LOT: Pekin za nieco ponad pół roku

jw23phila, a co niby Twoim zdaniem w zamian F16 można bylo wtedy wybrac? Eurofighter dalej nie jest sprawdzonym samolotem, Mirage 2000-5 mało kompaktybilny z innymi samolotami NATO, Saab to już totalnie odpadł w na poczatku. Pozostały jeszcze Migi i Suchoje. MIG 29 lata już od dawna z Polska szachownica a SU27 dla naszej armii mało racjonalny zakup. Tak samo bylo z samolotami komunikacyjnymi. Wybór tak naprawdę to był organiczony I waski, a majac już istniejaca baze tech. Benka, mało racjonalnym chociazby z tego powodu bylby Wybór Airbusa.

No to co kupujemy 4 777 z rabatem i ogień :D Potem 8 787 i flota wypas :)

Sek w tym ze lot nie robi nic w tym kierunku! To Samo bylo z f16! Ten amerykanofilizm jest poprostu niezrozumialy!! Ktos Podejmuje arbitralne decyzje nie biorac pod uwage dobra firmy pracownikow czy nawet pasazerow!!! A teraz na zakonczenie wypozycza samolot z Ukrainy! A jak slysze pierdzelenie o "nowych" kierunka w momencie kiedy ledwo wystarcza sprzetu na obsluge tych kilku "dalekich" polaczen to zygac mi sie chce; a teraz jeszcze obciac polaczenie do ewr?!?! Gdzie starr alliance ma bardzo silna pozycje -CO UA- gdzie code-share'y moga zabrac pasazerow nie tylko w kazdy najmniejszy nawet zakatek USA ale I swiata! a jeszcze na koniec pozyczaja samolot z Ukrainy-smiechu warte!!!

Ja bym juz zostal z amerykanskim Boeningiem, ale negocjowal cos za to opozneinie... moznaby odswiezyc flote 737 jak ktos juz pisal, albo kupic taniej 767 albo nawet 777 :):)

No wreszcie Lot wziął się za siebie i negocjuje z benkiem rekompensate za spóźnienia w dostawie
Tak trzymać

787 to bardzo dobry zakup szczegolnie biorac pod uwage ze LOT bedzie pierwsza linia w Europie z 787 i jedna z pierwszych na swiecie. Jak widac z relacji linii ANA to dodaje wielu pasazerow szczegolnie tych z wyzszej polki. Zupelnie nietrafiona jest decyzja o nierobieniu nic wiedzac o wieloletnich opoznieniach. Wspomniana ANA w miedzyczasie wynegocjowala dobre ceny na kilka 777, jak im nie beda potrzebne za pare lat to zawsze moga je korzystnie sprzedac. LOT powinnien zrobic to samo i przy okazji odnowic flote 737.

Zgoda z autorem ze jesli LO mysli wystartowac latem 2012 to niewiele czasu na zakonczenie uzgodnien i skuteczna promocje plus sprzedaz. Slowem tak jak kiedys w LO, zadnego postepu.
Odnosnie sugestii zamkniecia czesci tras przez brak sprzetu uwazam za kasacja HAN jesli trasa wychodzi na swoje byloby bledem. Podobnei kasacja EWR, na korzysc JFK. Raczej odwrotnie, dawny CO, teraz UA ma wezel w EWR skad LO ma szanse zwiekszyc sprzedaz na Stany. Trzeba tylko zaczac wspolpracowac z UA, jak LH z UA w ORD (LH odlatuje z terminalu 1). Z JFK prawie nie ma z kim wspolpracowac. Owszem lotnisko znane i blizej Greenpointu, ale priorytetem musi byc co potencjalnie jest bardziej oplacalne. Sadze tez, jesli bedza szanse na dalsze trasy BKK i SIN bardzo by pasowaly bo to wezly STARa. HYD moglby byc "niszowy" jak HAN, z szanse na business pod warunkiem zaoferowania produktu wysokiej jakosci co jest watpliwe. Zreszta LH jest juz w HYD, jak tez BLR. Jakarty jakos nie widze. Juz predzej GRU, jesli bylyby 777. A co nie mozna pomarzyc?

Nie planuje zakonczenia A330 tylko A340. A330 jest wybukowany na najblizsze kilka lat. A332 bylby moim zdaniem ok.

Airbus planuje zakończenie produkcji serii 330-340 i ruszyć z produkcją 350, więc wtedy LOT kupiłby maszyny, które schodzą z rynku. Dreamliner to innowacja, która 'rozreklamuje' LOT w Europie.

jaki Airbus? Myślisz tu o A350 który też jeszcze w trakcie produkcji? Inne Airbusy LOT nie brał pod uwagę bo A333 za duży dla LO, A340 - all wersje także za duże...

Ja nie Rozumiem dlaczego lot tak kurczowo trzyma sie 787 I boeing'a wogole?! 4 lata opoznienia?! Dlaczego nie wybrali airbusa ktory bylby juz dawno dostarczony I nowe trasy mozna By otwierac na lewo I prawo, rozwijac siatke, rozwijac firme, budowac marke?! Czy to tak ciezko zrozumiec?!