Radom: Otwarcie lotniska dopiero w 2014

@wersatis Maja jeden znaczacy argument, a dokladniej klient, dla ktorego pokrycie kosztu ladowania w WAW nie robi problemu. To jest jakies 25-30zl roznicy.. na bilecie, ktory kosztuje srednio kilkaset zl to roznicy nie robi. Pewnie, ze sa bilety ponizej 100(czyli te praktycznie za darmo), ale wiekszosc kosztuje, bo linie to nie sa instytucje charytatywne. Tak na prawde jestem ciekaw jak to sie ulozy gdy sie skoncza promocje w WMI. Teraz Rynair rozdaje mnostwo biletow praktycznie za darmo(tak trzeba mowic o bilecie na lot miedzynarodowy ponizej 100zl).

Na FR nie licze w RDO. Bardziej chodzi mi o W6. Za rok stopniowo będą tracić kolejne rabaty na WAW. Moim zdaniem w aktualnej sytuacji powrót do Modlina to samobójstwo dla Landryny. Nie ma opcji aby wygrali w bezpośrednim starciu z Fr. Nie mają argumentów. Sam argument głównego lotniska Wizzowie nic nie daje, bo koszty operowanich z WAW mogą ich zjeść. FR będzie zgarniał kolejnych klientów dzięki cenie oraz dobrym dojeżdzie do WMI.

Politycy lokalni teraz za wszelką cenę chcą mieć lotniska. Jest moda na posiadanie lotniska. Żeby każde miasto miało lotnisko. Tylko naprawdę, po co? Po co? Szkoda pieniędzy. Nikt tam nie będzie latał.

Czlowiek, który ma przecieki(co juz nie raz udowadnial):"Na dzisiejszy dzień, żaden z przewoźników LCC oraz tradycyjnych nie deklaruje obecności w Radomiu.
Kilka przyczyn jakie zarzucają w rozmowach lotnisku Radom-Sadków:
1. brak systemu precyzyjnego lądowania ILS i dobrego oświetlenia pasa startowego;
2. zbyt krótki pas startowy, który uniemożliwia rozbieg i lądowanie przy pełnym wypełnieniu zarówno B738 jak i A320, co zagraża bezpieczeństwu dla pasażerów podczas startu i lądowań, a w szczególności w złych warunkach atmosferycznych, jak opady deszczu, śniegu czy pojawienia się mgły;
3. utrudnione manewry podejścia dużych maszyn z kierunku 07, ze względu na bliskość zabudowań i ograniczenie emisji hałasu w tym polu roboczym. " Oczywiscie przy odpowiedniej doplacie da sie te niedogodnosci na pewno ominac, bo praktycznie tylko utrudniaja lądowanie, ale samoloty tego typu moga ladowac. Inna sprawa, to skoro W6 wyniosl sie z LCJ, bo mieszkancy maja dobry dojazd do WAW, to tutaj bym nie wrozyl wejscia. FR za odpowiednia kase na pewno wejsc moze, ale nie musi.
zobacz link

@gosc_a55a2 to jakie wymagania ma W6? Radiolatarnia to wiadomo. Czy coś jeszcze brakuje lotnisku?

Juz rzucacie tysiącami..ze 250tys to bedzie dobrze,itd. Fakty sa takie,ze zadna linia nie deklaruje wejscia do RDO. A, ze władze lotniska mówią o zainteresowanych liniach...no przeciez nie beda mówic,ze na razie nikt nie chce. Prawda jest taka, ze w6 i fr wizytowali,ale na razie lotnisko nie spełnia ich wymagań.

Tłoku w RDO nie przewiduję, a ten fartowny terminal w LCJ obsługiwał na godzinę dwa-trzy samoloty przylatujące i odlatujące tj 2x po ok 500 pasażerów/h w okresie przekierowań z okresu remontu dróg startowych WAW ... i w RDO też się dobrze sprawdzi !

gosc_af3dc: Terminal sprawdził się w Łodzi kiedy na Lublineku przyjmowano weekendowe przekierowania lotów do/z Warszawy gdy Okęcie remontowało pasy startowe, więc spokojnie obsłuży 2 B738 lub A320

do gosc_00604: Radom to 14 co do wielkości miasto w Polsce (223400 mieszkanców). Nikt tutaj nie budował lotniska bo ono było, jest i będzie choćby dla celów wojskowych. Inwestycje w używany terminal i drogę dojazdową bardzo skromne więc żadnych pieniędzy nie zmarnowano. A korzyści nikt nie liczy, a zaczną się już w przyszłym roku jak przylecą pierwsze samoloty pasażerskie.

