Opóźnienia w Wizz Air

szot zadnej ironi w moim poscie nie bylo a to jest tylko twoja interpretacja.nie wiem dlaczego easyjet i ryanair to dla ciebie niebo i ziemia ,moze by mi to wyjasnil,z gory dzieki.

ja mam inne statystyki z innego obiektywnego portalu a nie z moich wyliczen.
Ontime 579 74%
Late 100 12%
Very Late 33 4%
Excessive 53 6%
Cancelled 8 1%
Diverted 0 0%
Total Flights 773

MichalB : Wyliczyłem z następujących danych : wielkość floty WiZZa, 12 xA320, za średnia ilość miesięczna lotów pojedyńczego A320 przyjąlem 200 , usterkowośc wg WiZZ 99,8 %

Stenus :Z tego co mowisz sadzisz ze : 1 . Sa naiwni pasazerowie ktorzy wierza bezgranicznie w kazda reklame.
2. Serwis pasazer zarabia bna liniach nawet nie umieszczajac ich logo ? Z nr 1 moge sie zgodzic, naiwnych nie sieja . Co d 2 napewno tak nie jest.

MichalB: nie zrozumiałem żle, lecz wypowiedziałem się w tonie lekko ironicznym; liczba maksymalna pasażerów - przecież wróżbitem nie jestem i nie wiem, ile w Twoim rejsie było pax...; nie porównywałbym EZY do FR, bo jedno to niebo a drugie to ziemia...

szot ,zle zrozumniales,przeciez jak nie napisalem ze maja kazdego z osobna przepraszac.a skad ta liczba przeciez samolot nie byl pelny.lecialem tez easyjet ktory byl spozniony i obsluga pokladowa przepraszala kilka razy a dla rozluznienia sytulacji rozbawila pasazerow zartujac.

MichalB: no tak, obsługa miałaby mnóstwo roboty - do każdego z osobna podejść i przeprosić łaskawie "naszego chlebodawcę i Klieneta" za opóźnienie... i tak razy 180... ;-) no nie w stylu tych linii...

panowie i panie mam pytanko.czy jak lot sie opoznia np.3 godziny to musza wreczyc broszurke z prawami pasazera w takiej sytulacji? wczoraj wracalem z east midlands do dublina z FR zi mial opznienie ponad 3 godziny i zadnych informacji dlaczego ,nawet w samolocie obsluga pokladowa nie przeprosila za spoznienie ( przeprosil tylko kapitan ,ktory udzielil informacji dlaczego jest to opoznienie).

qshshyeck,nie zabardzo rozumniem ten post cytujesz reklame letniej promocii ktora jest do 3 czerwca pomimo tego ze twoj post jest z 14 czerwca. Duzy plus dla wizzair za zmiejszenie oplat lotniskowych


2007-06-14 18:31 (host: ecb103.neo***) 23574

panie sceptyk: Wizz Air będzie podawał ceny biletów zawierające wszystkie opłaty Wizz Air ogłosił dziś, że będzie podawał w reklamach ceny zawierające wszystkie opłaty, podatki oraz minimalne opłaty manipulacyjne. Ceny zawierające wszystkie dodatkowe koszty zaczynają się już od 49 zł. „Do tej pory podawaliśmy ceny zawierające wszystkie opłaty w wielu krajach, dziś natomiast wprowadzamy je w całej sieci” mówi Natasa Kázmér, Dyrektor ds. Komunikacji i Public Affairs w Wizz Air. Aby zaakcentować tę zmianę, Wizz Air zorganizował letnią wyprzedaż biletów na wybrane kierunki. Ceny biletów są niższe nawet o 30%. Warunkiem skorzystania z promocji jest rezerwacja biletu do 3 czerwca. “Wizz Air ma bardzo rozbudowaną sieć połączeń w Środkowej i Wschodniej Europie. W sezonie letnim oferujemy loty do 48 europejskich miast na 90 kierunkach. Jestem przekonana, że każdy z naszych klientów znajdzie lot do miejsca, które chce odwiedzić i będzie mógł skorzystać z naszej letniej wyprzedaży” – dodaje Natasa Kázmér. Loty w promocyjnych cenach są już w sprzedaży na wizzair.com oraz dzwoniąc na infolinię +48 22 351 94 99. Tak więc lepiej najpierw się lepiej dowiedz,a potem pisz głupoty.I zapominasz,że ostatnio W!ZZ zmniejszył opłaty z 113zł na (chyba)95zł(zależnie od taryfy).I już są niżesz niz w C0

chris jak ty wyliczyles te opoznienia?

Oto dwie najnowsze recenzje lotow WizzAir z miedzynarodowych stron internetowych. Pierwsza z carsurvey.org/air: Being a regular flyer I fly both on BA and Easy Jet however I tried Wizz Air for a trip to Budapest. The flight out on Friday evening was delayed by more than 5 hours and no information was given at the check in desk even though they knew full well it was already delayed as it had not set off from it's original departure point. No updates were given and it was impossible to find out anything we were just told to sit and wait. We were given a £3 voucher which didn't even cover the cost of a sandwich.

