8 Zalety: Przyjemne i funkcjonalne lotnisko, położone w dodatku blisko centrum miasta. Budynek terminalu niezbyt piękny architektonicznie (w formie hangaru), lecz funkcjonalny. Połączenia (z przesiadką w Santa Cruz de la Sierra - VVI) lotami sprzężonymi z większością dużych miast Ameryki Południowej. W terminalu czysto i w miarę schludnie. Do samolotów wchodzi się przez rękawy.

Wady: Skomplikowane połączenia z Europą (z przesiadką w LIM i VVI lub GRU i VVI). Brak komunikacji autobusowej z centrum miasta na lotnisko. Bagaż podręczny osób wylatujących z Boliwii kontrolowany przez służby antynarkotykowe przez wypakowywanie.

4 Zalety: Główny hub Boliwii, gdyż lotnisko w La Paz, faktycznej stolicy kraju, położone na wysokości 4000 m n. p. m. z powodu wysokości nie może przyjmować wielu typów samolotów. Bezpośrednie połączenie VVI z Europą (niestety tylko z Madrytem) zapewniają linie BOA (Boliviana de Aviacion) oraz Air Europa. Sporo jest połączeń z głównymi miastami południowo-amerykańskimi, a także lotów do poszczególnych miast Boliwii. Loty tranzytowe są sprzężone, a bagaż przeładowywany jest sprawnie. Do samolotów wchodzi się przez rękawy. Funkcjonują one na lotniskach biednego kraju, jakim jest Boliwia, natomiast w znacznie bogatszej Polsce jedynie na Okęciu oraz dopiero ostatnio w Gdański i Krakowie. Wielki wstyd !

Wady: Terminal lotniska zbyt ciasny jak na główny hub kraju. Pasażerowie tranzytowi w strefie eksterytorialnej stłoczeni są w małej salce pozbawionej przyzwoitej wentylacji. Przebywanie tam przez dłuższy czas w oczekiwaniu na połączenie docelowe jest bardzo męczące. Z tego powodu obniżyłem ogólną ocenę lotniska, gdyż sytuacja istniejąca w tej materii wymaga radykalnej poprawy.

7 Zalety: Największy pod względem liczby PAXów port lotniczy Ameryki Łacińskiej (ponad 33 mln PAXów). Bardzo obszerna siatka połączeń, w tym wiele linii z Europy. Z WAW dogodne połączenie w umiarkowanej cenie zapewnia British Airways. Nieformalnie główny hub dla całej Ameryki Południowej. Dziesiątki połączeń do rozmaitych miast południowo-amerykańskich. Port lotniczy składa się z kilku terminali, z których w praktyce głównym jest Terminal 2. Jest on nieco przestarzały i wiecznie zatłoczony. Natomiast Terminal 3, z którego odlatuje większość linii do Europy jest nowoczesny i elegancki. Połączenie z centrum miasta zapewniają autobusy jeżdżące co pół godziny sprzed Terminalu 2.

Wady: Główny terminal, tj. Terminal 2 przestarzały i wiecznie zatłoczony. Przejście do Terminalu 3, z którego odlatuje większość linii do Europy dalekie i uciążliwe. Ruchome chodniki często nie działają. W konsekwencji na przesiadkę na GRU potrzeba minimum półtora godziny. Autobusy jadące do centrum miasta (do Parco de la Republica) wygodne, lecz bardzo drogie (ok. 30 euro tam i z powrotem). Odjeżdżają one regularnie co pół godziny. Wcześniej w kantorze w Terminalu 2 trzeba wymienić pieniądze, gdyż opłata za przejazd (bilet trzeba kupić w kasie) przyjmowana jest tylko w walucie lokalnej. Informacja turystyczna w praktyce nie działa. Jej stanowisko znajduje się na parterze Terminalu 2. Nie ma jednak możliwości zarezerwowania hotelu w mieście. Informacja turystyczna posiada co prawda listę hoteli, lecz nie wie, gdzie się one znajdują; nie może też dokonać rezerwacji noclegu. Nocleg w Sao Paolo należy wiec sobie zarezerwować przed przylotem w jednym z internetowych systemów rezerwacyjnych, bacząc przy tym, aby hotel znajdował się w centrum miasta. Chodzenie po mieście, zwłaszcza poza ścisłym centrum nie jest bowiem zbyt bezpieczne dla "gringos", tj. Europejczyków i Amerykanów z USA, w szczególności po zmroku.

7 Zalety: Niewielkie, lecz całkiem sympatyczne lotnisko, położone miedzy miastami Moshi i Arusha, u stóp masywu Kilimanjaro, przeznaczone głównie dla zagranicznych turystów odwiedzających parki narodowe lub udających się na wielodniową wspinaczkę na najwyższy szczyt Afryki. Terminal lotniskowy to nieduży, lecz schludny, parterowy budynek o estetycznej architekturze, otoczony dobrze utrzymanymi palmami. Wszystko to przedstawia się nader zachęcająco - nie odnosi się wrażenia, że wylądowaliśmy w jednym z biedniejszych krajów świata. Z samolotu do terminala idzie się pieszo, co nie pociąga żadnego zagrożenia, gdyż na lotnisku ląduje zaledwie kilka samolotów dziennie. Nie ma zakazu fotografowania. Terminal schludny i przyjemny. Wizę tanzańską otrzymuje się od ręki po wpłaceniu 50 USD. Przedtem trzeba okazać tzw. żółtą książeczkę szczepień przeciw chorobom tropikalnym. Wcześniejsze odbycie szczepień jest ważne, gdyż Tanzania uchodzi za kraj o dużym zagrożeniu epidemiologicznym.

