Wizz Air nie wyklucza pełnego uziemienia. Inne tanie linie mają podobne plany

Linia Wizz Aira ostrzegła, że uziemienie jej pełnej floty pozostaje "wyraźną możliwością", ponieważ przewoźnik realizuje obecnie zaledwie 15 proc. planowanego oferowania. Budżetowi przewoźnicy EasyJet i Ryanair zaznaczyli już, że większość podaży zostanie zredukowana, ponieważ kraje europejskie uszczelniają granice w odpowiedzi na pandemię koronawirusa, podczas gdy linia Eurowings planuje obsługiwać jedynie 10 proc. swojej siatki połączeń.

"W marcu podaż Wizz Aira została zmniejszona średnio o 30 proc. r.d.r. Od tego tygodnia Wizz Air uziemił około 85 proc. swojej floty" - informuje węgierski przewoźnik.

W tym tygodniu Wizz Air uziemił około 85 proc. swojej floty. Firma nadal obsługuje 15 proc. swoich połączeń i wciąż działa w Rumunii, na Węgrzech i w Bułgarii, ale uziemienie całej floty jest nadal możliwe w kolejnych tygodniach, ponieważ potencjalne dodatkowe ograniczenia w podróży i polityka kwarantanny stosowana przez władze mogą uniemożliwić międzynarodowe loty komercyjne.

Aby jeszcze bardziej zabezpieczyć swoją silną pozycję finansową podczas zmniejszania mocy produkcyjnych, Wizz Air wdrożył dodatkowe środki redukcji kosztów w zakresie wydatków stron trzecich, kosztów ogólnych i uznaniowych oraz nieistotnych wydatków kapitałowych.

- Wdrożyliśmy szereg dobrowolnych opcji zmniejszenia liczby godzin pracy oraz opcji urlopów u naszych pracowników. Zarząd i kierownictwo firmy będą rezygnować z pensji przez pięć tygodni, w tym przez kwiecień - mówi József Váradi, dyrektor generalny Wizz Air.

Firma dodaje, że jest przekonana o swojej zdolności do przetrwania, nawet w sytuacji potencjalnie długotrwałego uziemienia, znacznie wykraczającego poza obecne szacunki dotyczące wpływu Covid-19 w Europie.

Szybko rozwijający się Wizz Air jest trzecim co do wielkości tanim przewoźnikiem w Europie pod względem liczby przewożonych pasażerów w 2019 r., po Ryanairze i linii EasyJet. Podczas gdy duża część działalności Wizz Air polega na obsłudze Europy Środkowo-Wschodniej, to w Londynie-Luton przewoźnik ma najwyższe oferowanie.

Ogólnoeuropejski charakter niskokosztowego modelu sprawił, że główni tani przewoźnicy europejscy odnotowali bardziej stopniowy wpływ na ich zdolność przewozową niż niektórzy przewoźnicy tradycyjni, w przypadku których zamknięcie granic państwowych dla obcokrajowców spowodowało nagłe zawieszenie działalności.

Również brak połączeń długodystansowych oznacza, że ich połączenia są uzależnione wyłącznie od rynków europejskich i północnoafrykańskich. Zarówno EasyJet, jak i Ryanair wskazały, że większość ich działalności będzie zawieszona, ponieważ ograniczenia w podróżowaniu stały się bardziej powszechne.

Wcześniej Ryanair poinformował, że od 18 marca obsługuje około 20 proc. swojego rozkładu lotów, a od 24 marca oczekuje, że "większość, jeśli nie wszystkie loty Grupy Ryanair zostaną zawieszone, z ewentualnym wyjątkiem dla kilku kluczowych tras, głównie między Zjednoczonym Królestwem a Irlandią". Natomiast austriacka linia Lauda zawiesiła wszystkie swoje loty.

W międzyczasie EasyJet będzie uziemiał większość swojej floty od 24 marca. Na niektórych trasach, głównie do i z Wielkiej Brytanii, EasyJet będzie nadal obsługiwał podstawowy rozkład lotów, ale będą one stanowić maksymalnie 10 proc. standardowego oferowania o tej porze roku.

Budżetowa linia Eurowings planuje obecnie dalszą redukcję zdolności przewozowych od 25 marca. W zależności od dalszego rozwoju, oferowanie zostanie zredukowane do około 10 proc. dotychczasowej podaży. Oprócz różnych działań mających na celu obniżenie kosztów, Eurowings prowadzi "konstruktywne rozmowy" ze swoimi partnerami operacyjnymi i związkami zawodowymi na temat skrócenia czasu pracy.

Norwegian od 21 marca realizuje zaledwie 15 proc. swojej oferty. Przewoźnik wykonuje jedynie najważniejsze połączenia krajowe, a także kluczowe loty między nordyckimi stolicami i najważniejszymi miastami europejskimi. Wszystkie jego loty międzykontynentalne zostały zawieszone - z wyjątkiem lotów między Skandynawią a Tajlandią, które zostaną zawieszone od końca marca. Z kolei linia Vueling z kolei proponuje skrócenia czasu pracy 3,8 tys. pracowników oraz obsługę 25 proc. swojej siatki połączeń.

fot. mat. prasowe