Turkish Airlines leci po LOT
Turkish Airlines oficjalnie przyznają - "rozmawiamy z LOT-em". Potwierdzają się tym samym nasze wcześniejsze doniesienia z artykułu "Turkish robi zakupy. Kupi LOT?".Tureckie linie rozpoczęły negocjacje w sprawie nabycia większościowego pakietu kontrolnego w PLL LOT. Obecnie Skarb Państwa posiada w nim 68% udziałów. - Rozpoczynamy negocjacje dotyczących zakupu PLL...
nederland
gosc_1e5d3
2012-01-23 10:56
mietku pewnie chodziło o rozbudowę siatki do WAW, no i może z tych większych (KRK, GDN, WRO) do innych miast w europie niekoniecznie do IST.
wucash
2012-01-23 10:41
wucash
@pcharasz dzięki co do ejetów miałem wątpliwości ale fakt cała reszta argumentów ma sens:)
mietek
2012-01-23 10:38
mietek
Jak kupią to pogadamy, bo narazie tylko rozmawiają. Choć wiadomo, że pomarzyć można....tylko nie bardzo kumam jak miałby zyskać porty regionalne poza ewentualnymi połączeniami do IST???
piotrek737
2012-01-23 10:25
piotrek737
Tzn ostatnie słowa prezesa mówiły jasno będzie leasing nowych maszyn, a nie kupno :) GECAS i ILFC mają zamówionych około 50 E-Jetów w wersji E-90 i E-95 więc najprawdopodobniej z którejś z tych firm będą pochodzić następne lotowskie Embraery ;) Dla LO składanie teraz zamówienie się po prostu nie opłaca bo GECAS na chwilę obecną ma lepszą propozycje leasingową aniżeli bank propozycje kredytową. Ale może jak przyjdzie TK i rzuci kasą to LO coś jeszcze zamówi, albo np. zrobią wspólne zamówienie tak jak LH kupuje dla swojej grupy ;)
pcharasz
2012-01-23 10:17
piotrek737, a to nie wiedziałem że już wygasły, byłem przekonany że nadal są ważne, szczególnie w świetle ostatnich słów prezesa LO o rozbudowie floty w oparciu o E195... no cóż, przynajmniej kolejki po e-jety są mniejsze, niż przy 787 ;)
pcharasz
2012-01-23 10:15
wucash, zapomniałem dodać: LO jest linią z UE więc nie ma żadnych ograniczeń wewnątrz unii, w przeciwieństwie do TK.
piotrek737
2012-01-23 10:04
pcharasz: Opcje LO na E-95 już dawno wygasły :) Od momentu podpisania tzw. firm order są one ważne około 2-3 lat. Jak w tym czasie się nie zgłosisz do producenta i ich nie potwierdzisz to przepadają i tak też się stało w tym przypadku ;) Jeżeli już w coś TK by się chciał pakować to będzie to CSeries bo wiele źródeł mówi, że się tym samolotem bardzo interesują.
pcharasz
2012-01-23 09:49
2. Lotowskie E-jety, opcje na 10x 195, albo po prostu rozpracowanie e-jetów zanim sami je kupią. 3. bo LO już jest w *Alliance, koszty synergii byłyby mniejsze niż w przypadku np. Malevu. 4. Rozluźnienie dynamicznie rosnącego zapchania lotniska w IST. 5. Długoterminowo, wspólne zakupy floty? 6. Świetne uzupełnienie własnej oferty z IST
wucash
2012-01-23 09:44
3 powody dla, których TK miałby być zainteresowany Lotem?
1. Lotnisko Chopina
2.........................?
3.........................?
1. Lotnisko Chopina
2.........................?
3.........................?
pcharasz
2012-01-23 08:38
nederland: przez ostatnie 2 lata, a może i dłużej, LO rozwija się w tempie powyżej 10% bez żadnych rewolucji we flocie, więc czemu nie?
tomwkr7
2012-01-23 08:22
tomwkr7
Jeżeli oczywiście ten zakup dojdzie do skutku to do WAW może wreszcie na stałe zawitają większe maszyny A330,B777. Druga sprawa przestaną być blokowane porty regionalne. Zyska na tym praktycznie każdy port bo TK rozwinie krajówkę. Najbardziej chyba zyska KRK i być może GDN i WRO.
nederland
2012-01-23 08:17
'jesli LO bedzie tak sie rozwijac jak TK przez ostatnie lata' czy ktoś na serio uważa, że lo może się rozwijać w tempie 15% r/r? nie mniej jednak we dwóch lepiej się utrzymać i rozwijać na rynku niż w pojedynkę, poz już czeka na tk :D
gosc_68fa4
2012-01-23 08:14
Oj ktoś tu niedawno mówił o wypalającym się porcie lotniczym w KRK a rozwijającym w KTW. Nie wiem czy Turkish bawi się w Cargo ale KTW mogą sporo stracić teraz. A dwa powraca sprawa rękawów niewiele lotnisk będzie je posiadało bo raptem 5 (choć Modlin raczej w grę nie wchodzi) a TK z nich korzysta.
Na razie i tak trzeba poczekać na zakup.
Na razie i tak trzeba poczekać na zakup.
irton
b747400er
2012-01-23 01:25
Jak TK przejmie LO, to wtedy bedzie trzeba wrocic do tematu CPL (jak zwal, tak zwal), bo jesli LO bedzie tak sie rozwijac jak TK przez ostatnie lata, to FCHopin okaze sie za maly dosc szybko. Wtedy naprawde pod WAW bedzie mogl wyrosnac duzy europejski wezel i do tego bedzie potrzebne lotnisko z dwoma rownoleglymi pasami i skomunikowane szybka koleja z glownymi miastami PL. Lotniska regionalne beda istnialy dalej niezagrozone i mozna sie spodziewac, ze niektore z nich wzbogaca swoja liste polaczen o IST (mam tu na mysli glownie KRK i WRO), ale by LO mogl szybko urosnac i by urosl, to raczej nie obedzie sie bez lotniska, ktore by zastapilo to istniejace na Okeciu. I wtedy bedzie mozna robic biznes landże jak w IST. Warto jeszcze wspomniec, ze lotnisko w IST tez jest dosc zapchane i mowi sie, ze niebawem bedzie potrzeba stworzenie nowego, ktore by zastapilo dwa obecne: IST i SAW. SAW niestety zbytnio nie ma mozliwosci rozwoju.
gosc_21b6e
2012-01-23 00:54
to przejecie byloby dobre, ale mogloby byc niestety uciazliwe i w konsekwencji wyelimonowac czesc Klientow o statusie FTL i SEN. Dlaczego? Jesli LO poszedl by w strone TK, to moglibysmy gromadzic tylko mile statutowe i premiowe, bez bonusu 25% i bez mil HON. To niestety mnie zmusiloby to zaprzestania latania lotem zupelnie
Kup bilet
Więcej
Tomaszm1
wroord