Air Berlin zainteresowany LOT-em
Air Berlin, British Airways i Singapore Airlines wyraziły swoje zainteresowanie zakupem Polskich Linii Lotniczych LOT. Według nieoficjalnych informacji "Pulsu Biznesu" największe nadzieje wiązane są z Air Berlin, bo występują największe synergie i czytelny plan biznesowy. To wynik sondowania potencjalnych inwestorów dla LOT-u przez Rotschild. Niedawno narodowy przewoźnik...
banan86
2013-06-07 15:00
banan86
wiedziałem że tak będzie: Berlin Brandenburg International - centralne lotnisko dla Polski :)
gosc_51ff3
2013-06-07 14:55
Szef Norwegiana wcale nie chce kupić Lotu. Chciał się dowiedzieć jaki są warunki sprzedaży. Posłuchał głupot i utopijnych pomysłów MSP, uśmiechnął się pod nosem i wrócił. Ale dalej mówi że jest zainteresowany kupnem Lotu jako bankruta.
camilio
2013-06-07 14:54
camilio
Z innych nowości: urząd pracy dostał już zgłoszenie o planowanych zwolnieniach w LOT. Ok. 100 pilotów i ok. 100 stewardes.
gosc_3631f
2013-06-07 14:25
oby tym razem się udało- myślę że to będzie AB lub BA bo są z UE.
gosc_5d365
2013-06-07 14:08
Gdy LOTem interesował się TURKISH to mówiono, że inwestor powinien być z UE, więc dlaczego SINGAPORE jest ok ?
copilot
rafox
2013-06-07 13:54
rafox
AB to najgorsza linia lotnicza w Europie z jaką miałem styczność. Pomyłką jest to, że ktoś to wpuścił do OW produkt taki sam jak FRancy tylko ładniej opakowany. Choć w sumie kupując LO nie musieli by dużo się namęczyć, żeby go sprowadzić do swojego standardu.
krzysiekl
2013-06-07 13:38
krzysiekl
Singapore? To ciekawe.
Powstałoby połączenie WAW-SIN a LOT robiłby im doloty z okolicznych krajów?
To się wydaje lepsze niż zakup przez linię które istnieje w Euopie, bo nie ma dublowania połączeń a do Azji LOT praktycznie i tak nie lata. No chyba że kupowaliby po to żeby...no właśnie nie wiem po co jeszcze....
Powstałoby połączenie WAW-SIN a LOT robiłby im doloty z okolicznych krajów?
To się wydaje lepsze niż zakup przez linię które istnieje w Euopie, bo nie ma dublowania połączeń a do Azji LOT praktycznie i tak nie lata. No chyba że kupowaliby po to żeby...no właśnie nie wiem po co jeszcze....
arahja
2013-06-07 13:32
arahja
Po pierwsze LOT ma mloda flote, po drugie LOT wystawiony na sprzedarz bedzie bardzo tani, po trzecie Warszawa staje sie centrum finansowym europy srodkowej z duza perspektywa wzrostow w przyszlosci, po czwarte polska jest rynkiem lotniczym ktory przez najblizsza dekade bedzie chyba najdynamiczniej rosnacym rynkiem w naszej czesci swiata, po piate LOT to jedyna polska linia lotnicza i jedyny hub w duzym europejskim kraju. Wszystko to pokazuje ze po odsunieciu grozby bankructwa LOT ma wszystko zeby przynosic spore zyski. Jak dla mnie jedynym problemem jest brak perspektywicznego lotniska bo WAW w obecnym miejscu chyba nie jest w stanie obslugiwac 25 mln pax rocznie i powoli lotnisko bedzie ograniczalo rozwoj LOTu
gosc_1adb4
2013-06-07 12:59
Oczywiście że najroztropniejsze wyjście to sojusz z SQ; AB to latająca popelina, zaś BA to latający cyrko-mc'donald.
marcowy
2013-06-07 12:48
marcowy
mietek: dokładnie Sam port w Wiedniu obsługuje ponad 20 mln paxów rocznie co daje dużo do myślenia jeżeli chodzi o siłę nabywczą tego rynku - szczególnie w porównaniu do ilości mieszkańców. LX tym bardziej
usuniety
2013-06-07 12:45
gosc_24b53: jak Singapore może stać się większościowym udziałowcem w LOT? Proste. Kupuje od rządu RP 49,9 % akcji LOT, pózniej daje korzystną ofertę firmie Silesia na resztę 29 procent. 49.9 29=78 %. Chyba, że na takie coś jest zakaz UE, to nie da rady.
