Łódź: 35 proc. spadek w kwietniu

kasjanek@ LCJ ma problem a tym problemem jest brak pasażerów.
Winowajcą tego problemu są właściciele byli i obecni. Nie można szukać winowajców WMI, WAW, LUZ, WRC lub innym lotnisku trzeba szukać na swoim podwórku.
Jeśli ktoś prowadzi biznes to chce żeby był rentowny. Zarząd LCJ nic nie robi żeby było lepiej kiedyś 500tys.pax a w 2014 ledwo będzie 200tys.pax ostatnie 18-cy spadki. Ryanair w WMI dostał bardzo duże rabaty a tylko po to żeby wykazać zdolności operacyjne mające na celu przyciągnięcie kolejnych przewoźników. WMI od 30.09.13 ponownie jest otwarty jest Ryanair niedługo będą kolejni po to była potrzeba z nimi się dogadać. Polecam LCJ szukać partnera strategicznego np. Ryanair lub Wizzair i zabrzmi to nie ładnie ale dać co chcą nawet do tego dopłacać. Wtedy jest szansa że ktoś to zauważy i będzie chciał też latać .
Jeśli jest taki Ryanair to są paxy jeśli są paxy wydają kasę na parkingi, hotele, zakupy na terminalu lotnisko zarabia na wynajęciu powierzchni handlowych i innych usług co idzie za tym kasa. Zainwestowali kasę w terminal a sprzedali stary terminal do RDO. Coś tu kupy się nie trzyma.
Zdolności starego terminalu 1 mln.pax zdolność nowego 2mln.pax a obsługują 200tys.pax. światło, gaz,woda, obsługa wszystko kosztuje większy terminal większy koszt spokojnie stary terminal wystarczyłby jeszcze 3-4 lata a tą kasę można było przeznaczyć na dogadanie się z linią lotniczą marketing itp. Starać się polepszyć dojazd z/do lotniska przeznaczyć na promocję lotniska. Czasami byście mieli więcej paxów a za zarobione pieniądze i sensowne wydanie ich zbiegiem czasu powiększyć terminal. Niezaradność LCJ nie jest winą LUZ czy WMI. WMI dogadało się z ModlinBUS który uruchomił połączenie do Łodzi, LUZ dogaduje się z liniami lotniczymi tym co ma i co może zaoferować linie widzą zaangażowanie LUZ i potencjał chcą się rozwijać eurolot zwiększa ilość połączeń uruchamia kolejne Wizzair, Ryanair podobnie i jeszcze do tego Lufthansa.
A co robi LCJ nic kompletnie nic. Tylko co chcą to kasy od samorządu.
Kasjanek niech wezmą się do roboty a będzie lepiej. Życzę LCJ jak najlepiej tak jak innemu lotnisku i nie atakuje LCJ bo jest konkurencją dla WMI ale atakuje za bezsilność i głupotę właścicieli LCJ.

ja jestem z Łodzi, mam status Senatora w Miles&More i w swoim życiu leciałem z Łodzi 10 (dziesięć razy). 3xCPH (jeszcze za Cimber Air), 2 x Centralwings, 3 x OLT, 2 x Ryanair. Poza tym w tym roku 'zaliczyłem' już ponad 100 odcinków w Star. Znam więcej takich ludzi jak ja z mojego rejonu. Prawda jest taka, że niestety, na lotnisku w LCJ nie ma oferty dla często podróżujących. Nie będę latał na siłę i bez celu do EMA albo komplikował sobie życia besensownym noclegiem w MUC czy tranzytem w STN aby nabijać licznik pax w LCJ. Za to podobno Modlinbus na trasie Łódź Kaliska - WAW Chopin jezdzi pełny....

Warto wspomnieć, że to Łódź swego czasu mogła być low-costowym lotniskiem dla Warszawy. Na długo zanim pojawił się Modlin. Tak się nie stało, Ryan intensywnie rozwija się w WMI bo tam się czuje jak w raju. Kto wie czy z Łodzi całkiem już nie zniknie? Wizz też skupia się na większym jednak, warszawskim rynku. A tak naprawdę to nie jest rynek tylko warszawski: Warszawa ściąga pasażerów także z innych regionów. Chociażby własnie z Łódzkiego, Podlaskiego, Lubelskiego, Kujawsko-Pom. Warm-Pom., Świętokrzyskiego. Jak Łódź miałaby zachęcić kogoś np. ze wschodu kraju żeby latał od nich a nie ze stolicy? Sorki, ale Łódź sama w sobie to jednak zbyt mały rynek, co przy braku dotacji daje efekty takie jakie daje. Strata byłaby mniejsza gdyby LCJ nie sprzedawała starego terminala i nie budowała bezsensownie nowego. Stary byłby idealny jak na dzisiejsze czasy a koszty utrzymania byłyby o niebo mniejsze ;)

Nie ma co plakac i rzycac wykretow na wszystkie strony. Przeanalizowac styuacje, wyciagnac wnioski i do roboty. Ludzie z Lodzi jak i z calej Polski kochaja latanie! Trzeba poznawac swiat. A winnych o ile sa ukarac (tylko zart, to nie PRL).

