Ryanair i Wizz Air: W październiku tylko trochę słabiej
Krzysztof Loga Sowiński
Wyniki pierwszego miesiąca IV kw. 2023 r. linii budżetowych nie rozczarowały. Wizz Air i Ryanair odnotowały spore wzrosty przewozów pasażerskich zarówno w stosunku do 2019, jak i do 2022 r.
Reklama
W 10 miesiącu br. Ryanair obsłużył 17,1 mln pasażerów. Natomiast Wizz Air przewiózł 5,4 mln podróżnych. Był to najlepszy październik pod względem przewiezionych klientów dla obu przewoźników budżetowych. Początek ostatniego kwartału roku jest jednocześnie początkiem sezonu zimowego, który w naszej części świata jest zawsze słabszy od jego letniego odpowiednika. Jednak w przewozach dopiero listopad odbiega znacząco in minus od miesięcy wakacyjnych. W ubiegłym miesiącu obie linie odnotowały spadki w stosunku do września zaledwie o 2 proc. Łącznie najwięksi przewoźnicy budżetowi obecni na rynku polskim przewieźli 22,5 mln pasażerów. Wykres 1 ilustruje liczby obsłużonych podróżnych przez Ryanaira i Wizz Aira w ciągu ostatnich 58 miesięcy tzn. od stycznia 2019 r. do października 2023 r.
Wykres 1.
Ryanair w październiku obsłużył o 300 tys. pasażerów mniej niż we wrześniu. Z kolei Wizz Airowi do ostatniego miesiąca III kw. zabrakło 134 tys. klientów. Razem w październiku 2023 r. obaj przewoźnicy obsłużyli 434 tys. pasażerów mniej niż we wrześniu. Jednak przekroczenie 5 mln klientów przez Wizz Aira i 17 mln przez Ryanaira świadczy, że była to jeszcze kontynuacja długiego, dobrego lata. Wykres 2 obrazuje miesięczne przewozy Ryanaira i Wizz Aira w latach 2021-2023.
Wykres 2.
Obie linie poprawiły dynamikę obsłużonych podróżnych w stosunku do analogicznego okresu z 2019 r. Zwiększenie nastąpiło o 1 punkt proc., zarówno u Wizz Aira (146 proc.), jak i u Ryanaira (124 proc.). Również w stosunku do 2022 r. obaj przewoźnicy odnotowali wzrosty o 9 proc. Irlandczycy i o 19 proc. Wizz Air. W 2023 r. dynamika linii znad Dunaju ani razu nie spadła poniżej 145 proc. Z kolei przewoźnik z Dublina po słabszych wzrostach w I kw., od maja br. utrzymują się powyżej 120 proc. Różnica w dynamice miesięcznych wzrostów pozostała na tym samym poziomie i wyniosła 22 punktów proc. Po 10 miesiącach 2023 r. w stosunku do analogicznego okresu z 2019 r. Ryanair wzrósł o 21 proc., a Wizz Air aż o 51. Wykres 3 pokazuje miesięczną dynamikę obu linii budżetowych w latach 2021-2023 w stosunku do 2019 r.
Wykres 3.
W październiku parametr wypełnienia foteli obu linii (Seat Factor, SF) zrównał się na poziomie 93 proc. Oznacza to spadek dla obu konkurentów w stosunku do wcześniejszych miesięcy, co jest ewidentnie podyktowane zakończeniem okresu wakacyjnego. Niemniej obu liniom udaje się utrzymywać SF powyżej 90 proc., czyli znacznie powyżej tego parametru odnotowywanego przez tradycyjnych przewoźników sieciowych. Wykres 4 przedstawia wskaźnik SF dla Wizz Aira i Ryanaira w ostatnich 58 miesiącach, a więc od stycznia 2019 r. do października 2023 r.
Wykres 4. W II kw. 2020 r. Ryanair nie podał informacji o osiągniętym SF.
Przez 10 miesięcy 2023 r. Wizz Air przewiózł 50 mln podróżnych, a Ryanair zbliżył się do 160 mln. Różnica w liczbie obsłużonych podróżnych w 2023 r. pomiędzy liderem z Zielonej Wyspy a pretendentem znad Dunaju wyniosła 107 mln. Obaj przewoźnicy przekroczyli już przewozy z całego roku 2019. Wizz Air obsłużył też więcej pasażerów niż w całym 2022 r., a Ryanair dokona tej sztuki w listopadzie br. Wykres 5 prezentuje przewozy obu linii narastająco po 10 miesiącach w latach 2019-2023.
Wykres 5.
Listopad będzie prawdopodobnie miesiącem dużych spadków. Ryanair ograniczy oferowanie ze względu na ciągłe opóźnienia w dostawach boeingów, a Wizz Air zapewne też spowolni swój wzrost, bo nadchodzące miesiące będą jak zawsze charakteryzowały się słabszym popytu na podróże lotnicze. Wejście w 2024 r. może okazać się trudny z powodu spowolnienia gospodarczego co zapowiadają słabsze obecnie wyniki cargo. W przeszłości bowiem prawidłowością było, że spadki przewozów towarowych zwiastują i wyprzedają zahamowanie wzrostu ruchu pasażerskiego.
Fot.: Materiały prasowe
gość
demar
krzysiekl