Będą loty z Poznania do Pragi

liczę na 1złotych, a tak na serio... jestes tego pewien??? masz przed sobą cennik?

rafie: Nie licz na ceny rzędu Ryanaira, a nawet rzędu Lufthansa Italia.

jsgu: Właśnie tyle mniej więcej kosztuje. Na za miesiąc około 1000 zł RT.

900 PLN to dużo za POZ-PRG-POZ. Ktoś może wie ile kosztuje KRK-PRG-KRK?

raf: od, od ...

każdego dnia? dokładnie 900? a może np 849!? dyskusja warta tego portalu.

raf: bilet POZ-PRG bedzie kosztował od 900 zł RT.

najważniejsze, że wasza wiedza jest ogromna....cena będzie wysoka i tyle. w takim razie poproszę o cennik na luty 2011.

747: zgadza sie; przy ilości połączeń z krk sytuacja jest lepsza, z POZ będzie pod tym względem gorzej.

Tutaj musze sie zgodzic z 'madejem' i 'b747400er', ze nie bedzie to atrakcyjne cenowo polaczenie p2p. Ceny z pewnoscia bedzie dosyc wysokie, bo OK bedzie sie (mimo pocietej siatki) na pasazera tranzytowego. Czy sie powiedzie - to sie okaze. Nie ma sie co nastawiac za bardzo za jakies wielkie cuda (czy to cenowe, czy ilosciowe), ale moze to jednak zadziala. /// Co do EK, to tutaj kolega 'b747' ma racje - w economy nie jest to wcale jakos tak cudownie. Owszem, oferuja niezla siatke polaczen, czesto sa konkurencyjni cenowo, ale polaczenia moga byc duzo dluzsze.

Raf: Z 'zadupia' WAW ceny do PRG sa inne, bo OK ma konkurenta latajacego 3x dziennie, wiec jesli chce przyciagnac pax to musi byc konkurencyjny. Zreszta trasa WAWPRG v.v. to w wiekszosci ruch korporacyjny, ktory rzadzi sie ciut innymi prawami. Nie zawsze cena jest wyznacznikiem, czym lataja pasazerowie. Z POZ OK konkurencji do PRG miec nie bedzie i ruch korporacyjny bedzie raczej minimalny lub go nie bedzie, wiec na polaczeniu lokalnym bedzie zapewne jak z KRK, zwlaszcza, ze beda latali samolotem 34 miejscowym. Wiec wycieczka z POZ do PRG i z powrotem moze sie okazac dosc droga przyjemnoscia. Marecki: OK moze czasem miec lepsza cene, ale mozna sie domyslac, ze polaczenie bedzie obslugiwane w srodku dnia, co oznacza, ze lecac nawet na jeden dzien, za dwie noce w hotelu trzeba bedzie zaplacic, by spedzic caly dzien roboczy na miejscu. To oznacza, ze zawsze trzeba doplacic za kolejna noc. Wiec moze sie okazac, ze nawet jesli bilet na Star jest ciut drozszy, to w sumie majac na uwadze koszt hotelu, wyprawa Starem jest tansza, bo nie trzeba oplacac tej dodatkowej nocy w hotelu.

Polityki to oni najlepszej nie mają :D Ale cóż... Skończyli wykonywać połączenia long-haul, zamknęli wiele tras europejskich i jeszcze ta flota... :) wiem nie jest najgorsza ale te ATR-y ;] LOT też je ma, ale chociaż ma zamiar je wymienić a u nich jakoś nic nie słychać...

moim zdaniem świetny ruch CSA, jak będą ceny tak atrakcyjne jak z ZADUPIA wawy to połączenie będzie sukcesem! połączenia turystyczne z Poznania cieszą się UZNANIEM. .

Żeby się nie skończyło, jak z Aerosvitem w Krakowie ;p

Zdarza się, choć rzadko, że OK ma nieco lepsze ceny na dane połączenie niż Star (głównie LH): pewnie tym będą chcieli przyciągnąć paxów. Porównując dostępność i elastyczność siatki LH jest w tej części kontynentu bezkonkurencyjna więc tu OK niczym się nie wybije, no chyba że komuś będzie zależało akurat na podróży w ramach ST a nie SA.

moze i masz racje ale tez nie mozesz z gory mowic ze to polaczenie bedzie klapa. zobaczymy co sie bedzie dziac za jakis czas. narazie cieszmy sie ze przybywa polaczen!

