Po 13 latach LOT wraca na trasę Warszawa - Dublin
13 lat temu, 15 października 2007 roku odbył się ostatni LOT Polskich Linii Lotniczych LOT z Warszawy do Dublina. Dziś przewoźnik zapowiedział reaktywację trasy do Irlandii.
Stolica Irlandii - Dublin dołącza dziś do nowych kierunków w stopniowo rozwijanej, regularnej siatce połączeń LOT-u. Ze względu m.in na słynny irlandzki folklor i klifowe wybrzeża, kraj ten cieszy...
gość_0e26b
2020-07-16 17:46
gość_0e26b
przeciez godziny tego lotu sa ewidentnie podpasowane od transfery na daleki wschod NRT, ICN, DEL i Balkany
gość_d51a8
2020-07-16 15:17
Połączenie w sam raz na weekendowy wypad do Dublina. Na pewno polecę.
gość_7bc13
2020-07-16 14:52
Powrót akurat jest zrobiony docelowo pod regiony, których ostatnia fala wylotowa była zawsze o 22:40-50, wiec w tym wypadku jest ok, gorzej z lotami w tamta stronę. Ale być może jest to sygnał do tego, ze wróci ta ostatnia fala wylotów krajowych, a i doloty do Warszawy tez będą dostosowywać.
Zabamich
2020-07-16 14:08
Pięknie ale godziny trochę kiepskie. Zdecydowanie lepiej by ylo jak był by to lot poranny dodstakow możliwość przesiadek w warszawie na regiony i to samo w 2cstorne doloty do Warszawy. To teraz jeszcze. Kraków czeka na takie samo połączenie.
gość_a0177
2020-07-16 13:18
Dodając jeszcze do poprzedniego wątku, widać ze linie ratują się tworząc mniejsze podmioty jak np Ocean - nowy pomysł LH
Może i tedy droga. Może Lot tez powinien stworzyć coś podobnego i ulokować tam 787 i ewentualnie 737 choć dużo lepsze byłyby Airbusy lub Embraery 195.
Wykonywać nimi rejsy charterowe plus daleki dystans. A krojowki i Europę oprzeć na jednym typie Embraer.
Może taki ma cel powołanie nowej spółki w LOT ?
Problemem jest jednak to ze z założenia ruch krajowy jest deficytowy i trzeba mądrej siatki i przede wszystkim monotyp by ciąć koszta.
Może i tedy droga. Może Lot tez powinien stworzyć coś podobnego i ulokować tam 787 i ewentualnie 737 choć dużo lepsze byłyby Airbusy lub Embraery 195.
Wykonywać nimi rejsy charterowe plus daleki dystans. A krojowki i Europę oprzeć na jednym typie Embraer.
Może taki ma cel powołanie nowej spółki w LOT ?
Problemem jest jednak to ze z założenia ruch krajowy jest deficytowy i trzeba mądrej siatki i przede wszystkim monotyp by ciąć koszta.
gość_a0177
2020-07-16 13:11
Ciężko będzie LOTOWI przejąć ruch pracowniczy, który w chwili obecnej korzysta z Ryanaira. Cenowo nie jest w stanie LOT konkurować z nimi.
Ale faktycznie potencjał biznesowy jest również dość spory na to połączenie i pamietam gdy operował na tej trasie AerLingus to ich Airbusy latały w 80% pełne.
W dobie pandemii napewno pobyt będzie mniejszy, ale faktycznie LOT ma Embraery, które będą na wagę złota dla lini lotniczych. Wypełnić Emb będzie dużo łatwiej niż 737 wiec faktycznie zacząć od jednego połączenia dziennie a zima spróbować operowanie dwa razy dziennie ale na mniejszej maszynie.
Ale faktycznie potencjał biznesowy jest również dość spory na to połączenie i pamietam gdy operował na tej trasie AerLingus to ich Airbusy latały w 80% pełne.
W dobie pandemii napewno pobyt będzie mniejszy, ale faktycznie LOT ma Embraery, które będą na wagę złota dla lini lotniczych. Wypełnić Emb będzie dużo łatwiej niż 737 wiec faktycznie zacząć od jednego połączenia dziennie a zima spróbować operowanie dwa razy dziennie ale na mniejszej maszynie.
gość_fab1d
2020-07-16 13:11
No i zapomniełem jeszcze o Bolonii - także w mojej opinii chybiony pomysł
gość_fab1d
2020-07-16 13:08
Litości z tym EIN i RTM. Już któryś raz powielasz ten idiotyzm. Lot lata do AMS, KLM lata z AMS także w regiony. Holandia jest mała, i do tego świetnie skomunikowana koleją. Nie ma potrzeby aby LOT latał do każdej holenderskiej pipidówy, a zwłaszcza EIN zaliczyłbym do tego grona. I uwaga ta tyczy się też Kolonii.
gość_8b80a
2020-07-16 12:31
Brawo LOT! Co prawda Dublin powinien być dwa razy dziennie i lot poranny może być około 6 i nie obejmować dolotów porannych do WAW lub w ramach głównej fali i powrót może nie łapać CEE. Ja bym wybrał wariant z około 6 rano, co najmniej od poniedziałku do czwartku bo regiony i CEE i tak mają loty bezpośrednie od Ryana.
Loty dwa razy dziennie są ważne, bo Dublin generuje jedno i 2-3 dniówki biznesowe i bez problemu można je sprzedawać po 1500 zł (LOT pewnie spróbuje po 3 000 zł, ale to wpychanie średniego biznesu konkurencji).
Dublin to jeden z kilku wielkich brakujących w siatce obok Manchesteru, Kolonii, Bolonii, Eindhoven/Rotterdamu i Lyonu.
Loty dwa razy dziennie są ważne, bo Dublin generuje jedno i 2-3 dniówki biznesowe i bez problemu można je sprzedawać po 1500 zł (LOT pewnie spróbuje po 3 000 zł, ale to wpychanie średniego biznesu konkurencji).
Dublin to jeden z kilku wielkich brakujących w siatce obok Manchesteru, Kolonii, Bolonii, Eindhoven/Rotterdamu i Lyonu.
gość_0ba55
2020-07-16 11:40
W końcu LOT robi to co powinien. Potrzeba była COVID-a. Najpierw wakacyjne a teraz DUB. Teraz czas na MAN oraz EDI i BHX.
Kup bilet
Więcej
Ostatnie komentarze
Więcej
airBaltic zainaugurował połączenie do Krakowa
lysypiotr76
lysypiotr76
@kelo: Serdecznie dziękuje kolego za wyczerpującą informację :)...
1 dzień, 18 godzin temu
Kelo