Turkish Airlines leci po LOT
Turkish Airlines oficjalnie przyznają - "rozmawiamy z LOT-em". Potwierdzają się tym samym nasze wcześniejsze doniesienia z artykułu "Turkish robi zakupy. Kupi LOT?".Tureckie linie rozpoczęły negocjacje w sprawie nabycia większościowego pakietu kontrolnego w PLL LOT. Obecnie Skarb Państwa posiada w nim 68% udziałów. - Rozpoczynamy negocjacje dotyczących zakupu PLL...
mecenas
2012-01-23 19:00
mecenas
Zastanawiam sie jaka jest tu dla TK wartosc dodana? Mini-hub na centralna Europe?
gosc_24214
2012-01-23 18:51
gosc_24214
Ciekawe jak to teraz będzie z Dreamlinerami? Mogą odsprzedać kolejkę i zainwestować w Airbusy, które Turkish bardziej wykorzystuje na long-haulach!
4tech
2012-01-23 16:39
4tech
Jeszcze TK dobrze nie zaczęło rozmów a tu już dzielą włos na czworo:) Dajcie sobie na wstrzymanie:p/// irton, czytać a rozumieć co się czyta to pewna różnica/// madej, i tak i nie. Przykład CSA (zachowanie marki przez 10 lat) a później? Wszystko zależy jak będzie skonstruowana umowa sprzedaży, co wywalczy dany oferent a co zabiezpieczy w tej umowie sprzedający. Równie dobrze może okazać się za "naście lat" że narodowym przewoźnikiem zostanie Turkish/Lufthansa/Virgin/British/KLM/Amber/Maczupikczu-Poland, albo dalej będzi się latać LOT-em group of *****
humbak
2012-01-23 16:37
humbak
A jak to się ma z tym wymogiem, że przewoźnik spoza UE nie może mieć więcej niż 49% akcji w unijnym przewoźniku? Czy tego przepisu już nie ma? Czy może go nigdy nie było? :o)
pcharasz
2012-01-23 16:27
bo to wszystkich interesuje, przecież nie chodzi o to, żeby TK przejął LO i nic się nie zmieniło. chodzi o to, że po takim przejęciu mamy nadzieję na większy rozwój LO, a w branży lotniczej naturalnym wyznacznikiem rozwoju jest m.in. siatka połączeń ;)
usuniety
2012-01-23 16:18
Jakikolwiek by nie był temat to i tak koniec końców ostatecznie dyskusja toczy się na temat "gdzie LOT powinien latać"...
masaj
2012-01-23 16:17
masaj
Jest nadzieja, super. A kiedy ewentualne zakonczenie rozmow podpisaneim umowy? Ktos cos wie?
gosc_6e83a
2012-01-23 16:14
Czy my naprawde nie potrafimy sami zarzadzac przedsiebiorstwem, w tym przypadku linia lotnicza? Chyba kazdy kiedys byl maly, a stal sie wielki bo byl lepszy. A jesli nie jestes lepszy - nie przezyjesz niewazne kto jest twoim wlascicielem.
pcharasz
2012-01-23 16:07
Akuart DUB mógłby być chodliwy, ale LO nie ma raczej samolotów na tę trasę. WAW - DUB to dość długa trasa europejska, 3 godziny w jedną, 3 w drugą. Przy dwóch rotacjach dziennie, to praktycznie potrzeba jedną dodatkową maszynę, najlepiej E175/195, której w LO brakuje. A sama trasa raczej mało dochodowa, za to potencjał transferowy jest. Jeśli TK kupi LO, to jest też szansa że inwestycje w nową flotę przyspieszą. Natomiast jest sporo innych kierunków, które LO swego czasu opuścił, a które teraz mogłyby być chodliwe, mam tu na myśli MAN, LYS, HAJ, STR czy OSL.
piotrek737
2012-01-23 15:36
piotrek737
Madej: Po pierwsze żeby otworzyć połączenie trzeba mieć na czym i trzeba zapłacić za sloty na wspomnianym lotnisku w DUB :) Czy LO ma teraz cash na takie akcje? Odpowiedź jest prosta i krótka: NIE... Owszem priorytety linii są inne, ale jak LO miałby stworzyć hub w WAW no to musiałby pootwierać troszkę nowych połączeń w Europie żeby dowozić. Ale tu czkawką się odbija zaniechanie zakupów przez ELO. Bo w tym wypadku Dashe mogłyby latać na krótsze europejskie trasy dając pole manewru Embraerom, które poleciałyby dalej lub tam gdzie z rejsu jest większy tzw yield ;)
mietek
2012-01-23 15:34
mietek
A moim zadaniem własnie WAW-DUB by się przydało, bo jest tylko aerlingus w kiepskich godzinach. LO na pewno by zgarnął oaxów na E70.
madej
2012-01-23 15:22
to w takim razie to jest bez sensu, po co LO ma czekac na TK zeby sobie otworzyc polaczenie WAW - DUB, takie polaczenie moze otworzyc w kazdej chwili jezeli uzna ze bedzie sie oplacalo tam latac. Owszem TK moze uznac ze jest to polaczenie oplacalne i LO zacznie tam latac a TK podlaczy sie do tego rejsu swoim numerem rejsu code share. Choc wydaje mi sie ze na ten moment polaczenie WAW - DUB nie powinno byc priorytetem dla LO.
mietek
2012-01-23 15:15
Bałeś sie, że przestaliśmy kumać po polsku?;-) Większość jednak kuma, więc luz;-)
irton
humbak
2012-01-23 15:12
piotrku737: Nikt lepiej tego ująć by nie potrafił, jak to ładnie napisałeś w odpowiedzi madejowi.
humbak
2012-01-23 15:11
nederlandzie: "TK wkracza na salony"? Obawiam się, że TK już dawno w salonie jest. Swoim własnym. I wyszedł na slamsy. :P
humbak
2012-01-23 15:10
irtonie: Ja dokładnie tak zrozumiałem Twój pomysł, że chodzi Ci o LO, a nie TK. A madej, jak zwykle, duby smalone wypisuje. :o)
piotrek737
2012-01-23 15:08
Madej: Nie rozumiesz czegoś. Jeżeli nawet TK przejmie większość udziałów w LO to i tak LO jest linią z Polski więc może sobie otwierać w Europie co chce. Poza tym WAW-DUB jest ciekawym połączeniem z którego LO zrezygnował. Tak samo jak WAW-MAN. Wiele moich znajomych w UK ma czasem dość latania taniochą i są w stanie więcej zapłaci za lot w tzw tradycyjnej linii więc popyt jest tylko kwestia ugrania dobrego rozkładu i lecim. Gdyby trasa WAW-DUB czy KRK-DUB była tak bardzo deficytowa to Aer Lingus zrezygnowałby z latania do PL.
irton
2012-01-23 15:00
ale ja nigdzie nie pisałem ze marka LOT ma znikać... tylko zaznaczyłem ze jest wizz i wizz ukraina jeden własciciel tak samo LO i TK ale jeden własciciel.... piszac ze TK moze uruchomi DUB WAW miałem na mysli ze jesli Turkish kupi udzialy w LOT i zacznie zajmowac sie nasza siatką....
Kup bilet
Więcej
Tomaszm1
wroord