wojtek: Ja uwazam, ze piloci wojskowi nie powinni latac w liniach lotniczych. Uzasadnic to moge roznica w szkoleniu CRM/MCC. Piloci Tupolewa w Smolensku swiadomie zeszli ponizej norm (VRR oraz DH) tylko z powodu, iz byli wyszkoleni na gotowosc ladowania w kazdych warunkach.
Czy mam z tym coś wspólnego czy nie jest to mniej ważne, ale faktem jest że tego typu wypowiedzi przez osoby, które nie mają o tym zielonego pojęcia działają na mnie elektyzująco. Tak naprawdę takie mówienie może być bardzo krzywdzące. Polskie załogi wg mnie są dobrze wyszkolone, i zarówno wojskowe jak i cywilne cenione na całym świecie. Katastrofy się zdarzają i niestety będą zdarzać. Ale nie można obwiniać tylko załogi, która błąd oczywiście popełnić mogła. Trzeba pamiętać, że nigdy nie ma jednej przyczyny katastrofy, co najwyżej może być ona wiodąca. Zawsze jest to wiele czynników, nieszczęśliwy zbieg wielu okoliczności.
bo sądząc po twoim zdjęciu w mundurze oraz mieście Dęblin chyba masz coś z tym cyrkiem wspólnego :P
gral: a skąd to wiedziałeś? :)
Drogi thacie: Dlaczego zadajesz pytania, na których odpowiedzi znajdują się w tutejszych tekstach? ;p Przecież - nie pierwszy zresztą raz - napisane było to tu, to tam, jacy piloci będą pilotowali maszyny ;)
wiedziałem że wojtek się odezwie :D:D:D
that: co masz na myśli mówiąc, że nic to nie zmieni? Masz może jakieś uwagi do pilotów wojskowych?
A jaki typ leasingu to jest? Wet-lease (wraz z flight/cabin crew) czy dry-lease (sam samolot) ?? Bo jesli maja latac nimi piloci wojskowi, to sam fakt ze bede uzywali Embrarery nic wiekszego nie zmieni.
marcin_aviator
2010-06-09 23:38
i zaraz się okaże, że dwa Embraery utrzymują firmę :) hehehe, wiem że ciekawość to pierwszy stopień do piekła, ale zastanawiam się jak dużo LOT zarobi na tych charterach :)
No to wysokich lotow panie premierze.. Na pewno wygodniej i bezpieczniej bedzie.