CSA zawiesza loty do Wielkiej Brytanii

madej:O czym ty marzysz ?
LO już ostatnio pokazał jak bardzo lubi Kraków :)

Wyjscie OK z LHR, to rzeczywiscie bardzo zaskakujaca decyzja i oznacza, ze rzeczywiscie musi byc bardzo zle, jesli decyduja sie zaprzestac latac na lotnisko, gdzie sloty chcialby zdobyc kazdy i jest gotow zaplacic za to wiele. No ale to sa efekty tego co OK uprawialo przez wiele lat - wozilo srednio za 100GBP/EUR RT po Europie z przesiadka w PRG, czyli wplyw z odcinka mieli w wysokosci 25GBP/EUR, podobnie wozili tani ruch miedzy UK a PRG - liczyli na mase, a nie na jakosc i mozliwosc zarobienia pieniedzy. A to wszystko wynikalo tez z dosc nieprzemyslanej strategii flotowej - samolotow o zbyt duzej pojemnosci: 734/735. Utrzymywanie dwoch rejsow dziennie 734 na trasie np. PRGTLL v.v. moglo sie powiesc tylko, jak byla duza masa pax, a by ta byla, trzeba bylo ostro zejsc z cena w dol. I pare lat takiego latania dalo efekt. Potem jeszcze 110/150 miejscowe B737 zamieniono na 130/160/190 miejscowe A319/320/321 i kontynuowano owa strategie dozynania sie. Gdyby ta strategie prowadzili w oparciu o samoloty 70/110 miejsc (np. E70/90) pewno efekty bylyby duzo lepsze. A tak efekty widac: Goodbye UK i LHR. Co prawda jeszcze w GDS rejsy OK sie pokazuja, LO pozostaje zatem jedynym przewoznikiem z CEE, ktory korzysta w LON z LHR. MA przeniosl sie na LGW po rozpoczeciu wspolpracy z BA, a teraz znika OK.
jjelomiolo: co do tych slotow OK w srodku dnia, to one kompletnie nie pasuja dla LO jesli chodzi o fale tranzytowe w WAW. Optymalnie byloby aby obecna rotacje rejsow LO279/280 odlatujacego z WAW ok 15 zamienic na dwa rejsy: 1325WAW-LHR1505/1550LHR-WAW1910 oraz 1610WAW-LHR1750/1840LHR-WAW2200. Wowczas rejsy z/do LHR bylyby lepiej wpasowane w fale tranzytowe LO w WAW. Jesli zas chodzi o polaczenia z regionow, to duzo lepsze byly te sloty poznopopoludniowo wieczorne niz w srodku dnia, poniewaz na takich rejsach moznaby obslugiwac ruch podrozujacy w celach biznesowych, a nie jak to wlasnie robilo OK bardzo tani ruch masowy, zwlaszcza majac na plecach konkurencje W6/FR/U2.

LOT mógłby od nich kupic slot własnie na KRK, tylko trzeba ruszyc głową.

jednak byłem szybszy i juz o 13 podałem ta wiadomość. Czyli to jednak prawda, najgłubsza decyzja jaka w CSA mogli podjac skasowac LHR. To okazja dla LO, moze otworzyłby połączenie KRK - LHR i tym samym podebrał troche paxów z PRG oczywiscie dobre taryfy musiałyby byc na dzien dobry.

Oooooo, po 72 latach to ciezko sie tak zwinac... Ale, jak napisaliscie, nie wytrzymali konkurencji. Bardzo czesto jednak mieli atrakcyjne ceny do/z PRG i ciekawe destynacje wschodnie (tutaj chyba przegrywali z bezposrednimi lotami BMI). Jednak nie byly na tyle atrakcyjne, zeby pobic FR... No coz...

LOTowi pasowalby ich okopoludniowy slot na ustanowienie czwartej pary dziennie z WAW, lub skadkolwiek (?). Jednak w aktualnej sytuacji finansowej to chyba jedynie marzenie?
Swoja droga, zaskoczyla mnie ta decyzja. Maja sie "rozwijac" w relacji W-E na wybranych tylko trasach. Czas pokaze czy nie beda tego zalowac.