gosc_ee62a
2013-10-26 08:56
nareszcie, powinien być już dawno.
greg0303
2013-10-26 08:17
Kryteria podejścia do lądowania z użyciem ILS kategorii III to: samolot , który jest certyfikowany do tego przez jego producenta; samolot , który wykonał określoną liczbę automatycznych lądowań (tzw. autolands) w ciągu ostatniego miesiąca (w zależności od wymagań państwa); samolot , który osiągnął status kategorii III po auto teście na podejściu do lądowania; załoga (piloci), którzy obaj przeszli intensywne szkolenie lądowania przy niskiej widoczności; obaj piloci wykonali wymaganą minimalną ilość automatycznych lądowań w ciągu ostatnich 6-ciu miesięcy; lotnisko posiada odpowiednie certyfikaty do podejść kategorii IIIa lub IIIb (w zależności od sytuacji pogodowej) oraz wyposażone jest w specjalne światła dróg startowych i podejść, ma systemy monitorowania i dodatkowe nadajniki radionawigacyjne oraz obszar ochronny wokół pasa startowego w celu uniknięcia zniekształcenia sygnału ILS. Zgodę na rozpoczęcie podejścia ILS kategorii III wydaje kontrola powietrzna (Air Traffic Control - ATC). Lotniska cywilne nie używają obecnie podejścia kategorii IIIc, tzw. zero visibility approach.
krzysiekl
2013-10-26 00:59
jak to jest z "uprawnieniami" na ILS III u pilotów i w samolotach, jest coś takiego wymagane i jak jest to popularne?