Jat Airways zmienia się w Air Serbia

Linie Jat Airways zmieniają się w Air Serbia. Rebranding serbskiego przewoźnika ma na celu odcięcie się od przeszłości i zaprezentowanie nowej jakości zarówno na pokładzie jak i w całej firmie. Dziś (1.08) podczas specjalnej konferencji prasowej James Hogan, prezes Etihad Airways oraz Aleksander Vučić, wicepremier rządu Serbii, oficjalnie zaprezentowali nową...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

01/08/2013 16:25

<12>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

shorty 2013-08-03 11:07

shorty

Moze LOT kupją, moze napiszmy petycje do nich, a ELO dorzucimy na wisienke :)

piotrek737 2013-08-03 00:36

piotrek737

Poza tym w całym tym zamieszaniu o Air Serbia i wieszczeniu samych negatywnych kwestii po przejęciu ich prze Etihad jest jeszcze drugie ukryte troszkę dno. A mianowicie chodzi o kwestię latania do Australii. "Air Serbia has rights to fly to Australia via points in the Middle East or Asia under the recently signed bilateral with Australia.

SERBIA
DESIGNATION STATUS: MULTIPLE
AVAILABLE CAPACITY:
PASSENGER CAPACITY
(i) Unrestricted capacity, frequency and aircraft type to and from all points in Australia other than Sydney, Melbourne (including Avalon), Brisbane and Perth; and (ii) a total of seven (7) services each way per week to and from Sydney, Melbourne (including Avalon), Brisbane and Perth.

The Australian ambassador to Belgrade was also present at the ceremony. She previously stated that Virgin Australia was looking to codeshare to Belgrade with Etihad."

Także prawdopodobnie Etihad chce wykorzystać te kwestie do zwiększenia swojej obecności w Australii ;)

piotrek737 2013-08-03 00:32

piotrek737

speedbird: Oj tak byli europejskim launch customerem B733, a malowanie było cudne :)

speedbird 2013-08-02 13:24

speedbird

Dziś chyba mało kto pamięta, że JAT był pierwszym europejskim użytkownikiem Boeinga 737-300 w regularnych lotach rozkładowych. Latali nim również do Warszawy. Pamiętam, że w tamtym malowaniu 737 prezentował się przepięknie (patrz link).
zobacz link

humbak 2013-08-02 12:33

humbak

Bardzo ładne malowanie! 3mam kciuki!

gosc_134cd 2013-08-02 00:41

gosc_134cd

Rozpoczynaja od zamiany boeigow na airbusy. Juz mi sie podobaja ;-)

rafox 2013-08-01 23:20

rafox

BH ma w planach loty rejsowe oraz wejście na rynek do USA ale to nie zmienia faktu, że pomysł oparty na modelu legacy w Serbii jest poroniony.

jsg 2013-08-01 23:08

jsg

No ale skoro chcieli się odciąć od przyszlości, to pomyślalem, że pójdą na calość.

piotrek737 2013-08-01 22:36

piotrek737

Jacku zmienia się tylko marka. Kody linii pozostają te same :)

jsg 2013-08-01 21:53

jsg

Czy AirSerbia zostanie przy jatowskim desygnatorze JU, czy będzie miała nowy?

dexter 2013-08-01 21:35

dexter

ty rafox -> ale weź pod uwagę, że BH Air to tylko czarterowa linia, a Aegean w sumie mix regular i charter.

gosc_db46f 2013-08-01 21:34

gosc_db46f

Obiecany link
zobacz link

gosc_3ebbf 2013-08-01 21:33

gosc_3ebbf

Montenegro Airlines maja tylko 8 samolotow (5 fokkerow 1000 i 3 Embraery 195).Maja blisko 20 mln euro dlugowPonizej link.Grecj geograficznie inie zalicza sie do Balkanow.Rynek tam jest slaby i tu rafox ma racje.Jat byl tam najwieksza z wszystkich linii.Wszystko wynika z podzialu Jugoslawii.Kraje sa male to i linie takze odpowiednio male

rafox 2013-08-01 21:23

rafox

A3 i 1B choć nie latają po Bałkanach to trzymają się najmocniej w tym regionie. JAT powtórzy to samo co OU brak infrastruktury lotniskowej chęci zrobienia hubu tylko z czego? Do tego stara flota ciężko będzie przekonać paxa z UE aby latał Air Serbia będzie wolał wybrać sprawdzony produkt np. LH. Inwestycje Etihada nie są akurat sprawdzone wystarczy spojrzeć na AB, ale oni nie narzekają na brak gotówki więc mogą kupować i próbować coś z tego robić zrobić jednak zadanie jest bardzo trudne.

dexter 2013-08-01 21:20

dexter

Jak tak już o Serbii, to warto byłoby dodać do kalendarza lotów lotnisko w południowej części kraju w Niszu (kod INI). To drugi międzynarodowy port lotniczy kraju, ale lata tam tylko regularnie YM z Podgoricy oraz czasem czartery.

dexter 2013-08-01 21:13

dexter

albigens -> Montenegro Airlines ma się dobrze:) hub - TGD, ale lata też z Tivat.

albigens 2013-08-01 20:26

albigens

@rafox a kto należy? ten rynek jest na razie bezpański.... nie ma tam hegemona. OU - kwiczy głośniej niż LO..... JP się zwija.... JA właściwie nie istnieje.... YM - ciężko dociec czy istnieją.... IN ma 3 samoloty.... Giganci europejscy też słabo tu zaglądają.... Grupa LH najmocniej.... OW i SkyTeam słabiej.... TK obecny ale tak sobie.... inne arabskie linie niezbyt obecna... QR chyba najmocniej.... Moim zdaniem Etihad wykonał świetny ruch....

rafox 2013-08-01 20:09

rafox

Rynek Bałkański nie jest łatwy a tym bardziej JAT nie należy do czołówki tego rynku.

4tech 2013-08-01 19:58

4tech

@ gosc_508bf a czy Etihad kupił pakiet większościowy w JAT czy 49 procent? W przypadku LO potencjalny inwestor mógł kupić max. 49 procent jednak kupując taki pakiet akcji chciał mieć też wpływ na firme o czym ani LO ani polski rzad nie chciał słyszeć. I to był główny powód fiaska negocjacji. To było na zasadzie " dajcie kasę ale od firmy wara".

dexter 2013-08-01 19:43

dexter

@albigens - dzięki za doprecyzwanie, bardz lubię latać OU:)

Kup bilet Więcej