Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
gość_5025b
2015-02-06 09:54
Tylko 10 to za duzo obecnie Lot wyporzycza 4 maszyny z załogami od ELO
przemolot
2015-02-06 09:48
"Jak powiedziała PAP rzeczniczka PLL LOT Małgorzata Kozieł, od kwietnia te 10 maszyn Eurolotu ma być bezpośrednio włączone do floty LOT-u."
zobacz link
gość_a7919
2015-02-06 09:46
@kemot97 Zapewne masz bilet LO, a tylko rejs obsługiwany jest K2, więc Twoja podróż będzie bez zmian.
gość_9eac8
2015-02-06 09:41
kemot97: o loty do waw niema sie co martwic, polaczenia z portow regionalnych zostana calkowicie zawieszone, a wolne maszyny zostana wykorzystane na rozwoj siatki LO
gość_f382c
2015-02-06 09:36
Ryanair juz prowadzi rozmowy ze Schiphol w AMS, pewno niedlugo uruchomi loty do KRK
gość_f382c
2015-02-06 09:32
czy w polsce jakies polskie linie moga troche dluzej przetrwac, zaczyna juz to byc smieszne, bo zenujace juz bylo. Na szczescie znow niedlugo bedzie mozna normalnie codziennie latac KLMem do Amsterdamu, bo te przesiadki w WAW kosztuja o wiele za duzo czasu
gość_b9679
2015-02-06 09:30
GDN-WAW do połączenie LO a nie ELO, więc bez stresu.
gość_c5e32
2015-02-06 09:29
rzeszów straci Paryż i wznowiony Rzym :D:D
gość_96877
2015-02-06 09:23
Szkoda. Czyli muszę czekać na zwrot kasy za 3 loty do GDN. Zastanawia mnie tylko, jak to się dzieje, że do momentu, kiedy spółka jest "państwowa", ma straty, jak tylko trafia w ręce prywatne, zaczyna przynosić zyski...
ja mam lot ELO z GDN do WAW i potem WAW do LHR zaraz po Swietach wielkanocnych, ciekawe jak ta sprawa zostanie rozwiazana. Czy LOT przejmie te 'dowozowki' do swojego hub'u?
usuniety
2015-02-06 09:20
KRK ma KLM i Suiss więc praktycznie nic nie traci :)
gość_db38f
2015-02-06 09:18
Super! Jeszcze tylko rozliczyć tych co podjęli decyzję o kupnie Q400.
gość_dd348
2015-02-06 09:17
Mietek co do straty połączeń KRK do AMS i ZRH, zarząd tego portu chyba to przewidział zapraszając do współpracy KLM i Swissa. Szkoda że nie nastąpi to wcześniej np. już od 31 marca, ale kto wie rynek pustki nie lubi.
Szkoda że tak się to kończy, szkoda załóg które teraz zostaną wynajęte przez firmie zewnętrzną na umowach śmieciowych do LOTu . Jednocześnie jestem bardzo ciekawy jak na górze ruchy z kreatywnym ksiegowaniem wpłynęły na przepływ zobowiązań w kierunku upadku eurolotu
gość_b03ef
2015-02-06 09:16
prezes dąbrowski tak sie nazarządzał właśnie...
gość_dd348
2015-02-06 09:07
A krajowki gdn-krk-gdn zostaną czy też do piachu? Jeśli tak to Ryan zaciera już ręce.
gość_e083a
2015-02-06 09:07
Jeśli dzisiaj "analiza biznesowa" wskazuje, że "że nie ma możliwości wprowadzenia modelu, w którym firma zacznie na siebie zarabiać" to co ona mówiła w lutym 2012 r., gdy miliony PLN zaczęto wydawać na nowe Q400?
No to lipa niezła...ale przynajmniej dobrze, że nie brną w to dalej. A najbardziej stracą regionalne porty. LUZ straci połączenie do Mediolanu i Gdańska, Gdańsk straci AMS, a KRK zdaje się AMS, ZRH i coś tam jeszcze.
gość_1b6a8
2015-02-06 08:57
A co się stanie później z rejsami code-share Lot do Zagrzebia, Kiszyniowa, Stuttgartu oraz do Chorwacji i Herringsdorfu? Czy LOT będzie je później realizować?
gość_92d35
2015-02-06 08:54
@spotter10 no faktycznie, utrzymywanie LOTu i pompowanie w niego ogromnej kasy to przecież ma sens :D Też chciałbym zarządzać linią, która dostaje "kieszonkowe" :)
spotter10
2015-02-06 08:37
Szkoda :( Czułem, że tak może się stać, bo utrzymywanie linii która przynosi straty, nie ma najmniejszego sensu. Ale dobrze, że te maszyny przejdą pod skrzydła LOT'u. Jednak najbardziej mi będzie żal połączeń z regionów, które ELO uruchomił. Najbardziej GDN-AMS i GDN-WRO. Wątpię by LOT zdecydował się na takie połączenia. Prędzej wolne maszyny wykorzysta do rozwijania własnej siatki z WAW.