Liberalizacja jest koniecznością
Polskie lotniska chcą, aby startowały z nich samoloty na Ukrainę. Także linie lotnicze są zainteresowane lotami do naszego wschodniego sąsiada. Polscy pasażerowi chcą móc szybko i tanio dostać się na Ukrainę. Sama wola jednak nie wystarcza, gdyż blokuje ją obowiązująca od 20 stycznia 1994 roku Umowa między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Ukrainy o komunikacji...
admin
2008-09-03 15:49
admin
disorder: Wiekszej bzdury niz bycie wrogiem C0 nikt nam nigdy nie zarzucil. Pasazer.com jest jak najbardziej pro wszystkim liniom ktore operuja na polskim niebie. I oby bylo ich jak najwiecej. C0 zawsze zyczylismy i zyczymy jak najlepiej. Nie rozrozniasz dwoch rzeczy: jesli piszemy o tym ze dzialo/dzieje sie zle w C0 to tylko ze wzgledu na to ze rzeczywiscie tak bylo. Zle zarzadzanie, zle planowana siatka polaczen, ciagle opoznienia, likwidacja tras, brak pomyslu na rentownosc spolki, brak pewnosci lotu... Bardzo bysmy sie wszyscy cieszyli gdyby bylo inaczej. Nie mozna kogos oskarzac o bycie wrogiem tylko z tego powodu iz informowalismy o tym ze dzialo sie w firmie zle. A sam wiesz o tym ze firma przynosila kolosalne straty 75 mln w 2007, 55 mln w I polroczu 2008, sam wiesz o bezsensownym planowaniu pracy cabin-crew, doloty i hotele, nie wspominajac juz o "gorkach" robionych przez personel pokladowy na utargu z serwisu pokladowego, ktore przynosily firmie dodatkowe straty. Wiec jak widzisz - wybacz ale... kogo innego mozna by bylo posadzic o bycie wrogiem wlasnego pracodawcy.
marqoos_pl
2008-09-03 15:41
marqoos_pl
Dokladnie, organizator sie tylko 'posluguje' samolotem i obsluga innej linii, ktora faktycznie operuje...
mikerus
2008-09-03 15:39
mikerus
A jeśli bym pożyczył o disordera samochód i pojechał do Szczecina... To ja byłbym w Szczecinie czy disorder?;-) Wykorzystany sprzęt to jedno, ale jednak "organizatorem" jest tutaj AeroSvit...
marqoos_pl
2008-09-03 15:36
'disorderku', ja w tym miejscu zgodze sie z Redakcja i Autorem, gdyz faktycznie Centralwings operuje na rynku ukrainskim jako podwykonawca uslugi, wiec nie uznalbym tego za 'wejscie na ich rynek'. Bardzo dobrze, ze takie umowy C0 ma (co Ci juz mowilem), jednak glowna czesc kasy zabiera linia, ktora to wszystko organizuje (nie pamietam, czy to AeroSvit czy inna, nie wazne). Tez jestem calkowicie 'za' liberalizacja rynku, bo znajac doswiadczenia wczesniejszych lat, ani LOT, ani Centralwings nie beda poszerzac siatki polaczen z Polski na Ukraine, bo nie widza w tym zadnego sensu. To samo z cenami. Oczywiscie rozumiem, ze skoro jest taka mozliwosc, to beda kasowac mozliwie jak najwiecej (co jest zrozumiale z biznesowego punktu widzenia), ale dla klienta nie bedzie zadnych dodatkowych udogodnien... Jedynie konkurencja zmusi grupe LOT do zmiany polityki (zarowno cenowej, jak i marketingowej). Dobrze, ze C0 sie rozwija na rynkach czarterowych, jednak czesc z nich robi jako podwykonawca. Powodem jest to, ze niektorzy przewoznicy nie maja wystarczajaco duzo swoich maszyn...
wojtek
2008-09-03 15:23
wojtek
A ja zgodzę się z disorderem. Jak leciałem do STN to co z tego że rejs był C0 jak leciałem samolotem linii Hello i z załogą tych linii. Operator to operator!
hamburg
2008-09-03 15:17
Ja juz kompletnie zglupialem :-) O co wam chodzi? Jezeli moge sie w wasza dyskuscje w tracic to wydaje mi sie ze 4tech jest zdania disordera...i wtym przeciwko grala. Tylko czemu 4tech klucisz sie z disorderem? Ja juz sie calkiem pogubilem :-))) disorder: A czemu C0 jest dla pasazer.com wrogiem? Czy to juz tak zawsze bylo? :-)
Pozdrawiam i zycze jeszcze milej dyskuscji :-)
Pozdrawiam i zycze jeszcze milej dyskuscji :-)
4tech
2008-09-03 15:09
4tech
disoder:mylisz totalnie pojecia! Jezeli nr.rejsu jest TU,LO,LH i wielu innych to jest to podmiot odpowiedzialny za dany lot! Zrozum wrescie, mozna lecie samolotem lini AirSEXY ale nr rejsu jest LO to Lot jest za niego odpowiedzialny!
