Znów problemy z transatlantykiem

No właśnie, szot by zrobił odpowiedni serwis na pokładzie.

przeciez szot nie pilotuje tylko robi serwis pokładowy ;)

szot ni potrafi jeszcze prowadzić takiej furki ;P:P

that: lans, no nie? :D

pitterq: Szota nie było w pobliżu?

Najpierw awaria czujnika temperatury oleju, później wyciek płynu hydraulicznego. Do tego przekroczone godziny pracy i niemożność skompletowania na szybko dodatkowej załogi. - zasłyszane

madeju: Nie odpisałeś mi, czy złożyłeś juz podanie o posadę w dziale planowania siatki LOTu?

E tam, narzekacie- napewno wiekszosc z pasazerow miala niezla frajde, bo pierwszy raz w zyciu w hotelu spala, i to jakim ;) (Mariott)

z tym LO to co chwile cos nie tak... a ostatnio jakos szczegolnie duzo tych awarii...

nie nie pappa error - ten na LPG ;P - zmarzł podczas skraplania i sprężarki nie wy3mały ;-)

znowu papa error ? ;) z 767 LOTu to jak ze starym samochodow- niby jezdzi, ale ekspalatacja jest za droga...

i będą dalej sie psuły przy takiej intensywnej eksploatacji policzcie sobie destynacje: WAW - JFK - WAW, WAW - EWR - WAW, WAW - ORD - WAW, WAW - YYZ - WAW, KRK - ORD - KRK, KRK - EWR - KRK ( sezonowo), RZE - JFK - RZE ( sezonowo ), RZE - EWR - RZE ( sezonowo). Mamy 8 destynacji za wielką wode a 6 samolotow. Przy tak intensywnej eksploatacji za jakis czas mozemy byc świadkami wielkiej tragedii i dopiero wtedy zarzad LO obudzi sie z reka w nocniku jak to mówią. Jezeli ma sie 6 tak wyeksploatowanych samolotów i narazie brak jasnej perspektywy kiedy odbierze sie 787 to zwyczajnie ogranicza sie siatke polaczen do USA zeby dac odpoczac maszynom. Juz raz pisałem ze powinny zostac tylko nastepujace destynacje: WAW - JFK - WAW, WAW - ORD - WAW i KRK - ORD - KRK, Newark, Toronto, Newark z Krakowa oraz JFK i EWR z Rzeszowa powinny byc zawieszone do czasu otrzymania 787, bo to jest narazanie zycia pasazerów.

aynis: Delikatnie to określiłaś. Ciekawe czy to ten sam samolot który zepsuł się pare dni temu?!....

Wstyd :(