Wizz Air i Ryanair: Najsłabszy miesiąc roku z silnymi wzrostami
W lutym 2024 r. Ryanair i Wizz Air przewiozły w sumie 15,5 mln pasażerów. Jest to 7,7 proc. więcej niż w lutym 2023 r. i 14,7 proc. więcej niż w lutym 2020 r., ostatnim miesiącu przed wybuchem koronakryzysu.
Reklama
Dwie największe linie budżetowe na polskim rynku, odnotowały bardzo dobre wyniki przewozowe w lutym br. Są one gorsze od rezultatów styczniowych, co wiąże się zarówno z mniejszą liczbą dni w drugim miesiącu roku, jak i historyczną sezonowością. Obaj przewoźnicy jako pierwsi odbudowali swój ruch lotniczy po koronakryzysie i obecnie ich głównymi problemami są dostawcy tj. producent samolotów Boeing w przypadku Ryanaira oraz firma Pratt & Whitney produkującą silniki napędzające airbusy Wizz Aira. Wykres 1 pokazuje liczby obsłużonych podróżnych przez Wizz Aira i Ryanaira na przestrzeni 62 miesięcy począwszy od stycznia 2019 r. do lutego 2024 r.
![](https://www.pasazer.com/img/images/normal/frw62024021.png)
![](https://www.pasazer.com/img/images/normal/frw62024022.png)
![](https://www.pasazer.com/img/images/normal/frw62024023.png)
Wykres 4. W II kw. 2020 r. Ryanair nie opublikował wartości SF.
![](https://www.pasazer.com/img/images/normal/frw62024025.png)
![](https://www.pasazer.com/img/images/normal/frw62024021.png)
Wykres 1.
W lutym br. Wizz Air przewiózł niespełna 4,4 mln pasażerów, czyli 345 tys. mniej niż w styczniu 2024 r. W tym samym okresie Ryanair obsłużył 11,1 mln podróżnych, czyli mniej o 1,1 mln niż w pierwszym miesiącu bieżącego roku. Te wyniki ustanowiły rekordy lutowych przewozów zarówno dla Irlandczyków, jak dla linii z Budapesztu, bo liczby pasażerów przekroczyły poziomy z analogicznego miesiąca 2023 r. Wykres 2 ilustruje miesięczne przewozy obu linii budżetowych w latach 2022-2024.
![](https://www.pasazer.com/img/images/normal/frw62024022.png)
Wykres 2.
Po raz kolejny - po wynikach styczniowych - Wizz Air zanotował imponujący wzrost. Linia znad Dunaju może się pochwalić przyrostem 83 proc. pasażerów. W stosunku do lutego 2019 r. konkurent Ryanaira przewiózł. aż o 2 mln podróżnych więcej. Ryanair przekroczył pułap sprzed czterech lat o 2,1 mln klientów, co odpowiada wzrostowi o 16 proc.. Jest to jednak rezultat ponad pięciokrotnie słabszy od osiągnięć odnotowanych przez Wizz Aira. Obaj przewoźnicy mogą pochwalić się też wzrostami w stosunku do lutego 2020 r., czyli do ostatniego miesiąca przed wybuchem koronakryzysu. Wizz Air poprawił liczby z lutego 2020 r. o ponad 45,8 proc., a Irlandczycy o 5,7 proc. Wykres 3 ilustruje miesięczne wzrosty obu przewoźników w latach 2022-2024 w stosunku do 2019 r.
![](https://www.pasazer.com/img/images/normal/frw62024023.png)
Wykres 3.
Po raz pierwszy od kilku miesięcy wskaźniki wypełnienia foteli (Seat Factor, SF) obu linii powróciły na poziom ponad 90 proc. Linia z Dublina nadal przewyższa Wizz Aiar, ale w ubiegłym miesiącu różnica SF na jej korzyść wyniosła tylko 2 punkty proc. W stosunku do stycznia br. obie linie poprawiły się. Ryanair osiągnął SF lepszy o 3 punkty proc., a Wizz Air aż o 8 punktów proc. Poprawa SF obu linii będzie prawdopodobnie prawidłowością również w nadchodzących miesiącach z powodu ograniczenia liczby wykorzystywanych samolotów z uwagi na problemy z dostawcami, o czym powyżej. Wykres 4 pokazuje wskaźnik SF obu linii w ostatnich 62 miesiącach, a więc od stycznia 2019 r. do lutego 2024 r.
![](https://www.pasazer.com/img/images/normal/frw62024024.png)
Wykres 5 przedstawia przewozy obu linii narastająco tj. po dwóch pierwszych miesiącach z lat 2019-2024. W 2024 r. obie linie biją rekordy, a Wizz Air przewozi już 39 proc. pasażerów Ryanaira. Ostatnio szef Wizz Aira, Jozsef Varadi, stwierdził, że w ciągu 5 lat jego linia powinna stać się największym przewoźnikiem pasażerskim w Polsce. Na razie, w ujęciu całościowym, Ryanair jest nadal ponad dwa większy od Wizz Aira, ale ta przewaga skali będzie pomału niwelowana.
![](https://www.pasazer.com/img/images/normal/frw62024025.png)
Wykres 5.
Lutowe wyniki potwierdzają kontynuację szybkiego rozwoju linii budżetowych. Wzrosty Wizz Aira i Ryanaira są nadal wyższe od tradycyjnych przewoźników sieciowych. W następnych miesiącach 2024 r. można spodziewać się nieco słabszych przyrostów liczb obsłużonych klientów. Taki trend będzie spowodowany niezamierzonymi ograniczeniami sprzętowymi, z którymi będą borykać się obaj rywale. Niemniej popyt na podróże lotnicze jest ciągle silny i jeśli utrzyma się na wysokim poziomie przez cały 2024 r., to gorsze rezultaty analizowanych linii będą tylko przejściowym zachwianiem.
Fot.: Materiały prasowe