mietek
2013-06-07 12:33
mietek
sauvi: Ok ale to są jedne z najbogatszych krajów na świecie i przeciętnego Austryjaka, a tym bardziej Szwajcara stać na więcej. Inne linie oferują bezpośrednie połączenia długodystansowe więc jakby SWISS na przykład oferował tylko z przesiadką we FRA to stracili by masę paxów. Tak samo jest z Air France i KLM ale to są inne rynki.
sauvi
2013-06-07 12:30
@mietek: LH, LX, Austrian tez maja huby blisko, a jednak wspolpraca niezle dziala.
W przypadku BA trudno mowic o bliskosci.
W przypadku BA trudno mowic o bliskosci.
gosc_4cf2f
2013-06-07 12:30
a ja cieszę się, że w ogóle ktoś jest zainteresowany. Byle tylko coś z tego wyszło.
gosc_24b53
2013-06-07 12:29
Air Berlin możel iczyć na silne wsparcie ze strony Etihadu, który ostatnio mocno się rozpycha na europejskich i światowych rynkach np. udizału w JAL etc. Poza tym przyjęcię modelu biznesowego Air Berlin byłoby bardzo zbliżone z planami jekie przedstawia Mikosz (tani lot - hybryda między LCC a przewoźnikiem tradycyjnym).
Dziwe się, że British Airways po ciągnącej sie wieki walce z hiszpanami jest zaintersowane dalszymi zakupami, no chyba, że mają ambicje podjęcia rywalizacji z Lufthansą i LOT miałby stanowić ich przyczółek w Europie Centralnej i Wschodniej.
Panowie z Singapuru też nieźle główkują i fajnie, że prawdopodobnie odkrywają potencjał naszego regiony. Fajnie by było gdyby Warszawa stała się ich eurpejskim hubem, tak ja Praga będzie hub'em dla koreańczyków. Tu problemem może być problem z przejęciem pakiętu większościowego, ponieważ z tego co mi wiadomo Singapur nie jest członkiem UE. Czekam z niecierpliwością na dlaszy rozwój
Dziwe się, że British Airways po ciągnącej sie wieki walce z hiszpanami jest zaintersowane dalszymi zakupami, no chyba, że mają ambicje podjęcia rywalizacji z Lufthansą i LOT miałby stanowić ich przyczółek w Europie Centralnej i Wschodniej.
Panowie z Singapuru też nieźle główkują i fajnie, że prawdopodobnie odkrywają potencjał naszego regiony. Fajnie by było gdyby Warszawa stała się ich eurpejskim hubem, tak ja Praga będzie hub'em dla koreańczyków. Tu problemem może być problem z przejęciem pakiętu większościowego, ponieważ z tego co mi wiadomo Singapur nie jest członkiem UE. Czekam z niecierpliwością na dlaszy rozwój
gosc_d03c8
2013-06-07 12:26
Z tej trójki tnajlepszy byłby Singapore Airlines. Air Berlin mając główny hub 100 km od granicy naszego kraju traktowałby Polskę jako regionalne dowożenie pasażerów. Z ich pozycji to świetny interes, z naszej - marginalizacja nawet Warszawy do roli lokalnego feedera. Singapore Airlines mógłby natomiast stworzyć w Polsce hub przesiadkowy dla Europy - w końcu nie mogą latac wszędzie bo nie obowiązuje ich otwarte niebo. Gdzieś pomiędzy tymi dwoma jest BA i ich IAG. Niby też linie europejskie, niby kanibalizm a jednak odległość na tyle duża, że nie ma bezpośredniej walki pomiędzy tymi liniami na transatlantykach. No i znaczny ruch pomiędzy Wyspami a Polską.
mietek
2013-06-07 12:25
Air Berlin i BA to raczej słaby wybór, bo mają swoje hub-y za blisko i zrobią z LO regionalną linię i raczej na pewno wytną long houl.
Kup bilet
Więcej
demar
krzysiekl