bmi Regional kończy działalność. Lublin traci trasę do Monachium

Chytry dwa razy traci. Była baza Wizzair, to włodarzom zamarzyły się mocarstwowe plany przekształcenia LUZ w port, w którym kilka wiodących linii będzie rywalizować o klienta. Od dawna wiadomo, że region ten nie ma aż takiego potencjału na szybki wzrost. Zamiast dopłacić Wizzowi za nowe połączenia to zaczęli rozdawać kasę na prawo i lewo. Temu trochę tamtemu trochę. Wyszło jak wyszło. BMI kasę wziął (niedużą co prawda), sezon S19 prawie rozpoczęty a połączeń nie będzie.

Cytuję ze strony portu lotniczego Lublin "Jednocześnie Port Lotniczy Lublin informuje,że posiada codzienne połączenie przesiadkowe przez Warszawę i od dłuższego czasu zabiega o to,aby ilość tych połączeń była zwiększona". Z tego co wiem to WAW będzie codziennie od S19 a nie że już posiada codzienne połączenie? Nóż na gardle to kto wie może to pomyłka a może nie?
gość_e0bd2; Przestań pisać głupoty i wymyślać o pechu przewoźników.

Za kilka lat bedzie 0 konkurencji. 3-4 grupy lotnicze w Europie beda ustalac ceny a my bedziemy plakac. Oczywiscie Lufthansa group nie bedzie monopolista tak jak British wedlug wszelkich urzedow.

Czy ktoś wie co to za lot z Monachium do Lublina

Szczerze mówiąc, to nie bardzo rozumiem dlaczego prezes lotniska miałby komentować bankructwo linii lotniczej. Jakoś nie słyszałem, by gdzieś na świecie lotniska komentowały takie zdarzenia. Co ma piernik do wiatraka?

Może Adria przejmie połączenie do Monachium po BMI Regional?

I tak to jest gdy lotnisko dopłaca do takich połączeń. Zero zysku i do tego nagle znika. Tanie linie czy takie hybrydy jak bmi to krwiopijcy na lotniskach. W Polsce rozpanoszyły się na wszystkich lotniskach i wysysają publiczne pieniądze niezależnie czy to Kraków czy najmniejsze Szymany. A zarządy robią wszystko i spełniają ich zachcianki oby tylko od nich latały. Koszty? Nieważne

Linie padła nie zależnie od LUZ więc nie wiem po co te aluzje.

Wszystkie porty regionalne powinny mieć co najmniej dwa połączenia z WAW, tzw nocowanie i lot w środku dnia.
Nawet dla LH LUZ nie był aż tak atrakcyjny, ze puszczali maszynę na max 50 osób co nie znaczy że nie zarabiali. Połączenia zawłaszcza do portów niedalekich obronią się właśnie częstotliwością.
Niestety LOT w chwili obecnej nie posiada takich samolotów ale nikt nie broni mu zlecić takich lotów np SprintAirowi lub jakiejś innej linii która małymi samolotami.

LOT się też zmienia i to co się nie opłacało kiedyś nie koniecznie dalej musi być nie opłacalne ... jak np teraz KTW 4x dziennie, BERlin 3 x itp itd.

PS jak ktoś tu wyskoczy z brakiem slotów to są lotniska o z jednym pasem które mają o wiele większy ruch. Brak slotów jest wymysłem PPL i LOT by: a) była sensowność budowy CPK i b) blokować w ten sposób konkurencje
(wskażcie mi drugie lotnisko na świecie, które samo z siebie się ogranicza .. ograniczenia hałasu, cisza nocna, zakaz tankowania z pasażerami na pokładzie ... itp itd ... typowa pokazuwa)

To jakie trasy zostają z Lublina na lato teraz ?

Lublin przynosi pecha liniom.

1. Eurolot - nie żyje
2. Carpat - gdy zaczął latać do LUZ, zwinął się niemal całkiem
3. Small - nie żyje
4. Bravo - chyba nie żyje (strona nie działa)
5. BMI - nie żyje

Ciekawe, jakie są straty na dopłatach do BMI? AFAIR z Carpatem się procesowali o jakieś 400k euro.

LOT nie powinien nic natychmiast robić. Przecież w ty momencie szansa na uzyskanie dopłat na loty jest duża, warto poczekać na rozwój sytuacji.

LOT powinien natychmiast zmienic rozklad do WAW i dodatkowo zaplanowac rano i wieczorem !!!

W takim razie sa duze szanse ze na sezon W19/20 pozostana tylo 2 kierunki na LUZ Londyn Luton i Warszawa ale ta Warszawa w obliczu zaistnialej sytuacji wcale taka pewna nie jest bo LOT nie posiada w Lublinie w chwili obecnej zadnej konkurencji i moze dojsc do wniosku ze dalsze utrzymywanie tego polaczenia nie ma sensu.Bedzie ciekawie

Swego czasu zastanawiałem się jak im się ten interes spina, samoloty może i małe ale jednak odrzutowe i koszt utrzymania podobny do wielkich E95. Mam teraz odpowiedź

Komentarz prezesa lotniska w Lublinie bylby wskazany, a moze zawalcza o powrot LH ?

zaraz zostanie tylko Lufthansa