Jedyny ratunek to dobre skomunikowanie lotniska z koleja poprzez budowe stacji przelotowej. Juz niedlugo rusza Łódzka Kolej Aglomeracyjna, wiec mozna by podpiac caly region pod lotnisko. Jak zwykle nikt o tym chyba nie pomyslal. Chyba lepiej jechac z Leczyc czy Zegrza bezposrednio pociagiem niz wydwac na paliwo do samochodu. Znam sporo modych ludzi z Lodzi i okolic ktorzy sa na studiach w Reichu i GB. W koncu reynek jest tylko trzeba go "wygenerowac". Moze lepszy marketing.

Sam jestem z Lodzi i latam dwa razy w miesiacu do Nowego Jorku z Warszawy. Najzwyczajniej inaczej sie nie da. To samo robi moja cala rodzina. W sumie bedzie jakis 40 - 50 biletow rocznie w obie strony. Znajomi z tego co wiem robia podobnie. Ludzie lataja z Lodzi i to soporo, przynajmniej w moim srodowisku, jednak oferta lotniska w Lodzi jest za slaba, zeby przejac ten ruch. Sa autostrady wiec teraz nie tylko Modlin, Okecie i Lawica. Od paru dni tez Bydgoszcz i Gdansk. Jak wybuduja A1 na poludnie to i dojda Katowice. Mam znajomych ktorzy na przyklad lataja z Berlina po otwarciu A2 do granicy. Niech zbuduja linie kolejowa Y, wowczas dojda inne lotniska jak na przyklad Wroclaw, no i sam Berlin bedzie jeszcze bardziej atrakcyjny. Oj cienko to widze w Lodzi. Jedyny ratunek to budowa dworca kolejowego z linia przelotowa, a nie dedykowana na lotnisko. Wowczas ludzie beda, inaczej nie ma szans. Musi byc tanio i wygodnie,

A co, jakby Modlin nie powstał, to w Łodzi RYR stworzyłby tak samo rozbudowaną siatkę połączeń jak w WMI i LCJ nie musiałoby być dotowane? Śmiem wątpić. Nie wygrałby z Wizz w WAW. Byłoby może 2-3 więcej połączeń. Najlepiej o tym świadczy, że na czas remontu pasa nie przekierowali połączeń, a upychają ludzi w już istniejących połączeniach. Argument z jednym przewoźnikiem też bez sensu, WMI jest lotniskiem low costowym, więc jest skazany na jednego, w porywach dwóch przewoźników (przykłądy z Europy: Prestwick, Ciampino, Rygge) , ale za to z silnie rozbudowaną siatką połączeń. LCJ z tego co mi wiadomo celuje również w tradycyjnych. Jak to wychodzi w praktyce każdy widzi.

kasjanek, kolejny z Łodzi który szuka winy wszędzie, tylko nie w sobie. WMI jest lowcostowym uzupełnieniem oferty Chopina i tak jak wielkich miastach Europy, tak i w Warszawie podział na lotnisko główne i niskokosztowe ma głęboki sens. A co do Łodzi, to przypominam, że Wizz od was uciekł, gdy Modlin stał zamknięty, także naprawdę zamiast szukać winnych, spójrzcie najpierw na siebie.

pikol, Polska potrzebuje silnego nowoczesnego lotniska, ktore bedzie napedzac rozwoj CALEGO kraju. Oczywiscie porty regionalne tez musza sie rozwijac, ale ktorys z portow musi miec pozycje w skali europejskiej. Bez silnego lotniska nie ma nas na mapie. Rozumiesz? I pretensje kieruj nie do Okecia tylko do pomyslodawcow Modlina, gdzie za kilkaset milionow zlotych zbudowano porcik specjalnie dla jednej linii (tak to wyglada na dzien dzisiejszy). Tam szukaj pasazerow, ktorych nie ma juz w Lodzi.

pikol, skończ się kompromitować, bo przy okazji złe świadectwo wystawiasz Łodzi. Nie dociera do zakutego łba , że nikt nie przeniesie lotów z WAW czy WMI do LCJ, bo chyba lepiej żeby 700 tys łodzian dojeżdżało do Warszawy, niż 2 mln warszawiaków do Łodzi. Poza tym Warszawa to stolica, generująca biznes, inwestycje itp, itd. Do Łodzi jak widać pies z kulawą nogą nie chce latać. Zamiast siedzieć na forum, wylewać swoje frustracje i obrażać Warszawę, zacznij latać z LCJ. Bo to że was Lublin czy Rzeszów wyprzedzają, to totalna kompromitacja.