Wady: Dość szczegółowa kontrola bagażu przy wylocie. Ze względu na brak aparatury dokonywana jest ona w tradycyjny sposób poprzez wypakowywanie. Celnicy poszukują głównie kości słoniowej, której wywóz jest zakazany. Brak komunikacji publicznej miedzy lotniskiem a miastami Moshi i Arusha.

8 Zalety: Całkiem przyzwoita linia południowoamerykańska nie różniąca się zbytnio od flagowych linii europejskich. Przelot tam i z powrotem punktualny. W samolocie czysto i sympatycznie. Z załogą można porozumieć się po angielsku, co nie zawsze spotyka się na południowoamerykańskich liniach. Opinia na podstawie przelotu EZE - SCL return, econmy.

Wady: Poczęstunek na linii średniodystansowej EZE - SCL składał się głownie z dużej kanapki. Pieczywo w kanapce ciężkie i gliniaste, jak zresztą pieczywo w całym Chile.

4 Zalety: Jedno z największych lotnisk azjatyckich. Duża ilość połączeń międzynarodowych i krajowych. Na wiele połączeń krajowych nie można kupić biletów za pośrednictwem żadnego europejskiego internetowego systemu rezerwacyjnego - można natomiast to zrobić po przylocie na lotnisku, w terminalu krajowym, do którego zresztą trzeba najpierw dotrzeć, co zajmuje sporo czasu. Na lotnisku w miarę czysto. Sporo sklepów. Ważną rzeczą są ubikacje w europejskim stylu, gdyż Indonezja jest krajem islamskim.

Wady: Lotnisko rozciągnięte na dużym obszarze. Duży kontrast in minus w stosunku do Kuala Lumpur nie mówiąc już o Singapurze. Przylatując z tych lotnisk odnosi się wrażenia, że wkraczamy do tzw. trzeciego świata. Kiepska komunikacja między terminalami. Jeżdżą niewielkie, bardzo ciasne autobusy, do których wąskie wejścia blokują bagaże podróżnych. Autobusy przeciskają się wśród przejeżdżających samochodów i innych pojazdów - często z powodu tłoku zatrzymują się daleko od krawężnika, a poruszające się wówczas pojazdy stanowią zagrożenie dla wsiadających. Cały ten system transportu sprawia wrażenie chaosu. Po wyjściu z klimatyzowanego terminala międzynarodowego, oczekując na autobus, Europejczyk nie przyzwyczajony do tropikalnego klimatu przeżywa szok termiczny. Dla uniknięcia stresu, na przesiadkę z terminala międzynarodowego na krajowy lub vice versa radzę zarezerwować sobie co najmniej 2 - 3 godzin. Przy każdym odlocie obligatoryjna dodatkowa opłata wylotowa (w ruchu krajowym nieco niższa, międzynarodowym wyższa). Musi być ona wniesiona w lokalnej walucie, więc trzeba jeszcze na lotnisku wymienić pieniądze.

8 Zalety: Flight EZE - SCL & return, economy. Jedna z najlepszych południowoamerykańskich linii lotniczych. Wyloty z Buenos Aires oraz z Santiago punktualne. Samolot może już nie najnowszy, ale odświeżony i czysty. Siedzenia wygodne, odstępy miedzy rzędami siedzeń wystarczające. Obsługa profesjonalna, choć niezbyt zaangażowana i trochę "kostyczna". Nie ma problemu z porozumieniem się po angielsku z personelem, co zdarza się na wielu południowoamerykańskich liniach. W czasie lotu wspaniałe widoki na Andy, m.in. na Aconcague i Mercedario. Do posiłku podają dobre chilijskie wino w dowolnych ilościach, a także napoje alternatywne. Generalnie polecam.

Wady: Posiłek to kanapka z wkładką, choć to wystarcza jak na dwu i pół godzinny lot. Jakość pieczywa w kanapce kiepska, ale wiadomo, że w Chile pieczywo jest fatalne, niesmaczne, a poza tym przeważnie twarde i gliniaste.

7 Zalety: Średniej klasy linia, nie wyróżniająca się w zasadzie niczym szczególnym, uchodząca jednak za jedną z nalepszych linii południowoamerykańskich. Duży wygodny samolot. Odlot i przylot punktualne. Opinia na podstawie przelotu Buenos Aires (EZE) _ Santiago de Chile (SCL) i z powrotem.

Wady: Poczęstunek w postaci kanapki taki sobie. Bułka niezbyt smaczna, ale wiadomo, że pieczywo w Chile jest fatalnej jakości.

4 Zalety: Tanie indonezyjskie linie lotnicze, nie różniące się od takich znanych nam linii jak Wizz czy EasyJet, z tą różnicą, że 20 kg bagażu free.

Wady: Tania linia lotnicza, wiec przekąski płatne.

9 Zalety: Całkiem nowe, niewielkie, ale bardzo przyjemne, w miarę czyste i bardzo dobrze zaprojektowane lotnisko, przeznaczone głównie dla turystów odwiedzających Gruzję. Obsługa sprawna i życzliwa turystom. Można się bez większych problemów porozumieć po angielsku lub rosyjsku. W hali głównej obok licznych krzesełek leżanki z miękkimi materacykami dla pasażerów, którzy przez noc oczekują na poranny wylot (unikalna sytuacja, projektant o tym pomyślał !). Niezła komunikacja - przed dworcem lotniczym w godzinach przylotów oczekują marshutki (prywatne mikrobusy) do Tbilisi, Batumi, Kutaisi, a nawet do Mestii w górskiej Swanetii.

Wady: Nie zauważono.