Nowy prezes Eurolotu zdradza plany
Stabilna współpraca z LOT-em, przegląd własnych połączeń oraz wynajęcie co najmniej dwóch samolotów innym liniom - takie plany ma nowy prezes Eurolotu Tomasz Balcerzak. W rozmowie z Pasazer.com zdradził swoje cele w nowej spółce. - Chcemy ustabilizować współpracę z LOT-em. To nasz największy klient. Zgodnie z obecną umową ACMI (najem samolotu wraz załogą) w...
gosc_d98f4
2014-02-21 18:56
gosc_d98f4
Pakac sie chce-40 milionowy kraj a nie ma jak zagospodarowac 10-ciu turbosmiglowcow 80 miejscowych. znajac zycie polowe polaczen eurolotu zniknie i zamiast nich beda wykonywac loty z WAW dla LOT-u, ktory odda nieekonomiczne E170 tylko poto zeby udowodnic KE ze robi cos w kierunku poprawy sytuacji finansowej.
marekd
2014-02-21 18:56
Jeżeli chcą wynająć też większe samoloty to pewnie 737-800 od Enter Air.
gosc_42874
2014-02-21 18:55
gosc_16d5a: z tym, że kraj coraz bogatszy to przesadzasz. Odejmij zaciągane kredyty i nowe długi a żadnego "bogacenia się" by nie było. Dopóki LOT mógł się zadłużać to było dobrze, teraz zabrano mu tę możliwość i widać skutki. Polska za to nadal może się pięknie zadłużać i bogacić jak to nazywasz.
p1k2
2014-02-21 18:48
Cóż jednak można poradzić na to, że to wszystko robi się bez głowy i zarówno jedna jak i druga firma ma problemy finansowe? Eurolot wynajmie samoloty, ale można się zastanawiać w jakim w ogóle celu zamówiono tyle samolotów takiego rodzaju? Na feedowanie LOTu dwa razy za dużo, a na loty międzynarodowe ten typ samolotu się nie nadaje. W Polsce owszem jest potencjał, ale na tanie połączenia, a takich Eurolot nie zaoferuje 78 miejscowym samolotem. Najtańsza taryfa LUZ-MXP-LUZ kosztuje 549 zł. Kiedyś zapowiadano, żę będzie 399. Było - przez tydzień, a potem bilety zniknęły. To jest cena zaporowa i z Polski nie da się tak latać. Polacy oczekują przede wszystkim tanich biletów i dlatego lotniska owszem biją rekordy, ale w większości dzięki liniom niskokosztowym. Eurolot takim przewoźnikiem nigdy nie będzie i dlatego będzie osiągał straty jeśli obecne pomysły nie będą zweryfikowane.
gosc_16d5a
2014-02-21 18:10
Ale wstyd! Tyle milionów ludzi, centralne położenie, kraj coraz bogatszy, lotniska biją rekordy, a Lot i Eurolot się kurczą. Świat nam ucieka, inni zamawiają, domawiają i wypożyczają, a my oddajemy nowoczesne maszyny. Aż ciśnienie się podnosi...
gosc_b28d9
2014-02-21 17:14
a moga sobie tak ciac polaczenia, co wredy z doplatami ? poza tym komedia: LOT ktory jest na skraju bankructwa musi wspierac eurolot ktory tez cieko przedzie...
marekd
2014-02-21 16:56
Dziwi mnie fakt że decydują się na wynajecie dwóch Bombardierów i jednocześnie zamawiają 3 nowe. Może otrzymają je w wersji powiększonej do 86 miejsc.
gosc_68b15
2014-02-21 16:40
Skoro polaczenie "pracownicze" KTWTRNKTW sie nie utrzymalo, to jak ma sie utrzymac LUZMXPLUZ?
gosc_1a683
2014-02-21 16:37
gosc_c730b: tak, ale aby to polaczenie wykonac trzeba zrobic dolot GDNLUZGDN (a jesli zrezygnuja z polaczen zagranicznych z/do GDN to dolot WAWLUZWAW) i zabrac samolot w dobrym czasie z innej trasy, ktora moze byc lepsza. Takie doloty tez sa kosztowne. wiec trzeba patrzec na to calosciowo, a nie jako na wycinek LUZMXPLUZ. Po za tym pracownicy Agusta Westland zapelnia samolot w piatek do MXP i w niedziele z MXP, a kogo ELO ma wozic w piatek MXPLUZ i w niedziele LUZMXP.
gosc_35bf1
2014-02-21 16:22
Nie uważam aby sensem istnienia był wynajem samolotów, w takim razie nie mówmy o Eurolocie jako o linii lotniczej. Kupiłem bilety na trasy Eurolotu i nie jestem zainteresowany tymi "oczekiwanymi zmianami".
gosc_c730b
2014-02-21 16:11
gosc_f11e3: LUZ-MXP to weekendowe "połączenie pracownicze", gdzie większość miejsc jest wykupiona prze Włochów pracujących w Agusta-Westland w Świdniku. ("Za płotem" LUZ). Nie będą musieli teraz jeździć co weekend do/z WAW, tylko praktycznie spod siedziby firmy, do domu. A pozostałą, wolną część biletów ELO na pewno sprzeda
cani
gosc_f11e3
2014-02-21 15:51
Wydaje mi sie, ze K2 bedzie rozwijal polaczenia w WAW, a nie w regionach. Bedzie wspieral LO, ktory sam musi sie zwijac i nie moze rozwijac wezla. A to jest strategiczny cel, jesli tego sie nie obroni, to bedzie po LO i K2. Pewno pozostanie polaczenie KRKGDN, moze WROGDN, chyba, ze FR zbytnio nabroi. Polaczenia weekendowe do Chorwacji (latem) oraz narciarskie (zima) pozostana. Byc moze nawet jakies polaczenia tego typu dojda. Ale z pewnoscia znikna efemerydy typu LUZMXP, RZEBVA, RZEFCO latajace 2x w tygodniu. Ciekawe co z bardziej sensownymi polaczeniami z KRK, WRO i GDN jak np. WROCDG, KRKZRH, GDNHAM. moim zdaniem ich przyszlosc tez nie jest pewna, ale bardziej prawdopodobna niz zagraniczne polaczenia z LUZ czy RZE.
gosc_ac90c
2014-02-21 15:43
eurolot.com myślę że może sobie pozwolić na wynajęcie 2 Q400 bo w tym roku prawdopodobnie otrzymają 3 zamówione
gosc_25dd2
2014-02-21 15:37
to wydaje mi sie ze sporo zagranicznych polaczen z GDN i WRO moze zniknac ze siatki połączeń K2
gosc_99415
2014-02-21 15:36
Najciekawsze jest to, że bardziej się opłaca wynająć samolot niż nim latać. To może po prostu wszystkie wynająć i dać sobie spokój z lataniem? :-) Tak proste, że aż trudne do uwierzenia...
malin
2014-02-21 15:29
Wkrótce poda rozkład na lato 2014? Myślałem, że rozkład już jest. Byle mi Zadaru z Poznania (już kupionego) nie skasowali. Pomysł leasingu 2 samolotów wydaje się dobry (mają praktykę - latają dla LOT, wynajmują dla MON). Chyba że ma na myśli kontrakt z MON, czyli nic nowego. Pomysł czarterów chybiony, już raz wchodził do tej rzeki z Centralwings, linii już nie ma.
gosc_d0fd2
2014-02-21 15:21
Czyli nowy prezes zostal oddelegowany aby przygotowac K2 na upadek LO.
Kup bilet
Więcej
demar
krzysiekl