciarskich (coraz więcej wyjazdów). Na Kanary, Egipt, Tunezja, Maroko, Jordania, ZEA itd jest zapotrzebownie cały rok, nawet jeśli sezonowo spada albo sie zwieksza; poza tym zostaje dziewiczy w PL temat kierunków egzotycznych w zimie (i niemal kompletny brak solidnej firmy; swoją drogą zobaczymy co wyjdzie w tej dziedzinie Air Italy). No ale do tego potrzebna jest wspomniane strategia biznesowa, trzeba było np. przedłużyć umowy na 2 lotowskie B767-200 i przesunąc je do ruchu czarterowego, albo pozyskać inne maszyny w leasingu bo latanie na tych trasach 'na raty' B757 jest zabawne.
tomekk-81
2008-05-12 13:04
marecki: zgadza sie coraz dziwniejsze kierunki i mało konkretów. Czemu dzieje się tak, że ludzie odpowiadający za siatkę połączeń nadal sypią swoimi pomysłami, a nie zastąpi ich ktoś nowy. Wg mnie dostajesz szansę i jak sie sprawdzasz to ok, a jak nie to sorry. I tak powinno też być w władzami lotnisk, np. Łódź i z tego co słyszę Kraków...
marecki: ok, ale W polandii ruch czaterowy ma charakter sezonowy. Gl. letni. A co przez reszte roku?
Zamiast otwierania nowych, coraz dziwniejszych połączeń, które za kilka tygodni znikną z siatki, najlepszym rozwiązaniem dla CO byłoby przekształcenie go w silnego przewożnika czarterowego, który mogłby funkcjonować np. pod firmą LOT charter albo coś w tym stylu i oferowałaby solidny, pewny serwis na trasach turystycznych na zasadzie współpracy z biurami turystycznymi, pomocniczo ewentualnie przy wykorzystaniu oferty Mix. Potrzeba jest tylko konsekwencja w decyzjach biznesowych i starannego przemyślenia strategii bo rynek sam się prosi o to; non stop są braki w czarterach, kilkudniowe opóźnienia "jednosamolotowych" linii lotniczych itd. i w sumie poza rynkiem tunezyjskim, gdzie dobry serwis zapewnia TU/BJ (uzupełniane przez gorsze KAJ), na większości innych kierunków są zdecydowane braki.
Imajchrowski: Mam nadzieje ze dluzej po lataja i wyjda z tego kryzysu/ Pozdrawiam z lotniska w BRE :-)
lmajchrowski
2008-05-12 03:44
A moze tak jakis maly zakladzik ile beda latac na tej trasie ja daje im 2 miesiace a wy ?? :)
disorder
2008-05-11 15:39
Raczej jakie oszczędności taka reklama.
Cóż jaka reklama taka firma.
"Znikają jak świeże bułeczki" ale co?bilety, połączenia, pasażerowie...;)
disorder
2008-05-11 14:55
Lepszy chyba częstochowski rym i bilety za 119 zł, niż profesjonalna reklama i bilety po 2000 zł.
disorder
2008-05-11 14:50
Cezary: I co złego widzisz w tej reklamie? Znikają jak świeże bułeczki.
Taka ciekawostka ze strony Centralwings: " Nie patrz jak ostatni bilet znika
leć z nami do Dubrownika
cena od 119 zł brutto "
Nie dałbym za taka reklamę i takiej linii złamanego grosza lub pół erocenta. Nie dam. Myślę Panowie z zarządu Centralwings, że pora oderwać tyłki z foteli i oglosić bankructwo. Chyba najlepsze wyjście......
Ale zgadłem ! Strona online lotniska Kraków: 0:25EDYNBURG (EDI) -WARSZAWA (WAW)
C0 288 AUTOKAR WARSZAWA
Serdeczne wyrazy współczucia pasażerom Centralwings. Bedą mieli wątpliwą przyjemność telepać się do rana do Stolicy autokarem.
adams: Centralwings nic nie kombinuje tylko muszą gdzieś wylądować. Muszę sie zgodzić z miras że po godzinie 01:00 lotnisko Okęcie nie przyjmuje lotów bo nie i już. Gdyby powstało lotnisko centralne między Warszawą i Łodzią (był taki pomysł kilka lat temu) to by nie było problemu. Tak jak w Atenach gdzie lotnisko jest oddalone o 40 km od miasta i samoloty lądują w środku nocy i jakos nikomu to nie przeszkadza.
Ciekawe że krakowiacy jeszcze nie wywalczyli zakazu lotów nocnych.
C0 coś kombinuje z tym przekierowaniem maszyny z WAW-KRK...