Tez mnie dziwilo zamknniecie LOT-owskiego polaczenia Poznan - Bruksela! PRZYWROCCIE TA TRASE!!!
Pozpiotr. Lot latal z Poz do BRU i polaczenie jak najbardziej bylo rentowne, zostalo zlikwidowane z innych centralnych powodow.
Korrado. LH nie ma ograniczen w polaczeniach do regionalnych ale ma umowe z LOT o wspolpracy, ktorej szczegoly nie sa jawne, ale obie strony nie ukrywaja ze wzajemnie uzgadniaja po prostu polaczenia. Podobnie teoria spiskowa z MUC nie ma sensu, bo to Styrian latal do KRK i splajtowal a nie swiss, swiss ma inne rentowniejsze polaczenia, otwiera ich ostatnio sporo i to wcale nie po za rynkiem LH. NAtomiast ani LH ani MUC zadnych problemow finansowych z utrzymaniem nie maja, problemy ma FRA - ale ze slotami. Po za tym to nie linie buduja lotniska.
Stenus w Dublinie, Paolo nie wiadomo gdzie.. jakoś cicho i smętnie na forum (poza kolejnymi objawieniami maciusia).
maciek krk to nasza forumowa wróżbita Wernychora :)
maciek_krk
2007-10-06 19:59
domyślam sie a nie że ja wiem
Maciek podaj no numery lotto dla duzego lotka skoro tak wszystko wiesz.
maciek_krk
2007-10-06 16:48
ja uważam że na wiosne będzie z krk polecieć do bazylei lub genewy
Katowiczan: To nie zakazy. To strategia. Lufa zainwestowała koszmarne pieniądze w MUC. Musi jej się to zwrócić.
katowiczan
2007-10-06 15:59
Wiem ile istniało połączenie z Krakowa do Zurichu jednek nie wierze, że Siwiss "nie ma pozwolenia Lufthansy" na to połączenie. Tak samo wszyscy mówili że LH blokuje połączenie KTW-MUC bo chcą kieroewać cały ruch tranzytowy przez FRA, a jednak LOT uruchomił to połączenie. Co prawda LOT nie jest własnością Lufthansy ale linie te na kierunku Polska-Niemcy ściśle współpracują i np. LH ma PODOBNO ograniczenia co do lotów do portów regionalnych. A jednak lata. Ja nie wierzę osobiście w zakazy. To mniej więcej tak jak wszyscy mówią, że do KTW nie latają nowe LCC bo GTL ma umowę z WizzAirem. Moim zdaniem bzdura - nie ma chętnych trudno ale nie zwalajmy braku jakiś połączeń na zakazy.
Katowiczan: połączenie z Krakowa do Zurichu istniało przez bardzo wiele lat i oblożenie na nim było dobre ze względu na polączenia tranzytowe przez ZRH. Upadek Styrian był tylko pretekstem, bo LH po wykupieniu Swissa bardziej zależało (i zależy) na kierowaniu całego ruchu tranzytowego przez MUC. Przypuszczam, że kiedy Lufie zamortyzuje się inwestycja w port w Monachium, Swiss dostanie pozwolenie na powrót do Krakowa. Jeśli zaś chodzi o połączenia z Łodzi... Też nie mogę się w tym doszukać żadnej logiki, choć każde nowe polączenie cieszy.
pozpiotr
2007-10-06 13:21
To miło ze strony LOTu, że otwierają w końcu coś nowego, ale jakoś się w tych kierunkach nie mogę sensu i logiki dopatrzyć... Parę lat temu latał przez chwilę LOTowski POZ-BRU, ale padł. Może Wrocławiowi się jakoś uda utrzymać, ale Łodzi będzie raczej ciężko.
katowiczan
2007-10-06 13:09
Wrocław się zgadzam, ale cz z łodzi największe zainteresowanie jest akurat Brukselą? Moim zdaniem powinni otworzyć Monachium żeby umożliwić przesiadki...ale to moim zdaniem dla Maćka każde nowe połączenie powinno być z Krakowa bo przecież stamtąd wszędzie jest spory ruch. Po upadku Sytrian Swiss latał krótko do Zurichu i zawiesili bo się nazywało że nie mają odpowiednich samolotów a skoro jest taki ruch to AR1 udałoby im się zapełnic... może jednak nie jest tak różowo?
Kto będzie na tych trasach latał z Wrocławia, a tym bardziej z Łodzi? Rozumiem że turyści tak?
maciek_krk
2007-10-06 11:35
no to ładnie ale moim zdaniem LOT powinien otworzyć trasę Kraków-Zurich.
bo chętnych jest sporo