4 dni, 5 godzin temu

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Delta Air Lines wróciły do Pragi"

AA chciało uruchomić Chicago - Warszawa, ale nie dostało slotów. Po tym podjęło nieśmiałą próbę wejścia do Krakowa, ale LOT to skontrował i odpuścili. Pytanie dlaczego wcześniej nie weszli?

Otóż do czasu Wielkiego Norwegiana wszyscy duzi próbowali latać głównie do hubów partnera JV. Pomijali miasta ze średnim potencjałem, a uruchamiali trasy z niskim potencjałem o ile był tam hub partnera. Innymi słowy Delta i AA nie chciało psuć biznesu United, a United czekało, aż LOT dołączy do JV. Konkurencja pomiędzy JV istniała tylko na trasach o bardzo wysokim potencjale.

Norwegian to zmienił. Był tak groźnym konkurentem, że nie tylko go wykończyli, ale też starają się zabezpieczyć na przyszłość. Dlatego teraz masowo uruchamiają loty bezpośrednie, zwłaszcza do Aten, ale też do Neapolu. Natomiast Kraków postrzegają jako kierunek, z krótkim sezonem, gdzie o najłatwiejsze trasy (Newark i Chicago) musieliby walczyć z LOT-em. Grecja i Włochy mają dłuższy sezon.

Dodatkowo oni używają czysto lotniczych baz danych. Dlatego Delta nie odkryje, że Detroit - Kraków to łatwy kierunek, bo Polonia z tamtego obszaru lata z Chicago, Toronto i Newarku ze względu na wysokie ceny z samego Detroit. LOT tego nie odkryje, bo jest warszawską anty-regionalną linią lotniczą i regiony otwiera tylko wtedy, gdy zostaje do tego zmuszona.

14/04/2024 11:21

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Hainan Airlines uruchomi nowe połączenia z Pragi i Seattle"

wrood, słoneczko drogie!

Po pierwsze to skrytykowałem krzysia.

Po drugie to podałem dane, trzy linie z regionu bądź zbankrutowały (Malev), bądź kilka razy zmieniały właściciela i są liliputem (CSA), bądź mają straty od 2008 roku (TAROM). Dysponując dwoma pasami/nieograniczonymi slotami.

Minister Lasek nie jest w stanie przeprowadzić audytu, bo podobnie jak Ty błędnie założył, że jakieś konsultingi z przetargu to zrobią. Korekty CPK jest w stanie zrobić interdyscyplinarny zespół złożony ze specjalistów z różnych dziedzin i oparty o osoby bardzo mocne intelektualnie. Nie ma, ani jednego dobrego artykułu/publicznych analiz na temat lotniczej części CPK. Część kolejową doskonale skrytykował PAN.

Przed krytykowaniem innych forumowiczów zapoznaj się choćby z podstawowymi faktami, czyli że na 600 operacjach (560 plus punkty) bez problemu da się przewieść ponad 30 mln pax-ów, że Mumbai robi 50 mln pax-ów na krzyżujących się pasach, że LOT ma obecnie około 62,% slotów na Okęciu, że LOT traci na przesiadkach, że w Europie słabsze linie są wykańczane przez konkurentów. że Ryanair jest agresywny i planowo wykańcza konkurentów.

Norwegian został wykończony przez BA/AA i oni potrafili sprzedawać bilety Denver - Rzym z przesiadką po 1 000 zł tylko po to, by Norwegian na pewno tracił na przewozach bezpośrednich. Bo szef Norwegiana był tak głupi by rozpoczynać wojnę w Londynie. Wiesz dlaczego Ryan nie lata przez Atlantyk? Bo MOL dobrze wie, że każdy kto próbował zniszczyć zyski z lotów transatlantyckich został zniszczony.

Tak tylko brak slotów dla konkurentów sprawia, że LOT dotrwał do dzisiejszego dnia jako dość duża linia i może się rozwijać. CPK to 100% bankructwo, a LOT zostanie wykończony przez Ryana, Wizza, a być może dołączą do tego duzi.

Radom nazywa się Warszawa, bo LOT Milczarskiego i Wilka nie radził sobie z Wizzem założonym w 2004 roku!

CPK to bardzo szkodliwa propozycja nieracjonalnego inwestowania środków budżetowych. Z całego CPK potrzebne jest tylko kilkanaście/dziesiąt odcinków linii kolejowych, gdzieś pomiędzy 500 a 1 000 km nowych torów. Dodatkowo to propozycja bankructwa LOT-u, bo im się udało ukryć przed Kaczorem klęskę SIN i LAX. A klęska SIN-u i LAX-u pokazuje empirycznie, że zarabiać na przesiadkach na masową skalę w tej części świata się po prostu nie da!

Przestań wypisywać brednie!

10/04/2024 15:43

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Hainan Airlines uruchomi nowe połączenia z Pragi i Seattle"

Dlaczego mój komentarz jest widoczny tylko po zalogowaniu?

10/04/2024 11:21

Dodany nowy komentarz

Skomentował artykuł " Hainan Airlines uruchomi nowe połączenia z Pragi i Seattle"

Krzysiu! Zamęczasz nas wszystkich swoim spamem pro-CPK wypisując najczęściej 100% bzdury. Tym razem napisałeś kilka prawdziwych tez:

"Kluczowa jest dostępność wolnych slotów na lotnisku. Okęcie jest przepełnione, lotnisko w Pradze nie jest. Przez zatłoczenie przydział slotów na Okęciu jest koordynowany przez ACL, w Pradze nie ma takiej potrzeby."

"gdyby był CPK to mieliby łatwiej uruchomić loty do Warszawy"

Natomiast zbiór tez "brak CPK będzie oznaczać mniejsza konkurencję, mniej połączeń, wyższe ceny." to zestaw kompletnych bzdur. Takie małe i nieistotne biznesowo miasta jak Warszawa, Praga, Budapeszt, Bukareszt, czy Kraków są w stanie utrzymać całoroczne połączenia długodystansowe TYLKO w przypadku monopolu. Monopol w tym przypadku nie służy do podwyższania cen, tylko do różnicowania cen. Różnicowania pozawala na sprzedaż biznesowi i dyplomacji biletów po wysokich cenach, które utrzymują połączenia całoroczne. To jest pytanie "kto kogo?". I dlatego CPK to 100% gwarancja bankructwa LOT-u.

I wtedy wcale niższych cen nie będzie: po prostu zagraniczny monopolista narzuci swoje. Brak LOT-u to też mniej połączeń długodystansowych, dobrymi przykładami są bardzo zbliżone do Warszawy Budapeszt i Praga.

Budapeszt, Praga i Bukareszt pokazują, że dwa pasy i nieograniczona dostępność slotów szkodzą narodowemu przewoźnikowi, a w konsekwencji powodują zmniejszenie oferty długodystansowej.