Having eventually arrived into Budapest at 4.30am instead of 11.30pm the previous night it meant the hotel accommodation booked was wasted.

On the way back the experience was even worse. Having being told the 6.40pm flight was already delayed until midnight I phoned up and asked to go on the earlier flight at 5pm. This was delayed until 9pm and then until 5am!!! Again no communication and no customer service. You just have to hang about until they decide they are ready. The staff knew full well where the planes were and what time they were expected, but again no information was given except for we can't say for certain...

I don't know how Wizz Air can operate in this way it is certainly the first and last time I will fly with them.
-------------------------------------------

Would you fly with this Airline again? No
Return Ticket? Yes
Return Date? 10 June 2007
Ticket Class? Economy
International Flight? Yes
Does the passenger take regular flights (with any airline)? Yes
Service marks (out of 10) 0
Flight on time marks (out of 10) 0
Comfort marks (out of 10) 5
Value marks (out of 10) 0
Date of Entry Wednesday 13th of June, 2007

Druga z airlinequality.com:

Appalling service! Don't use this airline. Flew return Luton to Bucarest. Flights delayed both ways. Return flight by over 12 hours! Various excuses given by Wizzair staff- we counted 19 differing versions of reason for delay. We should have left Bucharest at 11.30 am and at 6.00pm were told that we would have to wait a further 5 hours. We found out later that this was because Wizzair had flown crew from London instead of closer locations which would have been much quicker. This airline has no desk or representatives who can give accurate information and should be avoided at all costs.

Tak na marginesie tej dyskusji o logach, przyszla mi do glowy jedna watpliwosc - czy mam rozumiec, ze porty lotnicze placa za umieszcanie ich logow przy odnosnych artykulach? Lub ewentualnie, czy dopiero bedzie to wprowadzane? I az sie boje zapytac - czy Urzad Lotnictwa Cywilnego bedzie podlegal tym samym zasadom???? A co z ... Gosciem Pasazera? W zasadzie to mozna tez wprowadzic oplate za "zaspiewanie, zatanczenie" przed kamera portalu. Ot i z Pasazer.com zaczyna nam sie robic Ryanair polskiego dziennikarstwa lotniczego pelna geba! Powtarzam - nie tedy droga na szukanie pieniedzy dla portalu.

gosc_prax: z ust mi wyjales wiele watkow, ktore poruszasz. pieknie to napisales.

Myślę, że jednak redakcja nie ma racji. Jeśli chce się być sensownym, wiarygodnym i rzetelnym portalem, to ściśle należy oddzielić część redakcyjną od reklam. I to graficznie nawet - lewa połówka na reklamy, środek na redakcję itd. Nie może być tak, że głupie logo kosztuje... po prostu dlatego, że to dezawuuje całość informacji. Wiadomo, że publikuje się komunikaty agencji PR, wiadomo, że często informacje pojawiają się znienacka (wątek o opóźnieniach ja sam wywołałem), ale... Jeśli Pasażer dalej chce publikować w Rzeczpospolitej jako branżowe guru, bym poważnie się zastanowił nad tą komercjalizacją.
Co do reklamy porównawczej - jest nawet uczciwa, bo wskazuje że Torp a nie Oslo, że Katowice a nie Kraków... Co kto sobie odczyta z tej tabelki, dość rzetelnej zresztą, to już jego sprawa.
Podsumowując - sam często zaglądam na Pasażera, ale jest parę rzeczy, które odstraszają i dezawuują. Pierwsze to moderatorzy, którzy potrafią napisać przykre słowa pod adresem użytkowników. Drugie to osoby typu katka czy rufus, którzy potrafią spamować forum i nie są scigani. A trzecie to fakt, że wejśćie na Pasazer.com generuje z automatu z 10 odwołań do dziwnych serwisów akurat podsuwających reklamy. Żadna przesad nie jest dobra, a każdy biznes można zarżnąć wyciągając z niego zbyt wiele. Może warto jednak pomyśleć o jakiejś pracy, a portal branżowy robić jako hobby? Wszystkim to wyjdzie na zdrowie :)
Ale to tylko moje prywatne zdanie. Uprzejmie proszę moderatora o nie komentowanie.

