Wizz Air: 114 mln euro straty w pierwszym kwartale roku finansowego F22

Krzysztof Loga Sowiński - Profil Krzysztof Loga Sowiński
29 lipca 2021 14:51
Wizz Air opublikował raport finansowy za drugi kwartał 2021 r., czyli pierwszy w roku fiskalnym F22. Wyniki budżetowego przewoźnika uległy poprawie.
Reklama

W drugim kwartale 2021 r. Wiizz Air odnotował lepsze wyniki niż w analogicznym okresie ub.r. Niemniej strata netto wyniosła 114,4 mln euro, czyli o prawie 6,5 mln euro więcej. Inne wskaźniki są już jednak zdecydowanie lepsze. Wizz Air przewiózł 2,95 mln pasażerów, czyli czterokrotnie więcej niż w najgorszym, drugim kwartale 2020 r. Wskaźnik wypełnienia miejsc (Seat factor, SF) wyniósł 63,6 proc. i był lepszy w stosunku do analogicznego okresu 2020 r. o ponad 8 punktów procentowych. Przychody zamknęły się kwotą 199 mln euro, czyli były wyższe o 108 mln euro w stosunku do drugiego kwartału 2020 r.


Koszty operacyjne przewoźnika wyniosły 307,7 mln euro, co oznacza wzrost o 56 proc. Jest to jednak znacznie mniej niż dynamika przyrostu przychodów. Na ten wzrost wydatków operacyjnych w pierwszym kwartale roku księgowego F22, który biegnie od kwietnia 2021 r. do marca 2022 r., złożyły się przede wszystkim opłaty za usługi lotniskowe, handling i opłaty nawigacyjne (69,9 mln euro). Sporo też kosztowała obsługa techniczna (41,6 mln euro). Natomiast koszt personelu wyniósł 34,5 mln euro, czyli wzrósł jedynie o 17, 7 proc. Wykazana kwota amortyzacji była o 42 proc. wyższa od jej odpowiedniczki z pierwszego kwartału roku księgowego F21. Dzięki temu wynik EBITDA zamknął się stratą 17,8 mln euro, czyli ponad dwukrotnie mniejszą niż do drugim kwartale 2020 r.

W pierwszym kwartale F22 Wizz Air wykorzystywał tylko 33 proc. swojego potencjału przewozowego. Natomiast w czerwcu br. przewoźnik wykonał już 62 proc. dostępnych siedzeniokilometrów (Available Seat Kilometre, ASK) z analogicznego miesiąca w 2019 r. Prezes Wizz Aira, József Váradi, jest zdecydowanym optymistą. Jego zdaniem w lipcu i sierpniu 2021 r. przewoźnik powinien oferować liczbę ASK zbliżoną do roku 2019 i stać się pierwszą, dużą linią lotniczą w Europie, która powróci na ścieżkę przedpandemicznego rozwoju. Ma do tego przyczynić się stopniowe odnawianie floty i zwiększanie średniej liczby foteli w samolotach Wizz Aira. W ostatnich miesiącach, w celu sprostania założonemu zwiększeniu oferowania, przewoźnik zatrudnił 600 członków załóg lotniczych

Przychody Wizz Aira pochodziły tylko w 44 proc. ze sprzedaży biletów (87,2 mln euro) i w 56 proc. z usług dodatkowych (111,9 mln euro). przewoźnik obniżył koszt na jeden ASK (CASK) do 4,43 eurocentów. Na koniec czerwca 2021 r. Wizz Air dysponował gotówką w kwocie 1,66 mld euro, czyli w ciągu 12 miesięcy poprawił ten parametr o ponad 100 mln euro. Váradi podkreśla, że jego linia lotnicza wychodzi z koronakryzysu bez zadłużenia, czego nie można powiedzieć o większości europejskich przewoźników. Obecnie flota Wizz Aira liczy 141 samolotów. W omawianym kwartale linia odebrała sześć nowych airbusów A321 neo i oddała leasingodawcom dwie maszyny A320 ceo. Średnia liczba siedzeń w samolotach Wizz Aira wynosi obecnie 207 miejsc, natomiast średni wiek samolotów we flocie linii, to zaledwie 5,3 lat.


W swoim raporcie Wizz Air stwierdza, że nie popiera propozycji "Fit for 55" Komisji Europejskiej (KE). Przedstawiciele firmy uważają, że pomysł KE faworyzuje tradycyjne linie lotnicze, bo nie proponuje opodatkowania rejsów towarowych i ogranicza się tylko do lotów w Europejskim Obszarze Gospodarczym. Ponadto Wizz Air uważa, że nowa danina od paliwa lotniczego będzie miała charakter podwójnego opodatkowania, bo podnoszone opłaty lotniskowe miały właśnie na celu wyrównanie braku podatku od kerozyny.

Fot.: Materiały prasowe

Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama