gosc_b76ef
2014-06-25 20:34
LOT z QR i EK ma podpisaną umowę na stawki za doloty do Warszawy z portów regionalnych, dość korzystną dla LO - stawki za odcinek są zbliżone do tych 700 zł za dwie nogi.
@krzysiekl - racja, sprawdziłem teraz. Widzę, w takim układzie że rejsy LO idą w taryfach B albo Y, czyli jakieś Full Flex Economy. No to w takim razie tym bardziej należy pogratulować LO mądrego ruchu, choć szczerze powiedziawszy jakiś fajnych kierunków nie wynegocjowali (Chiny, Korea, Japonia). Czyżby faktycznie LO myślał o Tokio jak się skończy "embargo"?
gosc_2cb8a
2014-06-25 18:26
i znowu LO zablokowal Turkisha w KRK *lol*
krzysiekl
2014-06-25 18:18
@smok1
ale te bilety na stronie EK czy QR to chyba nie jest code share?
To, że można kupić na jednym bilecie nie jest równowazne z CS.
Wszystkie CS Emirates są wymienione na ich stronie. Pewnie także dlatego cena rośnie kosmicznie.
zobacz link
@tomwkr7 - myślę, że między innymi o to chodziło. Odcięcie TK od antycypowanego bezpośredniego latania do KRK to mocny krok w kierunku budowy prawdziwego huba w WAW. Pytanie tylko jak jest skonstruowana umowa, bo niby Emirates czy Qatar też mają jakieś codeshare, ale przy bookowaniu na stronie QR czy EK czegoś z Krakowa cena idzie w górę o 700PLN (wobec ceny z WAW) i znowu bardziej cenowo przyjazna okazuje się Lufa.
gosc_f1dbe
2014-06-25 17:35
Komu Turkish sprzeda połączenie ze Stambułu do Wiednia przez Warszawę? To jakiś żart?
gosc_51b1a
2014-06-25 16:59
Zupełnie bez sensu. Może się ktoś zapyta Lot-u o celowość tego?
Ahaha to niezły biznes LOT zrobił oddał 5 tras TK w zamian za 1 do KRK bo do Wiednia i Brukseli i tak TK lata. Jaki sens to ma? Oznacza to też, że TK jednak nie poleci do KRK jak chcieli tylko przez WAW. Chyba, że to było tu głównym celem LOT.
gosc_e166c
2014-06-25 16:52
A dlaczego nie ma code share na rejsy do Poznania
Czyżby LO rezygnował z Kairu, lub już zrezygnował? A na co TK code-share na rejsy do Wiednia i Brukseli skoro sami tam lataj to nie kumam.