Staram sie jakos na to popatrzeczimnym okiem, ale musze sie zgodzic z ostatnia wypowiedzia desert_eag. Te loga umieszczane obok kazdego artykulu o danej linii wprowadzaly piekna strukture portalu podobna do konstrukcji gotyckich katedr. A teraz to jest jak sztuka nowoczesna - niby kuszaca wygladem, ale tak naprawde mialka i podszyta komercja. Te male loga linii to byl super pomysl od samego poczatku, bo od razu wiadom o czym mowa w artykule. Nie przemawia do mnie argumentacja, ze logo Pasazera nie jest prezentowane na innych witrynach (niby linie lotnicze maja je prezentowac? taki barter? - wy nam nasze logo, a my wasze?). Te male loga to jest elemet dziennikarski, a nie komercyjna reklama. Reklam jest wystarczajaco duzo juz na Pasazer.com. Jak to okreslil jeden z moich dziennikarskich kolegow - "Pasazer wyglada jak dobrze odzywiona choinka na Boze Narodzenie". Nie sadze, aby tedy szla droga. Czy redakcja uwaza, ze linie, ktorych te malenkie loga nie beda wyswietlane na Pasazer.com, w jakikolwiek sposob sie przejma tym faktem? Jakos nie za bardzo wyobrazam sobie Emirates, Singapore Airlines lub nawet Lufthanse czy Air France, ktore beda zabijac sie o to, aby ich loga pojawialy sie przy artykulach na Pasazer.com. Wrocmy do dziennikarstwa, a nie robmy komercji z tak urokliwego elementu, ktorym Pasazer.com sie wyroznia mile na tle innych portali. I jeszcze jedna prosba - czytelnikow lepiej szanowac... Nie ma nic gorszego dla mediow, niz utrata wiernych czytelnikow...

chris, obawiam sie, ze mylisz sie w obu przypadkach.

Ludzie ale macie problemy eh ....
Jak nie będa umieszczac logo linii to nie zarobią. To jest serwis komercyjny , sprawdzcie co oznacza to slowo hej !
PS
Fajna reklama porownwcza WiZZA .
Nie oznacza to ze klienci musza wierzyc bezkrytycznie takiej reklamie jak i kazdej innej bez sprawdzenia jak wyglada prawda. Chyba nie ma tu tak naiwnych pasazerow ?

redaktorzy: niewiele osob jest zdolnych, aby robic wszystko za gratis. ale warto chyba rozroznic materialy reklamowe od informacyjnych.. do tych drugich naleza informacje o przewoznikach i powinny byc jednolite i obiektywnie przedstawione - przy podziale na linie z logiem i bez te dwie cechy sie moim skromnym zdaniem rozmywaja. zawsze dobrym rozwiazaniem jest przeciez nie prezentowac zadnego logo. Komentarz moderatora: Tym tokiem rozumowania dojdziemy do tego ze najlepiej w ogole nie prezentowac zadnych form reklamowych. Niestety, ale musi funkcjonowac tutaj jedno w synergii z drugim.

redaktorzy: staram sie zrozumiec wasze stanowisko, a nie krytykowac bezdurnie. "Oddzielamy sprawy marketingowe od redakcyjnych, ale jak widac nie do konca jest to mozliwe co widzimy chociazby po usunieciu logo przy informacji." - glosi cytat, czy moglibyscie przytoczyc powod, dla ktorego NIEMOZLIWYM jest umieszczanie logo przy informacjach o niektorych liniach lotniczych? nawet jesli ktoras z firm tego od was zada, to tymbardziej nasuwa mi sie pytanie: co z was za dziennikarze, skoro ulegacie? ciesze sie, ze istnieje taki portal jak ten i szanuje wasza prace, ale wyrazam takze swoja KONSTRUKTYWNA krytyke, ktora bynajmniej nie jest narzekaniem "typu uwzieli sie na linie x czy y bo pisza o niej zle", i na ktora oczekuje odpowiedzi. gdybyscie jej udzielili nie pozostawiajac zadnych watpliwosci, to zapewne ta dyskusja by ustala. i prosilbym jeszcze o ustosunkowanie sie do propozycji zalozenia nowego dzialu forum - uwazacie, ze nie jest potrzebny? pozdrawiam :) Komentarz moderatora: Jest potrzebne i myslimy nad tym. Co do logo. Moze odwroce pytanie: Naszego logo zadna instytucja nie prezentuje, dlaczego my mamy charytatywnie prezentowac znaki graficzne linii lotniczych?

Kolego qsh i cos tam..nie obraza innych, tylko zajrzyj an strone Wizza, a przekoansz sie, ze nadal robi klientwo w konia, pokazujac cene np. 2 PLN. Na dodatek robi tez w konia porty lotnicze, ktorym przypisuje paskudne ograbianie pasazerow pod haslem oplat lotnsikowych, ktore w duzej czesci zostaja w kieszeni Wizza (za Etiude palca 30 PLN, a ile biora?). Polec tez na Skavste, a przekoansz sie, ile ksoztuje bilet do Sztokholmu. Wizz nie lata do Sztokholmu, tylko do dziuty, ktorej nazwy nawet nikt nie pamieta, oddalonej do miasta 100 km. Podobnie jest z Oslo, nie mowiac o Kopenhadze, bo teoretyczne rejsy Wizza do Kopenhagi laduja w Szwecji.