disorder
2008-09-03 15:07
Gral: Tanie latanie przynosi straty, ACMI i czartery przynoszą zyski, przemiana z low-costa w linię czarterową + ACMI = zyski uważam za wielki postęp. Oczywiście - detaliczny pasażer nie polata C0, ale C0 jako takie będzie latało i będzie się rozwijało. Już nawet ostatnio w Dzienniku pisali, że nawet ATRy mogą dołączyć do C0 i robić krajówki... To jest rozwój, tu nie ma co panikować i płakać, bo jest szansa, że ta linia zarobi. A o to chodzi. Jak mam nie być optymistą?
disorder
2008-09-03 15:05
4tech: Oczywiście formalnie masz rację, co do numerów rejsów, ale operatorem jest inna linia i to jej stewardesy i piloci mają pod opieką Twój tyłek.
gral
2008-09-03 15:04
disorder: totalna klape i porazke, wrecz upadek linii lotniczej przedstawiac jako wielki sukces... trzeba miec tupet... myslales o karierze w PR?
disorder
2008-09-03 15:03
Wiem, że dostajecie kociokwiku jak się dobrze dzieje w polskiej linii, ale to już raczej Wasz problem - typowe polskie podejście. Zniszczyć to co swoje i chwalić cudze. Dlatego taki z nas beznadziejny kraj.
disorder
2008-09-03 15:02
Ty tak to widzisz, ja inaczej. Ja jak wsiadam w C0 operowane przez Aurela to lecę Aurelą, a nie obchodzi mnie numer rejsu (że jest C0XXX), cieszę się, że zaliczyłem linię Aurela. I tyle... Aurela zarobiła.
4tech
2008-09-03 14:58
disoder:to powiedz mi dlaczego wracajac z DJE lecialem A7 a nie TU chociaz nr rejsu byl TU,sorki ale gral ma racje,bez znaczeczenia jest fakt jakiego przewoznika samolotem lecisz wazne jest jaki nr.rejsu ma dany lot.mozna leciec BA samolot jest z GB,tez tak bylo w moim przypadku na trasie LGW-PMI-LGW.
disorder
2008-09-03 14:48
Do Moderatora: Otóż dzieje się jak najlepiej - wreszcie będzie zysk. I ciekawi mnie, jakim sposobem forumowicze, którzy nie latają C0 wiedzą lepiej od ludzi, którzy znają nową strategię. Sorry - każdy zorientowany wie, że Pasazer.com to wróg C0 od momentu uruchomienia lotów low-cost. Niektórzy nawet wiedzą, dlaczego.
disorder
2008-09-03 14:46
"Jak się nie umie samemu zarabiać" - chyba nie wiesz, ile się zarabia na ACMI. No, ale cóż... ignorancja się szerzy.
disorder
2008-09-03 14:43
Gral: Nie, nie masz racji. Operatorem jest Centralwings. Oczywiście, że tu się nie wspomina o tej linii, bo jak to by było, że C0 robi kasę na Ukrainie? Niepoprawnie! Nie można o tej linii dobrze mówić. Poza tym nie zgadzam się z autorem, że liberalizacja jest koniecznością. Wręcz przeciwnie! Liberalizacja zabije PLL LOT, więc jest jak najmniej wskazana.
gral
2008-09-03 01:03
disorder: sorki ale pieprzysz jak potłuczony. Jak się nie umie samemu zarabiać i się wynajmuje innej linii to nie lata się już jako cezero. Ja też leciałem SASem w samolocie z wymalowanym napisem Lux Air i co z tego, w dalszym ciągu leciałem SASem.
disorder
2008-09-03 00:05
Wydaje mi się, że autor nie dodał, bo o Centralwings nie wypada mówić dobrze na Pasażer.com Komentarz moderatora: Disorder, nie rozumiem twoich aluzji. Tylko ty widzisz C0 przez rozowe okulary, reszta otoczenia ma bardziej obiektywny obraz rzeczywistosci i dostrzega to co naprawde dzieje sie w C0. Wiec nie wymagaj od nas rozowej rzeczywistosci. Jesli cos dobrego sie dzieje zawsze o tym piszemy, wybacz ale od kilku- klikunastu miesiecy w c0 nic dobrego sie nie dzialo, nie zaprzeczysz... Hmmm, jedna dobra rzecz: moze pogratulowac C0 tak oddanych i stojacych w obronie firmy pracownikow... No coz orkiestra na tytaniku grala do konca
michalb
2008-09-02 17:50
michalb
witam, chcialem spytac czy moze bedziesz lecial w poniedzialek do dublina? milo by bylo poznac nowego fana lotnictwa .pozdrawiam
humbak
Kup bilet
Więcej
Ostatnie komentarze
Więcej
Comoor91
airBaltic zainaugurował połączenie do Krakowa
lysypiotr76
lysypiotr76
@kelo: Serdecznie dziękuje kolego za wyczerpującą informację :)...
2 dni, 13 godzin temu
Kelo