a podobno jakieś względy ekoomiczne były brane pod uwagę w kontekście restrukturyzacji LOT , a odległość z Warszawy do Łodzi nie jest problemem - łatwo dojechać z Łodzi do Warszawy . OK
Więc nic tylko przenieść loty LOT-u z Warszawy do Łodzi , ponieważ opłaty lotniskowe są 2 razy niższe - czysta ekonomia - i kto to skomentuje ?? - brak odważnych ??
tak myślałem

do gosc_0cf79 co ty piszesz człowieku - opamiętaj się . Łódż ma zarząd miejski , a Chopin doi wszystkich Polaków i Polki przy okazji - wyprzedał 3 mld złotych LOT , a PPL powoli wyprzedaje Chopina - szkoda , że tak późno , ale niestety lobby kmieciów(kmiotków) jest za duże w Polsce

Tylko, że WAW (tak jak KRK od niedawna) to lotnisko krajowe. I co ważne przynosi zyski. Naprawdę nie zwalajcie winy na Okęcie bo to jest naturalne że inwestuje się w największe porty bo te siłą rzeczy mają niższe koszty jednostkowe (efekt skali). Macie pretensje do garbatego że ma dzieci proste. Jesteście po prostu zbyt blisko Warszawy. Co by wam to dało jakby kasa na Okęcie nie poszła?

Niestety młody LUZ jest lepiej zarządzany od starej LCJ ... a RZE w najbiższych latach przekroczy milion odprawionych pasażerów rocznie.

właśnie przeczytałem , że Warszawa inwestuje z państwowych pieniędzy 1,2 mld złotych w swoje lotnisko . Niby też z moich pieniążków ma iść na stolicę ??
Znowu " cały naród buduje stolicę "
Ludzieeee - pomsta do rządu - Tusk opamiętaj się człowieku , jeśli jesteś człowiekiem . Ile lat można być dojonym przez Warszawę ??

Kłopoty gościa_87c91 to nieodosobniony przypadek. Świadczy on o ogromnej pasywności pionu marketingu, a do tego jak dodamy, że w kwietniu 2012 było 2 razy więcej pasażerów i to , że czarna seria spadków ilości paxów trwa już 18 miesięcy to dziwi że w tak tragicznej sytuacji można nic nie robić!

i tak wszystko przez dotowanie najbliższego lotniska z państwowych pieniędzy - 400 mln na linie oczywiście strata i 300 mln na zarządcę - rozbój w biały dzień - czemu CBA nie wkroczy - przecież konstytucja mówi coś o równości wobec prawa ?? A jeśli spółka państwowa nie przestrzega tego punktu , to NIK , CBA ....
Ale wszyscy się boją lobby "państwowców" pierdzących za darmo w stołki i wysyłających dzieciaki na celebrytów - oczywiście kosztem całego państwa - pani płaci i pan płaci

Zgadzam się z gosc_a480d. Biorąc pod uwagę czartery świeże połączenie Adrii do Monachium, które dopiero się rozkręca to 200 tyś będzie na luzie. Przykre jednak jest to, że jeszcze 2 lata temu liczyliśmy na 500 tyś a dzisiaj musimy liczyć na nieco ponad 200 tyś. Szkoda, że pasazer.com nie podał kwietniowych wyników cargo w Łodzi, które od kilkunastu miesięcy odnotowuje stały wzrost. Tylko w kwietniu zostało odprawionych 420t. Istnieje szansa, że w niedalekiej przyszłości Łódź będzie mogła zostać największym przewoźnikiem RFS cargo w Polsce a to otworzy furtkę do otworzenia cargo lotniczego (i tym razem z prawdziwego zdarzenia)

Mnie to nie dziwi. Dziś kupowałem bilet z LCJ i w jednym z biur nawet nie wiedzieli że pas po 18.05 będzie już otwarty, a w drugim stwierdzili że nie ma możliwości lotów multi-city i jak chcę zarezerwować bilet to muszę się zdecydować na wylot i powrót z WAW. Jedno z biur to RT, więc jeden z większych operatorów w Polsce i biuro "łódzkie".

200tys będzie - zakładając, że 64 207 paxów to średnia w tym roku to daje 192621 w ruchu regularnym. Do 200tys brakuje jeszcze niecałych 8tys paxów, a taka ilość lata na czarterach w jeden miesiąc wakacji. Co prawda to bardzo ogólne wyliczenia, ale moim zdaniem 200tys mimo wszystko będzie.