@gosc_46094
Rzeczywiście na stronie Alfa Star pojawiły się loty do HRG na 2014 ale to jest stary myk marketingowy, które biura podróży już zastosowały w przypadku LUZ. Powiedzmy, że sprzeda się po 30 miejsc na każdą wycieczkę i 3 tygodnie przed wylotem klienci dostaną informację o skasowaniu lotów z RDO (zgodnie z regulaminem) i propozycję ewentualnego wylotu z WAW. W związku z tym, że ludzie będę mieli już zaklepane urlopy zgodzą się na taką opcję i w ten sposób biura zapełnią po brzegi samoloty wylatujące z WAW :)
Taka jest rzeczywistość i nie ma co się okłamywać. W RDO widzę jedynie szansę na STN lub HHN 2 razy w tygodniu, bo jeśli chodzi o walory turystyczne to Radom jest najsłabszym miastem kierunkiem w Polsce. W dodatku pamiętany tekst w Dużym formacie opisujący rzeczywistość czyli najbardziej depresyjne miasto w Polsce czyli ... Radom.

A kto będzie latał do RDO? Po co? Szkoda pieniędzy na budowę tylu lotnisk w Polsce. Szkoda. Te pieniądze można było na coś ważniejszego wydać. Przecież ruch lotniczy w Polsce maleje. Lotniskom regionalnym podobno spada ilość pasażerów. Kto będzie latał z RDO i do RDO? A co jest w Radomiu? Czy jest to jakaś metropolia czy atrakcja turystyczna? No co jest w Radomiu? Wokół Radomia są lotniska WAW, KRK, KTW, LBJ, LUZ, RZE, WMI. I jeszcze ma być Radom? Bez przesady!!!!!!!!! Lepiej koleje modernizować !!!!!!!!!!!

@versatis- problem będzie jak ten terminal się ,,zapcha". Nie ma co budować zbyt dużego bo kto zapłaci za budowę i utrzymanie? Jak w pierwszym pełnym roku działania odprawi się z 250tys to będzie bardzo dobrze.

tego sie tak nie liczy..te przepustowosci sa pod publike..liczy sie ile operacji w ciągu godziny mozemy przyjac..

Dodatkową wadą RDO, którą teraz zauważylem, że jest przepustowość portu. Wynosi ona 1 mln pasażerów. Wychodzi ok 9 operacji na dobę. To bardzo mało. Taka landryna ma 13-15 operacji na dobę z WAW/WMI. To pokazuje, że port może okazać sie za mały dla niektórych linii.

ILS cat I tak na prawde duzo bardziej jest potrzebny przy niskiej postawie chmur. Mgły sie zdarzają duzo rzadziej. Niestety,ale przekierowania z Modlina moga miec wpływ na zaostrzenie wymagań. Ryanair ma ostre minima dla dvor.

Pas i brak ILS owszem działa na niekorzyść, ale np. w DTM czy BRS(gdzie FR ma nawet bazę) 2000m drogi startowej jakoś nie przeszkadza. Więc w negocjacjach będą podnosić ten argument, ale jak się da odpowiednie upusty to zapomną o wspomnianych brakach na lotnisku. Tutaj port powstał za śmiesznie niskie pieniądze w porównaniu z tym ,,oczkiem w głowie" Marszałka Struzika i na pewno znajdzie to odbicie w równie niskich opłatach. Nie zapominajmy, co jest sprawdzone wieloletnimi badaniami meteorologicznymi, że w RDO warunki odnośnie tworzenia się mgieł są najbardziej korzystne dla prowadzenia działalności lotniczej- można się spodziewać niewielu zakłóceń. Więc DVOR/DME w RDO może tyle samo zdziałać co CAT II w WMI jak uderzą tam mgły. Pora na certyfikat ULC i pomoce nawigacyjne a ILS PAŻP obiecał za parę lat- pewnie chcą zobaczyć jakim zainteresowaniem się cieszy port, ale jeśli ruszy i przegoni pod względem ruchu w 2014 IEG to nie widzę powodu, żeby lotnisko nie domagało się ILS-a bo skoro Babimost ma odprawiając kilkanaście tys rocznie to dlaczego nie RDO odprawiając ileś tam tysięcy więcej? Chociaż, wiem, że tam zapłacił Marszałek województwa a tutaj ze znanych powodów nie ma co liczyć.

gosc_72121: Dzięki.

Fajny jest optymizm wokol RDO, ale nie nakrecajcie sie tak bardzo. Jak czartery wyleca, to bedziecie swietowac. Co do rozmow z Ryanair-em, to radze tez ostroznie podchodzic do informacji od wladz lotniska. Niestety na razie to zadnych konkretow nie ma. Linie marudza na krotki pas i brak ILS(wiem, ze nie sa konieczne, ale w negocjacjach ten stan rzeczy nie pomaga). Marszalek wojewodztwa na pewno na promocje sie nie dolozy. W koncu ma inne oczko w glowie na polnoc od Warszawy. Bedzie ciezko. Ale jak by mial Ryanair wejsc, to oglosi to na przynajmniej 3-4 miesiace przed pierwszym lotem.

No proszę, czyli ktoś na poważnie bierze to lotnisko. Może i Ryanair da chociaż STN i DUB do siatki z RDO zanim ruszą czartery? Zabawne by też było jakby pierwszy czarter w 2014 roku poleciał z RDO zamiast z WMI ;)

Na stronie AlfaStar 19 i 26 czerwca są wyloty do Hurghady, także wygląda na to, że uruchomienie lotniska cywilnego jest coraz bliżej.