megator: tu nie chodzi o POZ tylko o konkretnie to połączenie które moim zdaniem bedzie klapą chociazby z tego powodu ktory wymienił B747400er, że na lotniskach regionalnych w Polsce rządzi głownie star jezeli chodzi o tradycyjne linie lotnicze i pasazerowie za duzo mniejsza cene maja dostep do rozbudowanej siatki polaczen głownie LH na bardzo wielu atrakcyjnych kierunkach nieporównywalnie atrakcyjniejszych od tych które oferuje CSA. Zgadzam sie CSA szuka niszy ale czy to bedzie pomysł trafiony, mam co do tego duze wątpliwosci, jasne to atrakcje dla spoterow mozna sobie pofocic cos nowego ale uwazam ze to wszystko co sie moze wiazac z tym nowym połączeniem CSA do POZ.

Powiem tak, OK poszukuje nowych niszy, gdzie udaloby im sie znalesc potoki ruchu, ktorymi moga zasilic swoja siatke z PRG. Jesli chodzi o pomysl, by laczyc bliskie Pradze mniejsze miasta to pomysl jest dobry. LO powinien robic to samo - latajac do malych miast w panstwach osciennych 30-40 miejscowcami - tworzac sobie klientele, ktora moze wszedzie sie dostac najlepiej wlasnie przez wlasny hub. Mozna sie domyslac, ze polityka cenowa OK bedzie podobna jak na linii PRGKRK v.v. Poniewaz nastawiaja sie glownie na ruch tranzytowy i z prorate'u ta trasa bedzie dostawala nie za wiele, to taryfy PRGPOZ v.v. beda rownie wysokie jak PRGKRK v.v. Czy ta trasa ma szanse? Nie bedzie to napewno kura znoszaca zlote jaja, ani dojna krowa, bo jeden rejs SkyTeam'u z/do POZ w porownaniu z 13x Star Alliance (5x WAW, 4xMUC, 3x FRA, 1xCPH) bedzie malo znaczacy. Po za tym, jak tu juz wspomniano siatka OK dzis, to juz nie ta siatka jaka OK mialo jakis czas temu zanim zmniejszylo flote i siatke o 1/3. Akurat brak siatki atlantyckiej i brytyjskiej nie ma tu znaczenia, bo ta w POZ obstawia STAR oraz FR i W6, ale pozostale kierunki mozna znalesc w ofercie Star'a i przez cztery starowskie huby jest duzo wiecej mozliwosci dostac sie tam, co tez oznacza lepsza dostepnosc atrakcyjniejszych taryf. OK po nauczce jaka dostalo, aby nie 'wozic kogokolwiek, dokadkolwiek nawet ponizej kosztow' (czyli wg strategii KL z przed 10-15 lat, ktora OK obralo przez ostatnie 10 lat i doprowadzilo ich to do drastcznych ciec) tez pewno nie bedzie juz schodzilo z cenami bardzo w dol. Po to wchodza do nisz, bo w niszach (bedac jednym z niewielu operatorow) mozna oferowac wyzsze taryfy. Czy polaczenie ma szanse sie utrzymac - to sie okaze. Daje mu 50/50. Zgadzam sie tez z Madejem, ze niektorym przydalby sie kubelek zimnej wody. Mam tez pytanie jak to jest, ze jest tylu chetnych do latania OK via PRG, ale kiedy mowi sie, ze mozna latac LO via WAW, to wielu nie ma na to ochoty, bo Regionom naleza sie bezposrednie polaczenia. A co zachwytow kierunkiem DXB to wydaje mi sie, ze niektorzy Koledzy sa bardzo podatni na papke marketingowa jaka zapodaje EK - w gruncie rzeczy linia niezbyt dbajaca o pax latajacych w Y, ale w zamian za to duzo o sobie mowiaca w achach i ochach. EK robi wrazenie w F i J dla tych co lubia, gdy ze wsząd kapie zloto (plastikowe).

madej a co cie ugryzlo ze tak Poznania nie lubisz?

CSA ma swietną strategie kasuje tak prestizowy dochodowy kierunek jak LHR o który biją sie linie lotnicze a uruchamia zadupie w postaci POZ. Tak rzeczywiscie ta trasa to beda kokosy dla CSA, wszystkim tu piejącym z zachwytu nad nowym kierunkiem zalecałbym kubeł zimnej wody.