Kto szefem lubelskiego lotniska?

Grzesiu, spojrz na to bardziej globalnie, a nie tylko z punktu widzenia swojego nosa, wojewodztwa i miasta, ktore jest piekne i ciekawe, ale... niepotrzebnie wywalilo kupe kasy w lotnisko. Spojrz na to tak: jestes linia lotnicza, dla ktorej wsio radno czy bedzie latac do LUZ, RZE czy np. Radomia. i po kolei objezdzasz wszystkie 3 miasta i mowisz: jesli nam dacie kase to zaczniemy latac. Wspominasz, ze odwiedzasz tez dwa pozostale. To wszystko zaczyna wzmagac miedzy nimi konkurencje ile pieniedzy publicznych rzuca Ci na stol. W wyniku 'licytacji' miedzy trzema miastami dostajesz kupe kasy, bo samorzadom zalezy by przebic konkurentow bys to do nich latal - nie liczy sie ekonomia. W koncu wybierasz tego, ktory rzucil najwiecej i 'calowal Cie po nogach' bys tylko zaczal latac i swoja dotacja pokrywa ci wiekszosc Twoich kosztow. Jako przewoznik jestes zadowolony, rajcy/samorzadowcy rowniez (bo przed mieszkancami sa zwyciescami), mieszkancy juz mniej bo dwa rejsy tygodniowo, ktore uruchomiles usatysfakcjonuja relatywnie niewielu. Miasto/region na lata zgodzi sie Cie dotowac ogromna masa pieniedzy, co zaowocuje dziura budzetowa i brakiem inwestycji w regionie, brakiem srodkow na inne dziedziny zycia w regionie. Region bedzie probowal po kilku latach podwyzszyc oplaty, wiec Ty podobnie jak Ryanair obrazisz sie i 'puscisz focha' i zaprzestaniesz latac, bo ci sie przestanie oplacac robic to bez duzej dotacji. Kto na tym finalnie wygra? Wylacznie przewoznik, ktory dostanie kupe publicznych pieniedzy. A straci najwiecej ten region, ktory przelicytuje.

grzesiek_lublin zgadzam sie ! mimo, ze w Lublinie jestem tylko czesc roku, chetnie sam sie opodatkuje dodatkowo na rzecz lotniska wlasnie, zrobmy napjpierw wszystko, zeby lotnisko sprawnie dzialalo, w kaz\dych warunkach pogodowych, dokonczmy drogi etc i wtedy zobaczymy czy LUZ sie rozwija czy zwija....

gosc_b2cf4 i9 co w zwiazku z tym? masz z tym problem? ja osobiscie nie mam zadnego!

Zauważ Lublin to nie Radom i inne mniejsze miasta To 400 tyś organizm miejski 350 tyś ludzi w około Lublin to 2 miliardowy budżet co roku . Lubelszczyzna to 3 naiwniejsze województwo w Polsce - dalej uważasz że ten region nie potrzebuje lotniska . Zaraz się okaże że lotnisko Lublin w miesiącu maju obsłużyło 20 tyś pax (przy 13 lotach tygodniowo)
Co do kasy to jest to kasa z budżetu Lublina i województwa ja chce dokładać do tego lotniska jako obywatel tego miasta, po co tu wkraczać wątek Hiszpanii tak naprawdę nie wiadomo do końca co spowodowało zapaść niektórych lotnisk
Nie jestem zagorzałym obrócą lotniska w moim mieście , ale lotnisko powiano powstać u nas już kilka dobrych lat temu
a tak naprawdę to wszystkie lotniska zweryfikuje czas i statystyki.

hariko/grzesiu/luka: Jak bedziemy czekac tak 5 lat jak mowicie to zaraz jak grzyby po deszczu zaczna nam rosnac takie kolejne LUZiki w Radomiu, Gdyni, Szymanach, Sochaczewie, Koszalinie, Topolanach, Suwalkach, Pile, Kielcach, Starym Saczu, Nowym Targu itd., a potem sie okaze, ze kazdy taki nowy LUZik tez bedzie wyciagal lapke po kase... i LUZikowe coroczne publiczne 30 mln trzeba bedzie przemnozyc przez liczbe 10-15, bo tyle bedzie mikrolotnisk po ktorych bedzie glownie wiatr hulal. Spojrzmy na Hiszpanie i wezmy przyklad, co by nie obudzic sie z reka w nocniku za lat kilka jak bedzie za pozno.

Utarte pojęcie że każdy port ma przynosić zyski jest z natury błędne. Lotnisko jest obiektem użyteczności publicznej i jako takie może być dofinansowane. Pytanie , jakie korzyści ma Lublin , a zapewne ma, gdyż jednym z podstawowych czynników dla inwestorów jest bliskość portu lotniczego. Pseudo fachowcy ( niektórzy) wypowiadający się poniżej niech zerkną na Holandię gdzie funkcjonuje kilkadziesiąt małych lotnisk do których dopłacają samorządy , gdyż są potrzebne dla rozwoju regionu. Innym pytaniem pozostaje zasadność budowy tak dużych lotnisk z góry skazanych na niepowodzenie. Przecież LH nie będzie latać do każdego miasta. Ponadto należy policzyć tzw. catchment area czyli obszar oddziaływania lotniska liczony czasem dojazdu i wynikająca z tego ilość zamieszkanej populacji. Max. tj 1,5 godziny. Jest pytanie czy na fali populizmu lotniskowego ten parametr został wprowadzony do założeń lokalizacyjnych. Ilość populacji nie jest ilością ewentualnych pasażerów.

gosc_33084 ty to widzę jesteś najlepszym specem od lotnictwa

Wyborcza to zwykły szmatławiec powoływany tylko po to żeby siać panikę a ludzie tacy ja ty łykali to wszystko jak młody pelikan.

luka exactly! moim zdaniem 5 lat to okres, po ktorym bedziemy mogli cokolwiek powiedziec na temat lotniska..najpierw nie doposaza LUZ w niezbedny sprzet o ktorym juz zapomniano...itp...a pozniej przyjdzie czas na rozliczenia...:)

gość_33084 LUZ to sprawa lubelskich władz i przysłowiowego GAJOWEGO , a Tobie nic do tego.

gosc_33084: już nie przesadzajmy, może jednak to lotnisko ma jakiś sens dla gospodarki regionu? Państwo (czy samorządy) są właśnie po to by budować rzeczy których nie opłacałoby się budować firmom prywatnym, a które jednak są potrzebne. To lotnisko jest dopiero na etapie raczkowania...dajcie mu szanse! Wrócimy do tego tematu za 2-3 lata

gosc_33084 jestes kolejnym jasnowidzem? no...no....wyrastaja jak grzyby po deszczu...

tu nawet spec od lotnictwa nic nie zrobi.... to lotnisko nie ma racji bytu. wyrzucono kupe kasy w bloto i teraz usiluje sie to zatuszowac.... podlegly ministrowi skarbu pochodzacemu z Pulaw Eurolot rozpoczal rejsy do Gdanska tylko po to by pokazac, ze ktos tu chce latac. ale by latac dostal kupe kasy, wiec miasto/region/otnisko traca kolejne pieniadze.. juz wiadomo, ze lotnisko bedzie mialo min. 30 mln straty w tym roku, a majace 60% udzialu miasto zaplanowalo zaledwie 5 mln na jego dofinansowanie w tegorocznym budzecie. czy LUZ to nowy Ciudad Real? jak wyglada warto przeczytac w linku i obejrzec film.
zobacz link

niestety..szczera prawda..